Katalizator ima saćastu keramičku jezgru presvučenu slojem soli plemenitih metala koji djeluju kao pretvarač. Katalizator je fiksiran u kućištu pomoću izolacijskog potpornog sloja, koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje katalizatora.
Sustav EFI u kombinaciji s lambda sondom precizno regulira količinu ubrizganog goriva kako bi katalizator smanjio količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Lambda sonda se nalazi u ispušnoj cijevi prije katalizatora i ispire se strujom ispušnih plinova. Lambda sonda je električni mjerni element koji promjenom napona određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i na taj način omogućuje podešavanje kvalitete mješavine zraka i goriva. Unutar djelića sekunde, lambda sonda može prenijeti odgovarajuće signale u ECM, što vam omogućuje kontinuirano podešavanje kvalitete mješavine zraka i goriva ovisno o promjenjivim radnim uvjetima (leru, pun gas). Na taj način se postiže optimalno naknadno izgaranje goriva u katalizatoru.
Katalizatoru na temperaturi od 300 ÷ 800 stupnjeva. moglo doći do izgaranja goriva, mješavina zraka i goriva trebala bi biti malo osiromašena zrakom.
Benzinski motori koriste trosmjerni katalizator za smanjenje razine ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima (TAKO), ugljikovodik (NS), kao i dušikovi oksidi (NO x).
Na dizelskim motorima koristi se oksidacijski katalizator, jer. regulacija kisika nije potrebna. Takav katalizator smanjuje koncentraciju ugljikovog monoksida i ugljikovodika sadržanih u ispušnim plinovima. Osim toga, smanjuje miris ispušnih plinova karakterističan za diesel motore.
Katalizator i EGR sustav
Koncentracije dušikovog oksida (NO x) u ispušnim plinovima motori 1.0 i 1.2 l, kao i DOHC 1.4 i 1.6 l od izdanja 09.1994 održava se na niskoj razini prije katalizatora zbog prisutnosti EGR sustava.
EGR ventil uključen motori DOHC 1.0 i 1.2 l nalazi se na prednjoj strani glave cilindra; na drugim motorima nalazi se na ispušnoj grani i kontrolira ga ECM. Zadaća EGR-a je preusmjeravanje dijela ispušnih plinova u komore za izgaranje motora kako bi se smanjila temperatura izgaranja i time smanjila koncentracija štetnih tvari.
Čišćenje ispušnih plinova s dodatnim dovodom zraka
Zadatak dovoda dodatnog zraka u motori DOHC 1.4 i 1.6 l od izdanja 09.1994 je smanjenje koncentracije štetnih tvari u ispušnim plinovima motora kada se motor zagrije. Električna pumpa dovodi svježi zrak u ispušne kanale motora kako bi se osiguralo naknadno izgaranje neizgorjelih spojeva u ispušnim plinovima. Time se smanjuje koncentracija štetnih ugljikovodika i ugljičnog monoksida. Osim toga, temperatura ispušnih plinova raste, tako da se katalizator brže zagrijava i kontrola kisika počinje djelovati. ECM isključuje dovod dodatnog zraka s aktiviranjem kontrole kisika nakon otprilike 1 ÷ 2 minute. nakon hladnog starta.
Sigurnosne mjere za rad vozila opremljenih katalizatorom
Kako biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, pridržavajte se sljedećih preporuka:
Benzinski motori
Koristite samo bezolovni benzin. U slučaju pogrešnog punjenja olovnim benzinom, katalizator i nizvodnu cijev moraju se zamijeniti. Prije ugradnje novih elemenata, najmanje dva punjenja bezolovnog benzina moraju se upotrijebiti u spremnik goriva.
Pokretanje toplog benzinskog motora guranjem ili vučom najbolje je izbjegavati. U tu svrhu koristite pomoćnu bateriju. Neizgorjelo gorivo, ako se zapali, može se pregrijati i uništiti katalizator.
Izbjegavajte česta uzastopna hladna pokretanja. U protivnom se u katalizatoru nakuplja neizgoreno gorivo koje zagrijavanjem izgara i detonirajući oštećuje katalizator.
Ako je teško pokrenuti motor, nemojte dugo uključivati starter, jer. pri neprekidnom ubrizgavanju goriva. Pronađite i otklonite uzrok kvara.
Ako postoje greške u paljenju, kako biste identificirali izvor greške, isključite ubrizgavanje goriva tijekom uključivanja startera. Da biste to učinili, odspojite relej pumpe za gorivo koji se nalazi u prostoru za noge suvozača, ispred A-stupa, iza bočne obloge.
Ne testirajte svjećice na iskrenje s odvojenim konektorom.
Ne odspajajte paljenje ni od jednog cilindra, kao dok neizgoreno gorivo ulazi u katalizator.
Ako dođe do izostanka paljenja, nemojte povećavati brzinu motora i odmah popravite problem.
Benzinski i dizel motori
Ne parkirajte vozilo na suhoj travi ili lišću jer ispušni sustav zagrijan u području katalizatora može izazvati požar.
Provjerite da razina motornog ulja ne prelazi oznaku MAX na mjernoj šipki. Nepotpuno izgaranje može uzrokovati ulazak ulja u katalizator i uzrokovati njegov kvar.
Komentari posjetitelja