Informacije o servisiranju i punjenju akumulatora dane su u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.
Opće informacije
12-voltna baterija montirana na vozilo sastoji se od šest ćelija koje sadrže pozitivne i negativne ploče (lamele), umočen u otopinu sumporne kiseline. Zadaća akumulatora je stvaranje struje za pokretanje automobila, paljenje, rasvjetu, kao i za druge potrošače električne energije.
Baterija je 100% učinkovita pri temperaturi zraka od 27°C. Na -18°C učinkovitost pada na 40 posto – za pokretanje motora bit će potrebno dvostruko više energije nego što se troši na 27°C.
startna snaga (početna struja) označava sposobnost baterije da pokrene motor po vrlo hladnom vremenu. Uobičajeno je shvatiti ovu karakteristiku kao struju u amperima, koju baterija može isporučiti 30 sekundi pri temperaturi zraka od -18°C bez pada napona ispod 7,2 V (minimalna razina potrebna za pouzdano pokretanje). Što je ta brojka veća, to je veća startna snaga baterije.
Napajanje u stanju pripravnosti označava vrijeme u minutama tijekom kojeg baterija isporučuje struju od 25 A pri temperaturi od 27°C, tj. vrijeme tijekom kojeg baterija osigurava rad svih pomoćnih potrošača električne energije vozila noću i po lošem vremenu s neispravnim agregatom.
U zimskim uvjetima, pri temperaturi zraka od -18°C i nižoj, učinkovitost punjenja baterije naglo opada zbog povećanja unutarnjeg otpora. Tijekom kratkih putovanja zimi, energija potrošena na pokretanje se ne obnavlja, zbog čega se baterija počinje trošiti, na kraju potpuno trošeći svoju napunjenost.
Tijekom ljetnih mjeseci, nakon dugih putovanja, motor se jako zagrije i često se dogodi da ga je teško ponovno pokrenuti. Takav «vrući startovi» ponekad zahtijevaju isto toliko snage kao za hladnog vremena, a ponekad čak i više. To posebno vrijedi za motore s visokom kompresijom i velikim obujmom i modele opremljene klima uređajem.
Gornji redovi vremena naglašavaju važnost odabira pravog akumulatora u skladu sa zahtjevima motora ugrađenog u automobil.
Ispitivanje
1. Odspojite obje žice s baterije.
Negativna žica uvijek se mora prva odvojiti, a posljednja spojiti. Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje opreme!
2. Provjerite razinu elektrolita u bateriji (odnosi se samo na baterije opremljene uklonjivim poklopcima koji zahtijevaju održavanje) - elektrolit mora u potpunosti sakriti lamele, inače u staklenke treba staviti odgovarajuću količinu destilirane vode. NEMOJTE PRELIVATI - višak elektrolita će se početi prelijevati preko rubova grla kada se baterija prepuni! Sa hidrometrom (pitajte u trgovinama auto opreme) izmjeriti specifičnu težinu elektrolita. Uklonite čepove s grlića za punjenje i uzmite uzorak elektrolita hidrometrom jednu po jednu iz svake posude baterije. Slijedeći upute proizvođača, odredite specifičnu težinu elektrolita s položaja mjernog plovka instrumenta. Pri normalnoj razini napunjenosti, specifična težina elektrolita trebala bi biti 1.270 jedinica (zeleno područje mjerne skale). Ako je gustoća elektrolita preniska (crvena zona skale) bateriju treba napuniti (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Baterije koje nije potrebno održavati obično su opremljene posebnim indikatorom u boji. Kada točka u prozorčiću indikatora postane crna, bateriju treba napuniti bez odlaganja. Nakon provjere gustoće elektrolita, trebali biste digitalnim voltmetrom izmjeriti izlazni napon baterije.
Prije spajanja voltmetra na akumulator, uklonite površinski naboj - uključite duga svjetla na oko 10 sekundi, zatim isključite sve električne potrošače na vozilu i pričekajte oko dvije minute.
3. S isključenim motorom i odspojenim potrošačima spojite crnu sondu voltmetra na negativni pol akumulatora. Spojite crvenu sondu na pozitivni terminal. Izlazni napon baterije trebao bi biti 11,5 ÷ 12,5 V ili nešto viši.
Nazivna vrijednost gustoće elektrolita određuje se ovisno o temperaturi okoline (i izravno je proporcionalna s njim), - koristite tablicu temperature koju proizvođač isporučuje s baterijom.
S pozitivnim rezultatima gore opisanih testova, eliminirana je potreba za testiranjem baterije pod opterećenjem.
