Opće informacije
Benzinski motori opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja. DOHC motori 1.0 i 1.2L imaju Bosch-Motronic sustav ubrizgavanja, ostali motori opremljeni su Opel MulTec sustavima paljenja i ubrizgavanja. Tehnologija MulTec temelji se na jedinstvenoj kontroli paljenja i ubrizgavanja putem zajedničke upravljačke jedinice.
Ugrađuju se razne varijante MulTec sustava ubrizgavanja. Za Motori 1,2 i 1,4 litre sa 45 i 60 KS odnosno Sustav MulTec dizajniran je kao središnji sustav ubrizgavanja s jednom mlaznicom za sve cilindre. Raspodjela smjese po cilindrima događa se, kao u konvencionalnom motoru s rasplinjačem, kroz usisnu granu.
Na Motor 1,4 litre sa 82 KS koristi se sustav MulTec-M. Ovdje «M» znači distribuirano ubrizgavanje (MPI). Gorivo se ubrizgava kroz 4 brizgaljke u usisnu granu neposredno prije usisnih ventila. Na Motori 1,4 i 1,6 litara sa 90 KS količina ubrizganog goriva za svaki cilindar izračunava se zasebno (sekvencijalno ubrizgavanje, SFI), pa se sustav ubrizgavanja naziva MulTec-S.
Svi sustavi ubrizgavanja su vrlo pouzdani i ne zahtijevaju posebno održavanje.
Sigurnosne mjere pri radu na sustavu upravljanja motorom
Ne zaboravite da je gorivo unutar putanje sustava napajanja pod pritiskom dok motor radi i uključeno paljenje. Preostali pretlak ostaje u sustavu još neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se otpustiti prije odvajanja komponenti / odvajanja armature!
Ne dirajte niti odspajajte kabelski svežanj paljenja dok motor/starter radi.
Osobe s ugrađenim pacemakerom nikada ne smiju servisirati elemente sustava paljenja!
Spajanje i isključivanje mjernih instrumenata također se mora izvoditi s isključenim kontaktom.
Vodovi za gorivo moraju biti odvojeni s isključenim kontaktom.
Prilikom provjere tlaka kompresije u cilindrima, sustav napajanja i paljenja moraju biti isključeni (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Motori).
Također pogledajte popis sigurnosnih mjera opreza u odjeljku Sustav opskrbe ovog poglavlja.
Napomene o provjerama sustava upravljanja motorom
Prilikom traženja uzroka kvarova, prije svega, potrebno je ukloniti dijagnostičke kodove iz memorije procesora, kao i provjeriti nepropusnost veze vakuumskih vodova.
Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
Ako se nakon traženja i uklanjanja uzroka kvarova motor zaustavi odmah nakon pokretanja, uzrok ove pojave može biti blokiranje protuprovalnog sustava - ispitajte memoriju procesora, ako je potrebno, podesite odgovarajuću upravljačku jedinicu.
Komentari posjetitelja