Opće informacije
Sustav paljenja benzinskog motora integriran je sa sustavom ubrizgavanja goriva i njime upravlja jedan ECM (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Sustav paljenja i sustav goriva imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za otkrivanje kršenja, pohranjivanje kodova grešaka i pronalaženje uzroka kvarova. Kada dođe do greške, upravljački modul piše u memoriju procesora.
Uzrok neispravnosti motora najčešće se može locirati očitavanjem podataka pohranjenih u memoriji ECM jedinice za samodijagnostiku. Nakon što se kvar identificira, možete nastaviti s provjerom statusa i ispravnog rada relevantnih komponenti i komponenti. Zapamtite da vizualna provjera stanja ožičenja i njegovih kontaktnih konektora nije dovoljna - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačkog modula.
Preliminarne provjere
Ako se kvar pojavi ubrzo nakon servisiranja komponente, prije svega pažljivo provjerite odgovarajući element. Možda razlog leži u nepažnji pri ugradnji komponente ili spajanju priključka električnog ožičenja na nju.
Prilikom ispitivanja uzroka pada snage motora, uz dolje navedene provjere, provjerite i tlak kompresije u cilindrima (vidi poglavlje Motori). Moguće je da je razlog smanjenja učinkovitosti povrata agregata nemaran odnos prema provedbi takvih redovitih postupaka održavanja vozila kao što je zamjena filtra goriva ili elementa filtra pročišćivača zraka (vidi poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje, Motori i Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Imajte na umu da se nakon čitanja kodova kvarova mora obrisati memorija modula. Brisanje memorije se vrši pomoću istog uređaja koji se koristi za očitavanje kodova (vidi odjeljak OBD sustav - opće informacije).
1. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost pričvršćivanja vrhova žica na polne utikače akumulatorske baterije. Uvjerite se da nema znakova oksidacije terminala, ako je potrebno, očistite ih (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja priključaka terminala sabirnica za uzemljenje i kvalitetu električnog kontakta u njima - spojna površina mora biti apsolutno čista i bez proizvoda oksidacije.
2. Pažljivo pregledajte sve vidljive žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost svih električnih spojeva - obratite pozornost na očite znakove oštećenja. U slučaju otkrivanja pukotina, posjekotina, ogrebotina izolacije, zamijenite neispravne elemente. Prekid žice može nastati kao posljedica nepažljive instalacije bilo kojeg čvora - žica se može rastopiti u kontaktu s elementima ispušnog sustava. Najvjerojatniji uzrok oštećenja ožičenja je nepravilno ožičenje u odjeljku motora nakon izvođenja postupaka popravka ili održavanja bilo koje komponente.
3. Ožičenje može biti oštećeno ili u kratkom spoju čak i ako nema očigledne štete na izolaciji, a vanjski pregled neće dati rezultate. Ova vrsta oštećenja može nastati nakon povlačenja žica ili nepravilnog postavljanja kabelskog svežnja u motornom prostoru.
4. Oštećeno ožičenje može se obnoviti lemljenjem komada novog vodiča u procjep - lemljenje je nužan uvjet koji jamči pouzdan kontakt. Popravak oštećene izolacije obično se izvodi pomoću dovoljne količine električne trake ili komada termoskupljajuće cijevi. Ako je oštećenje značajno, ili oštećena žica igra značajnu ulogu, najispravnije (iako dosta skupo) rješenje je zamijeniti odgovarajući kabelski svežanj.
5. Nakon popravka oštećenog električnog ožičenja, provjerite je li ispravno položeno u motornom prostoru - kabelski snopovi ne smiju dodirivati grijane površine agregata. Ne zaboravite učvrstiti žice u svim predviđenim međustezaljkama.
6. Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja svih dostupnih kontaktnih utičnica. Svi pričvrsni elementi moraju biti instalirani. Ako se na unutarnjoj površini konektora otkriju proizvodi oksidacije (bijele ili zelene naslage, kao i tragove korozije metala) ili znakove prekomjerne kontaminacije, odspojite ga s odgovarajućeg priključka i temeljito ga očistite, po mogućnosti jednim od posebnih sredstava za čišćenje - raspitajte se u trgovinama auto opreme. Teško oštećeni konektori moraju se zamijeniti - ponekad zajedno s kabelskim snopom spojenim na njih.
7. Nakon uklanjanja svih tragova oksidacije i prljavštine, napunite konektor mašću za zaštitu (obratite se auto radionici) i instalirajte na mjesto, - provjerite je li konektor dobro pričvršćen.