4. Točnija provjera stanja baterije može se izvršiti pomoću univerzalnog mjerača (pitajte u trgovinama auto opreme). Uređaj vam omogućuje određivanje sposobnosti baterije da pokrene starter i opskrbi potrošače električne energije u vozilu pri povećanim opterećenjima motora. Spojite mjerač na terminale baterije. Pridržavajte se uputa proizvođača - kada je opterećenje uključeno 15 sekundi, napon baterije ne smije pasti ispod 9,6 V, inače je potrebno zamijeniti bateriju.
Na temperaturama okoline ispod 0°C, minimalno dopušteno očitanje se smanjuje na 9,1 V.
Zamjena
Odspajanje akumulatora
Negativna žica uvijek se prva odvaja i posljednja spaja!
Na automobilu je instalirano nekoliko sustava koji zahtijevaju stalno napajanje. Odspajanje akumulatora neizbježno dovodi do brisanja podataka pohranjenih u memoriji sustava upravljanja motorom o optimalnim postavkama, isključivanju sata, uništavanju sigurnosnog koda unesenog u radio prijemnik itd. Pažljivo pročitajte sljedeće smjernice prije odspajanja baterije:
- Na modelima opremljenim jednom bravom, ne zaboravite izvaditi ključ iz brave za paljenje i staviti ga u džep - kada je baterija priključena, sva vrata će se automatski zaključati;
- Odspajanje akumulatora izbrisat će sve akumulirane parametre podešavanja iz memorije ECM-a (osim osnovnih postavki). Ovi parametri uključuju: brzinu u praznom hodu, maksimalnu brzinu i kodove grešaka sustava samodijagnostike. Prije odspajanja akumulatora pročitajte dijagnostiku (vidi odjeljak Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori). Nakon povezivanja, sve izgubljene postavke automatski će se vratiti, međutim, to će zahtijevati neko vrijeme za sustav upravljanja, tijekom kojeg motor može raditi nestabilno u različitim načinima rada. Da biste ubrzali proces oporavka, pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu u praznom hodu, zatim podignite brzinu motora na 1200 o/min na 2 minute, a zatim ga vozite kratko vrijeme (oko 7 kilometara), stalno mijenjanje načina rada motora - kao rezultat, sve postavke treba vratiti;
- Ako je akumulator bio odspojen dok je protuprovalni alarm bio uključen, sustav će ostati u istom načinu rada čak i nakon spajanja akumulatora, - uz odgovarajuću konfiguraciju, gore navedeno jednako vrijedi i za standardnu blokadu motora;
- Na modelima opremljenim putnim računalom, odspajanjem baterije brišu se i svi korisnički podaci uneseni tijekom rada računala;
- Ako je stereo u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje opreme. Pojedinosti o unosu šifre i upute za korištenje radija nalaze se u poglavlju Kontrole i metode rada. U slučaju gubitka kombinacije potražite pomoć od stručnjaka servisne postaje marke Opel.
Neugodne posljedice odspajanja baterije možete izbjeći pomoću vanjskog izvora napajanja - detaljna pravila za korištenje takvih uređaja obično su navedena u njihovim uputama za uporabu. U pravilu se takvi izvori napajanja spajaju na utičnicu upaljača za cigarete, nakon čega se standardna baterija može sigurno odspojiti. Struja koju stvara izvor trebala bi biti dovoljna za napajanje memorije upravljačkog modula, sprječavanje blokiranja radija i održavanje sata u radu.
Neki od ovih uređaja mogu opskrbiti sustav dovoljnom strujom za normalan rad ostalih potrošača energije. Prije servisiranja električnih komponenti provjerite je li dotični potrošač potpuno bez napona!
Kupnja novog akumulatora
Vjerojatno najvažnija stvar na koju bi kupac trebao obratiti pozornost je performansa baterije. Postoje tri takve karakteristike. Prvi je Nazivni napon, - isti je za sve baterije i nemoguće je pogriješiti. Prilikom kupnje preporučljivo je provjeriti bateriju s utikačem za opterećenje. drugo - kapacitet, mjereno u amperima/satima (Ah), i, grubo rečeno, određivanje količine električne energije pohranjene u bateriji. O kapacitetu ovisi koliko dugo možete okretati motor starterom, točnije koliko se može pokušati pokrenuti motor. Cijenu baterije uglavnom određuje njezin kapacitet. I treća karakteristika je struja pokretanja (mjereno u amperima), tj. struja koja se dovodi u starter prilikom pokretanja motora. Ovaj parametar može biti označen na baterijama na četiri različita načina: u skladu sa zahtjevima domaćih standarda (GOST), po standardima Ujedinjene Europe (EN), američki standard (SAE), odnosno prema njemačkom standardu (DIN). DIN standard najbliži je domaćem GOST-u i koristi se na većini europskih baterija «zadano», tj. bez navođenja sustava. Što je veća struja pokretanja, to će starter pokretati motor brže i s većim okretnim momentom.
