2. Nakon povratka glave iz radionice, u nju će već biti ugrađeni ventili s pripadajućim elementima.
3. Uključeno dizel motori podmažite stabljike ventila tekućim uljem i uvucite ih u njihove vodilice. Ugradite sjedišta opruga ventila.
4. Uključeno benzinski motori postavite opružna sjedala. Podmažite unutrašnjost nove uljne brtve (3) motorno ulje i spojite s trnom (1) na vretenu ventila.
Istodobno nemojte oštetiti radne rubove kapice. Stavite kapicu laganim pritiskom na vodilicu (4) tako da ispupčenje kapice stane u utor vodilice.
Kapa se ne može gurnuti preko utora, kao u tom će slučaju učinak zbijanja biti izgubljen.
5. Uključeno motori DOHC 1.4 i 1.6 l podmažite unutrašnjost poklopca motornim uljem i pomoću trna ga ugurajte laganim udarcima čekića.
Uljna brtva se postavlja pomoću odgovarajućeg cilindričnog igla
6. Uključeno dizel motori ponavljati postupke (čep za ulje prvo se postavlja na vreteno ventila, zatim na čahuru za vođenje).
7. Pomoću posebnog alata stisnite oprugu spuštanjem ploče, zatim ugradite poluge razdjelne brave u otvoreni gornji utor na stablu ventila. U svrhu privremene fiksacije krekera prije otpuštanja alata, podmažite ih iznutra mašću. Polako otpustite oprugu i provjerite jesu li podloške dobro namještene.
Obično su opruge ugrađene u zavojnice sa smanjenim korakom prema glavi.
8. Uključeno DOHC motori Ugradite podizače ventila i bregaste osovine.
9. Uključeno SOHC motori ugradite bregasto vratilo, sklopove hidrauličkog gurača i poluge ventila.
10. Uvjerite se da su stare komponente uklonjene s glave za daljnju upotrebu postavljene točno na svoja izvorna mjesta.
Komentari posjetitelja