Nažalost, očitanja mjerača vakuuma lako se pogrešno protumače i stoga se moraju analizirati zajedno s podacima dobivenim drugim dijagnostičkim testovima.
Prilikom očitavanja indikacija pokazivača vakuummetra treba obratiti pozornost ne samo na apsolutnu vrijednost odstupanja strelice, već i na brzinu njezina kretanja. Većina uvezenih mjerača pokazuje dubinu vakuuma u inčima žive. Međutim, treba uzeti u obzir da su svi regulatorni zahtjevi dani za slučaj ispitivanja na nultoj nadmorskoj visini. Povećanje olakšice za svaki 300 m nakon oznake 600 m dovodi do podcjenjivanja očitanja instrumenta za približno 25 mmHg Umjetnost.
Spojite mjerač vakuuma izravno na usisnu granu - ne na kućište leptira za gas. Uvjerite se da sva crijeva ostanu spojena tijekom testa, inače se očitanje neće smatrati pouzdanim.
Prije mjerenja zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Pričvrstite kotače i povucite parkirnu kočnicu. Pomaknite prijenos u položaj «R», pokrenite motor i ostavite ga da radi u normalnom praznom hodu.
Prije pokretanja motora pažljivo pregledajte ima li na lopaticama ventilatora pukotina ili drugih oštećenja. Pokušajte ne približavati ruke i mjerač impeleru. Također izbjegavajte zauzimati položaj neposredno ispred automobila!
Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. U prosjeku bi dubina vakuuma u usisnoj grani zdravog motora trebala biti prilično stabilna (bez trzavih strelica) i biti oko 430 ÷ 560 mmHg Umjetnost. Sljedeći odlomci daju shemu za tumačenje dobivenih očitanja.
Primjeri mogućih očitanja mjerača vakuuma
Stabilno niska očitanja može biti dokaz curenja kroz brtvu između usisne grane i glave cilindra ili između cjevovoda i kućišta leptira za gas. Također je moguće da je nepropusnost vakuumskog crijeva prekinuta, vrijeme paljenja ne uspije (unazad), ili kršenja instalacije faza distribucije plina. Provjerite ugradnju kuta napredovanja paljenja pomoću stroboskopa, zatim jedan po jedan isključite sve druge moguće razloge, provodeći provjere navedene u ovom poglavlju, tek nakon toga ima smisla ukloniti poklopac GRM-a. voziti u svrhu provjere ispravnosti poravnanja oznaka za postavljanje.
Ako je rezultat mjerenja 80 ÷ 200 mmHg Umjetnost. ispod norme i istodobno postoje fluktuacije, uzrok takvog odstupanja može biti kršenje nepropusnosti brtve ulazne cijevi u području ulaznog otvora ili neispravnost mlaznice za ubrizgavanje goriva.
Redovito odstupanje očitanja od stabilne vrijednosti za 50 ÷ 100 mmHg Umjetnost. s visokim stupnjem vjerojatnosti ukazuje na propuštanje ventila. Provjerite tlak kompresije u cilindrima ili provedite ispitivanje nepropusnosti.
Nepravilna odstupanja i pražnjenja indikacije mogu biti povezane sa zaglavljivanjem ventila ili neispravnim paljenjem. Izmjerite tlak kompresije, provjerite ima li curenja, provjerite stanje svjećica.
Česta vibracija igle mjerača s amplitudom od 100 mm Hg. sv. pri praznom hodu motora, praćeno ispuštanjem dima iz ispušne cijevi, ukazuje na istrošenost vodilica ventila. Provedite test curenja (vidi odjeljak Provjera tlaka kompresije u cilindrima i parametara motornog ulja). Ako igla počne vibrirati kako se broj okretaja motora povećava, provjerite ima li znakova curenja na usisnom razvodniku i brtvama glave cilindra. Procijenite stupanj popuštanja opruge ventila, provjerite ima li znakova izgorjelih ventila i pokušajte otkriti izostanak paljenja.
Manje fluktuacije u rasponu od 25 do 50 mmHg. sv. može se smatrati dokazom kvara u radu sustava paljenja. Provjerite ispravnost svih normalnih postavki, ako je potrebno, pribjegnite testiranju pomoću analizatora paljenja.
Ako očitanje mjerača varira u širokom rasponu, provjerite tlak kompresije ili provedite test curenja kako biste identificirali neispravan cilindar ili kvar brtve glave.
Ako metar igla polako «šetnje» u širokom rasponu, provjerite prohodnost ventilacijskog sustava kućišta radilice (PCV) i smjesu u praznom hodu, također provjerite ima li curenja na kućištu leptira za gas i brtvama usisnog razvodnika.
Procijenite brzinu oporavka očitanja mjerača vakuuma kada je prigušni ventil zatvoren nakon što je brzo potpuno otvoren. Indikacija bi najprije trebala pasti gotovo na nulu, a zatim porasti iznad vrijednosti karakteristične za normalan prazan hod za oko 130 mmHg Umjetnost. i vratiti se na brzinu praznog hoda. Ako se dubina udubljenja sporo vraća i ne stvara vršni izbačaj kada se leptir za gas naglo zatvori, provjerite jesu li klipni prstenovi istrošeni. Uz dugo kašnjenje povratka očitanja, provjerite prohodnost ispušnog sustava (često je prigušivač ili katalizator blokiran) - najlakši način je jednostavno odspojiti sumnjivi dio ispušnog sustava i ponoviti test.
Komentari posjetitelja