Najispravnije je kupiti bateriju s karakteristikama koje su navedene u uputama za uporabu automobila: tako da će u ovom slučaju trajati dulje i uz minimalne troškove. Moguće je, zbog ekonomičnosti, kupiti bateriju nižeg kapaciteta od potrebnog, ali će trajati manje i donijeti mnogo više problema pri hladnom startu u zimskoj sezoni. Kupnja baterije većeg kapaciteta od nazivnog ne daje dobitak u pogledu njezinog radnog vijeka jer. stalno nedovoljno punjenje će dovesti do sulfatizacije ploča. Korištenje baterije s pretjerano visokom startnom strujom prepuno je spaljivanja namota startera - elementarna zamjena pogonskog ulja mnogo je učinkovitija u borbi protiv teških pokretanja.
Nedavno je tržište zemlje prepuno robe niske kvalitete i krivotvorina. Baterije nisu iznimka. Postoji nekoliko znakova po kojima je moguće razlikovati izvornik od krivotvorine s prilično visokom točnošću. Prvo i, možda, najvažnije, zemlja proizvodnje i proizvodno postrojenje moraju biti naznačeni na bateriji, bolje ako je s adresom. Drugo, mora biti naveden datum proizvodnje, što posebno vrijedi za zatvorene baterije bez održavanja. Svaka baterija mora biti popraćena tehničkim podacima, ali prisutnost uputa nije obavezna. To je zbog činjenice da se baterije gotovo nikada ne prodaju u maloprodaji na Zapadu - instaliraju ih stručnjaci na servisima. Treće: kvalitetna baterija nezamisliva je bez kvalitetnog kućišta, dobrih utikača i glatkih izlaznih priključaka, često premazanih posebnim mazivom za zaštitu od oksidacije i prekrivenih plastičnim čepovima u boji na vrhu.
Skidanje i ugradnja
Pažljivo pročitajte gore navedene upute prije odspajanja baterije.
Povlačenje
1. Uklonite pričvrsne vijke (1) oplata vjetrobranskog stakla.
Vijci oplate
2. Podignite odvodni žlijeb u sredini i uklonite njegovu desnu polovicu.
Uklanjanje desne polovice odvodnog žlijeba
3. Odvojite žice od akumulatora, prvo negativni, zatim pozitivni.
4. Izvrnite učvršćenje i uklonite pričvrsnu ploču.
Uklanjanje montažne ploče
5. Izvadite bateriju.
Montaža
Zbog ograničenog prostora za bateriju, njena visina ne smije biti veća od 175 mm. Prilikom zamjene baterije imajte na umu da nije moguće ugraditi bateriju koja je viša od navedene visine.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti. Podmažite blokove stezaljki vazelinom nakon spajanja žica.
Negativna žica uvijek se prva odvaja i posljednja spaja!
Skladištenje i puštanje u rad
Ako planirate prestati koristiti automobil dulje od dva mjeseca, bateriju treba izvaditi i pohraniti. Optimalna temperatura za skladištenje baterije je između 0 i 27°C. Na tim temperaturama samopražnjenje baterije je minimalno. Kako bi se izbjeglo nepovratno uništenje lamela potrebno je barem jednom mjesečno puniti uskladišteni akumulator.
Osim pražnjenja, neiskorištena baterija podliježe sulfatizaciji. Ako takvu bateriju punite brzim punjačem, ona neće prihvatiti struju punjenja ili će se uslijed sulfatizacije ponovno napuniti i neće se više koristiti.
Prije odlaganja neispravne baterije, izvršite sljedeće provjere:
- Izmjerite gustoću elektrolita (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), - ako razlika između gustoća u pojedinim bankama ne prelazi 0,04 g / ml, tada je potrebno napuniti bateriju normalnim punjačem;
- Nakon punjenja, testirajte bateriju pod opterećenjem - ako je učinkovitost baterije ispod nominalne (pogledajte Specifikacije u poglavlju Električni sustavi motora), baterija se mora zamijeniti;
- Ako se gustoća elektrolita u jednoj ili dvije susjedne banke značajno razlikuje (na primjer, u pet odjeljaka je 1,16 g / ml, au šestom - 1,08 g / ml), baterija je u kratkom spoju i njena daljnja uporaba je nepraktična.
Komentari posjetitelja