Osnovno podešavanje vremena paljenja potrebno je samo ako je razvodnik paljenja uklonjen ili je zupčasti remen zamijenjen. Za provjeru su potrebni tahometar i stroboskop.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu rashladne tekućine i vozite automobil još 5 km kako biste postigli temperaturu motornog ulja od najmanje 80 stupnjeva.
2. Uz odgovarajuću konfiguraciju, isključite A/C.
3. Isključite paljenje.
4. U dijagnostičkoj utičnici MULTEC kratko spojite terminale A i B.
Stezaljke za dijagnostičke utičnice
5. Ugradite tahometar i stroboskop u skladu s njihovim uputama za rad. Tahometar je obično spojen na priključke 1 i 15 indukcijskog svitka. Priključak mora ostati spojen.
Dijagram spajanja stroboskopa
1 — Poklopac razvodnika paljenja
2 - BB žica cilindra 1
3 - svjećica cilindra 1
4 - Stroboskop
5 - Na bateriju
6 - Kapacitivni stroboskopski terminal
6. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
7. Osvijetlite remenicu radilice stroboskopom.
Držite se podalje od pokretnih dijelova jedinice za napajanje kako biste izbjegli ozljede.
Vrijeme paljenja je ispravno podešeno ako se čini da oznaka na remenici u odnosu na oznaku na donjem poklopcu zupčastog remena miruje. U ovom slučaju, vrijeme paljenja odgovara 10 stupnjeva do TDC Broj okretaja radilice tijekom provjere trebao bi biti 700 ÷ 1000 o / min.
Oznake za provjeru vremena paljenja
Ako se oznake za podešavanje vremena paljenja ne podudaraju, potrebno ga je podesiti.
Podešavanje
1. Otpustite pričvršćivač stezne šipke i lagano okrenite razdjelnik paljenja dok motor radi tako da se postigne navedena vrijednost. Na modelu Corsa nema vakuumske kutije.
Okretanje razdjelnika paljenja
A - Rano paljenje
B - Kasno paljenje
2. Zategnite pričvrsne elemente stezne šipke.
3. Privremeno povećajte broj okretaja radilice na 2000 o/min, po potrebi ponovite podešavanje.
4. Zaustavite motor.
5. Uklonite kratkospojnik iz dijagnostičke utičnice.
Komentari posjetitelja