8. Standard na svim modelima je CKP induktivni senzor položaja radilice koji ECM-u daje informacije o brzini motora i TDC položaju cilindra #1. Kontaminacija glave senzora uljem ili prašinom može uzrokovati izostanak paljenja. Za opis postupaka za uklanjanje i ugradnju CKP osjetnika, pogledajte Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
9. Pažljivo provjerite stanje svih vakuumskih vodova položenih u motornom prostoru. Provjerite zategnutost montažnih stezaljki, uvjerite se da nema pukotina, raslojavanja ili drugih oštećenja na crijevima. Provjerite ima li crijeva znakova začepljenja (uvijanje, stiskanje, savijanje itd.). Obratite posebnu pozornost na crijeva postavljena u blizini oštrih rubova, kao i na stanje dijelova navučenih na priključke. Oštećena crijeva moraju se zamijeniti.
10. Provjerite stanje ventilacijskih crijeva kućišta radilice (PCV). Uvjerite se da nema znakova začepljenja. Broj crijeva i njihov položaj u sustavu mogu se razlikovati ovisno o modelu automobila, međutim, u bilo kojoj verziji modela, postoji crijevo koje povezuje gornji dio motora s rukavcem za dovod zraka ili usisnim razvodnikom. PCV crijeva obično su spojena na usisnu granu i na blok cilindra (ili grlo za punjenje ulja) a služe za transport karternih plinova i uljnih para do komora za izgaranje. Blokiranje prohodnosti ovih crijeva obično dovodi do kršenja stabilnosti motora, osobito u praznom hodu.
11. Krećući se duž vodova za gorivo od spremnika goriva do voda za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova putanje elektroenergetskog sustava i njihovih spojnih konektora. Ako postoje znakovi oštećenja ili deformacije, zamijenite neispravni dio. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje spojeva vodova, gdje se najčešće stvaraju pukotine, što dovodi do razvoja curenja goriva.
12. Provjerite pravilno polaganje i podešavanje sajle leptira za gas (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova). Kabel se ne smije previše savijati. Ako postoji sumnja na neispravnost sklopa kabela, zamijenite ga.
13. Skinite poklopac kućišta pročistača zraka i provjerite stanje elementa filtera (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), ako je potrebno, ispušite ili zamijenite prljavi filtar, jer povećanje njegove otpornosti na prohodnost može dovesti do značajnog smanjenja snage koju razvija motor.
14. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni. Izbjegavajte dodirivanje vrućih površina agregata i pokretnih dijelova kao što su pogonski remeni i impeler ventilatora. Pokušajte se strogo pridržavati svih potrebnih mjera opreza i sigurnosnih propisa.
15. Prelazeći od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, uvjerite se da nema znakova curenja na putu do usisnog zraka (uključujući vakuumska crijeva). Propuštanje se može prepoznati karakterističnim zviždukom - za veću pouzdanost navlažite sumnjivo područje otopinom sapunice. Ako je crijevo oštećeno, ponašanje motora će se promijeniti, a na tretiranoj površini crijeva će se pojaviti mjehurići (ili, ovisno o tlaku u crijevu, može početi usisavanje vode). Ako se pronađe curenje, zategnite odgovarajuću stezaljku ili zamijenite oštećeno crijevo.
16. Odvezite auto na nadvožnjak/vidikovac (ili ga dignite i stavite na postolje) i pažljivo ispitajte stanje komponenti ispušnog sustava od ispušne grane do reza stražnjeg dijela. Izvore curenja ispušnih plinova najlakše je prepoznati pojavom karakterističnog zvižduka kada je izlaz sustava začepljen - zategnite odgovarajuće pričvrsne elemente ili zamijenite izgorjeli dio.
17. Daljnja provjera je naizmjenično pomicanje svakog konektora na odgovarajućem terminalu dok motor radi. Nepouzdanost električnog kontakta očitovat će se promjenom prirode motora. Napravite potrebne ispravke, zamijenite neispravne komponente - neki konektori su promijenjeni zajedno s kabelskim snopovima spojenim na njih.
18. Ako tijekom navedenih preliminarnih provjera nije moguće utvrditi uzrok postojećeg prekršaja, automobil treba odvesti na servis kako bi se provela potpuna dijagnoza kontrolnog sustava pomoću posebne opreme.
Komentari posjetitelja