Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kvačila, koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metanol. Iskorištene krpe čuvajte u zatvorenoj posudi.
1. Najčešće se ispostavlja da je kvar u radu kvačila povezan s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti sklopa.
2. Ispitajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, tragove pregrijavanja, utore i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti predajom u uvjetima autoservisa (utor se preporuča napraviti bez obzira na stanje površine). Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju zamašnjaka dan je u odjeljku Demontaža, provjera stanja i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska. Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila.
Mjerenje ravnosti dodirne površine potisne ploče kvačila
3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina nadsloja mora biti iznad glave zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja. Podmazivanje tarnih obloga najčešće se događa zbog kvara uljne brtve radilice, povrede cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa pomoćnog cilindra ili uljne brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača - zamijenite oštećene komponente. Kao što je gore spomenuto, razumno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
Montaža pomoćnog diska
1 — tarne obloge - na slici nošen ispod dopuštene granice
2 — Torzijske opruge ili prigušivači - treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
3 — Zglobna glavčina - mora slobodno kliziti po klinovima ulaznog vratila mjenjača, klinovi ne smiju biti pretjerano istrošeni
4 — Zakovice - koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i, ako se potonje prekomjerno istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
4. Zajedno s pogonskim diskom uvijek se mijenja i otpusni ležaj. Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili udubljenja. Ako nema sigurnosti u određivanju stanja ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (vidi odjeljak Uklanjanje, provjera i ugradnja ležaja za otpuštanje spojke).
5. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge pritisne ploče U slučaju otkrivanja nedostataka zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Uvijek možete kupiti prerađeni sklop kvačila na bazi zamjene preko Opelovih radionica.
Primjeri trošenja opruga dijafragme
Normalno trošenje listova
Pretjerano trošenje latica
Latice slomljene ili savijene
Komentari posjetitelja