Zapamtite da je benzin vrlo zapaljiva tekućina! Pridržavajte se svih primjenjivih mjera zaštite od požara kada radite na komponentama elektroenergetskog sustava. Nemojte pušiti! Ne približavajte se mjestu rada s otvorenim plamenom ili noseći nezaštićeni abažur! Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin opremljenim zapaljivim plamenom (kao što su bojleri i sušilice rublja). Ne zaboravite da je benzin klasificiran kao kancerogen, odnosno tvari koje doprinose razvoju raka! Pokušajte spriječiti da gorivo dospije u otvorena područja tijela - koristite gumene zaštitne rukavice, u slučaju slučajnog nepredviđenog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo i nemojte skladištiti krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Ne zaboravite da je sustav ubrizgavanja goriva kod modela opremljenih ubrizgavanjem goriva stalno pod pritiskom. Otpustite preostali tlak u sustavu prije pokušaja odvajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci!
1. Provjerite pouzdanost električnih spojeva kruga sustava ubrizgavanja, obraćajući posebnu pozornost na stanje priključaka uzemljenja. Pažljivo pregledajte sve električne priključke povezane s radom sustava. Loša kvaliteta električnih kontakata uzrokuje mnoge probleme i uzrok je više od polovice kvarova motora.
2. Provjerite razinu baterije. Točnost kontrole sastava smjese zrak-gorivo uvelike ovisi o ispravnom radu ECM i informacijskih senzora, što je određeno, između ostalog, razinom njihovog napona napajanja.
3. Provjerite stanje elementa pročistača zraka (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), - čak i djelomično kršenje prohodnosti zračnog filtra značajno utječe na potrošnju goriva i učinkovitost motora.
4. Ako je osigurač sustava ubrizgavanja pregorio, zamijenite ga - ako novi osigurač također odmah prestane, pogledajte dijagrame ožičenja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite relevantni električni krug za znakove kratkog spoja na masu.
5. Provjerite ima li na crijevu za zrak koje povezuje pročistač zraka i ulazni cjevovod postoje znakovi curenja koji dovode do kršenja ispravnog rasporeda mješavine zraka i goriva. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na ulazni cjevovod.
6. Odvojite zračno crijevo koje dolazi od kućišta leptira za gas i provjerite ima li u njemu tragova stvaranja ugljika i drugih naslaga (posebno u područjima blizu ventila za gas). Ako postoje znakovi zaprljanja leptira za gas, pogledajte Dijelovi Sustavi ispuštanja i smanjenja toksičnosti iskorištenih plinova ovog poglavlja i dijagnosticirati neispravnosti ventilacijskih sustava kućišta radilice (PCV) i recirkulacija ispušnih plinova (EGR). Obradite leptir jednom od vrsta specijalnih sprejeva za čišćenje prikladnih za uporabu na automobilima opremljenim katalizatorima i lambda sondama, obrišite tretirane površine čistom krpom.
7. Dok motor radi, stetoskopom naizmjence slušajte svaku od mlaznica za ubrizgavanje - ravnomjeran klik označava da mlaznica ispravno radi. U nedostatku stetoskopa pri ruci, upotrijebite dugački odvijač, jednostavno pritišćući vrh njegovog vrha na tijelo injektora i fokusirajući se na vibracije koje se prenose kroz ručku.
8. Prilikom utvrđivanja znakova kvara injektora, trebali biste koristiti posebnu sondu (pitajte u trgovinama auto opreme). Svjetiljka je spojena na električni konektor sumnjive brizgaljke. Pokrenite motor i provjerite sve mlaznice lampom. Ravnomjerno treptanje lampice potvrđuje ispravnost rada komponente. U suprotnom, automobil treba odvesti u servis na detaljniju dijagnostiku.
9. Zaustavite motor, odvojite električne konektore mlaznica i izmjerite električni otpor svake od njih. Usporedite rezultate mjerenja s normativnim zahtjevima, - tražena vrijednost je 12 ÷ 16 Ohma. Neispravne brizgalice moraju se zamijeniti.
Provjerite sustav samodijagnostike za kodove grešaka pohranjene u njegovoj memoriji (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
Izvođenje detaljnije dijagnoze stanja sustava treba povjeriti stručnjacima autoservisa koji imaju sve što je potrebno za to (prilično skupo) oprema.
Iskusni vozači s određenim znanjem i odgovarajućom opremom (uključujući tahometar i kalibrirani analizator plina) može provjeriti sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima (TAKO) i praznog hoda. Ipak, ako parametri koji se provjeravaju zahtijevaju prilagodbe, morat će se povjeriti stručnjacima autoservisa koji imaju skupu posebnu opremu za dijagnostiku i podešavanje.
Komentari posjetitelja