Prilikom prvog pokretanja motora nakon završetka njegove obnove, obavezno pri ruci imati aparat za gašenje požara B klase!
Svi modeli
Nakon ugradnje pogonske jedinice na vozilo, provjerite razinu motornog ulja i rashladne tekućine. Ponovno provjerite jesu li sve komunikacijske linije (kablovi, crijeva i eca) povezan i ispravno osiguran. Uklonite sav alat, krpe i druge strane predmete iz odjeljka motora.
Benzinski modeli
1. Isključite sustav paljenja tako da odspojite električno ožičenje s modula paljenja (vidi poglavlje Električni sustavi motora). Uklonite svjećice.
2. Skinite s montažnog bloka releja pumpe za gorivo koji se nalazi u odjeljku motora (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. S uklonjenim svjećicama i privremeno isključenim sustavima paljenja i napajanja, pokrenite motor podizanjem tlaka ulja u njemu tako da se upali odgovarajuća kontrolna lampica na ploči s instrumentima vozila.
4. Uvrnite svjećice, spojite BB ožičenje i vratite rad sustava paljenja i napajanja.
Diesel modeli
1. Uključite paljenje i odmah, bez čekanja da se grijalice zagriju, počnite pokretati motor starterom dok se indikator tlaka ulja ne ugasi.
Svi modeli
1. Pokrenite motor na uobičajen način. Može doći do malog kašnjenja u pokretanju kako bi se omogućio porast tlaka goriva, ali to ne bi trebao biti preveliki problem.
Ako dođe do bljeskanja u kućištu leptira za gas, provjerite ispravnost podešavanja zazora ventila (gdje je potrebno) i vrijeme paljenja (vidi poglavlje Električni sustavi motora).
2. Nakon pokretanja, zagrijte motor u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu, provjeravajući ima li znakova curenja ulja, rashladne tekućine i ulja za prijenos/ATF dok se zagrijava. Neka motor radi u praznom hodu 15 minuta, što je posebno važno nakon zamjene ležajeva klipnjače.
Ne biste trebali brinuti zbog pojave mirisa paljevine ili pojave laganog dima, čiji uzrok neizbježno postaje proces izgaranja maziva za montažu.
Prvih nekoliko minuta motor ne radi vrlo stabilno u praznom hodu, što se objašnjava izborom elektroničke jedinice (ECM) optimalan algoritam za funkcioniranje sustava upravljanja (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Nakon što ste pričekali da se gornje crijevo hladnjaka zagrije, ugasite motor i pustite ga da se ohladi.
4. Ponovno provjerite razine ulja i rashladne tekućine. Na dizelskim modelima, zategnite vijke glave cilindra pod potrebnim kutovima (pogledajte Specifikacije u poglavlju Motori).
5. Sada možete započeti probe na moru i uhodavanje motora. Odvezite automobil na područje s minimalnim intenzitetom prometa i brzo ga ubrzajte do brzine od 50-80 km/h. Zatim usporite na 30 km/h tako da potpuno zatvorite gas. Ponovite postupak 10-12 puta - rezultirajuća ciklička opterećenja pomoći će skupljanju klipnih prstenova u odnosu na stijenke cilindra. Ponovno provjerite curi li motor.
6. Prvih 800 km pokušajte raditi s motorom u nježnom načinu rada, redovito i često provjeravajući razinu motornog ulja. Povećana potrošnja ulja tijekom uhodavanja motora je normalna.
7. Nakon otprilike 800÷1000 km vožnje, promijenite motorno ulje i filter ulja.
8. Automobilom se može normalno upravljati sljedećih nekoliko stotina kilometara.
9. Nakon 3200 km ponovno promijenite motorno ulje i filter ulja. Sada se motor može smatrati potpuno uhodanim.
Komentari posjetitelja