Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije i obojenim površinama automobila. Isprati slučajno prskanje s puno vode bez odlaganja. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i da je unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno najozbiljnijih posljedica (sve do smrti). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi i bez odlaganja počistite prolivenu rashladnu tekućinu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Obratite se lokalnim vlastima za odlaganje korištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za primanje različitih vrsta pritvora. Nikada ne ispuštajte staru rashladnu tekućinu u odvod i na zemlju!
Nedavno su razvijene netoksične vrste antifriza, ali također zahtijevaju oprez pri rukovanju.
Redovito, u skladu s rasporedom redovnog održavanja automobila (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), rashladni sustav se mora isprazniti, isprati i napuniti svježom mješavinom antifriza i vode. Ovakav način održavanja pomaže spriječiti razvoj korozije unutar rashladnog puta i značajno povećava učinkovitost sustava.
Tijekom održavanja također se mora provjeriti stanje svih crijeva sustava i čepa za punjenje hladnjaka (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Neispravne komponente moraju se zamijeniti.
Imajte na umu mjere opreza kojih se morate pridržavati prilikom servisiranja rashladnog sustava.
Nemojte dopustiti da antifriz dođe u kontakt s izloženim dijelovima karoserije i obojenim površinama automobila. Isprati slučajno prskanje s puno vode bez odlaganja. Ne zaboravite da je antifriz vrlo otrovna tekućina i da je unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, prepuno najozbiljnijih posljedica (sve do smrti). Nikada ne ostavljajte antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi i bez odlaganja počistite prolivenu rashladnu tekućinu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Obratite se lokalnim vlastima za odlaganje korištene rashladne tekućine. U mnogim regijama svijeta postavljene su posebne točke za primanje različitih vrsta pritvora. Nikada ne ispuštajte staru rashladnu tekućinu u odvod i na zemlju!
Pražnjenje
1. Aktivirajte parkirnu kočnicu i podmetnite kotače. Ako je potrebno, uklonite zaštitu kućišta radilice. Izravno izvođenje postupaka održavanja treba započeti tek nakon što se motor potpuno ohladi, tj. barem nekoliko sati nakon završetka putovanja.
2. Nakon što pričekate konačno hlađenje motora, uklonite čep s grla ekspanzijskog spremnika.
Ako motor još nije potpuno ohlađen, omotajte poklopac krpom kako biste uklonili opasnost od opeklina.
3. Za ispuštanje rashladne tekućine iz hladnjaka, odvojite donje crijevo od hladnjaka i ispustite tekućinu kroz njega, zatim spojite crijevo na hladnjak i zategnite stezaljku crijeva.
Rashladnu tekućinu treba ispustiti u spremnik za odvod odgovarajućeg volumena, koji se mora unaprijed pripremiti. Izbjegavajte kontakt antifriza s očima i izloženom kožom.
4. Ako u bloku cilindra nema odvodnih čepova, potpuno uklanjanje tekućine iz sustava nije moguće i ta se činjenica mora uzeti u obzir prilikom sastavljanja svježe smjese.
5. Dok tekućina istječe iz bloka, odvojite crijevo od ekspanzijskog spremnika i uklonite ga. Isperite spremnik čistom vodom (ako je potrebno - sapunom). Očistite oznake razine na stranama spremnika.
6. Provjerite stanje crijeva radijatora i crijeva sustava grijanja, kao i stezaljke za njihovo pričvršćivanje na spojnicama i ograncima cijevi (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
7. Zamijenite oštećene komponente (ako je potrebno, pogledajte poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
Ispiranje
Hladnjak se ispire odvojeno od sustava kako bi se spriječio rizik od blokiranja tankih unutarnjih kanala njegovog izmjenjivača topline kao rezultat njihovog začepljenja naslagama ispranim iz vodenog plašta motora.
Također bi bilo mudro odvojeno isprati izmjenjivač topline grijača.
1. Odvojite gornju cijev od hladnjaka, gornju i donju cijev i umetnite vrtnu cijev u mlaznicu prvog. Uključite dovod vode i nastavite s ispiranjem dok iz donje mlaznice ne poteče čist, bistar mlaz.
2. U slučajevima posebno teške kontaminacije ili začepljenja radijatora, uklonite posljednji (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja radijatora sustava hlađenja) i isperite ga provlačenjem vrtnog crijeva u donji izlaz - ako to ne uspije, odnesite hladnjak u autoservis na potrebnu obnovu.
3. Proizvodi korozije i guste naslage uklanjaju se s puta rashladnog sustava kemijskim tretmanom - slijedite upute proizvođača sredstva za čišćenje koje ste kupili.
S redovitim postupcima ispiranja sustava i zamjene rashladne tekućine, ne bi se trebala pojaviti potreba za kemijskom obradom trakta.
4. Za ispiranje vodenog plašta motora, uklonite termostat (vidi odjeljak Demontaža, ugradnja i provjera ispravnosti rada termostata) i odvojite donje crijevo od hladnjaka.
5. Umetnite vrtno crijevo u otvor termostata u glavi cilindra, otvorite dovod vode i nastavite s ispiranjem dok iz donjeg crijeva ne poteče bistar mlaz.
6. Nakon ispiranja ugradite termostat (vidi odjeljak Demontaža, ugradnja i provjera ispravnosti rada termostata) i vratite izvorni priključak crijeva.
Punjenje goriva
1. Provjerite ispravnost stanja i pouzdanost pričvršćivanja svih crijeva rashladnog puta. Zamijenite neispravne komponente, zategnite stezaljke.
2. Pomaknite regulator grijanja unutrašnjosti na maksimalno grijanje.
3. Uključeno motora OHC 1.2 i 1.4 l odspojite utičnicu prekidača mjerača temperature i isključite mjerač iz ulaznog cjevovoda. Ulijte rashladnu tekućinu u spremnik tako da njezina razina dosegne donji rez otvora senzora temperature.
Priključak senzora temperature
5. Uključeno motori DOHC 1.4 i 1.6 l odvrnite šesterokutni vijak s kućišta termostata i napunite rashladnu tekućinu u spremnik tako da njezina razina dosegne donji rez otvora senzora temperature. Uvrnite vijak sa šesterokutnom glavom, podmazujući ga brtvilom (npr. OPEL 15 03 166), i jako zategnite 15 Nm.
Kontrolni vijak u kućištu termostata
DOHC 1.0 i 1.2 L motori nemaju odzračni ventil. Zrak sam napušta sustav kada motor radi.
6. Skinite čep ekspanzijskog spremnika i počnite polako ulijevati svježu mješavinu antifriza s vodom u grlo potonjeg. Nastavite s punjenjem dok se razina tekućine u spremniku ne podigne do oznake KALT / COLD u prozirnom kućištu potonjeg. Nekoliko puta stisnite crijeva hladnjaka kako biste oslobodili zračne džepove.
Ako motor nije potpuno ispražnjen zbog nedostatka ispusnih čepova, prvo ulijte par litara destilirane vode u sustav pa tek onda napunite smjesu potrebnog sastava (ili prvo antifriz, pa opet vodu u potrebnim omjerima).
7. Ponovno postavite čep ekspanzijske posude.
8. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije na normalnu radnu temperaturu, zatim zaustavite i pričekajte dok se potpuno ne ohladi.
9. Provjerite ima li na komponentama rashladnog sustava znakova curenja, zatim provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja.
10. Zategnite čep ekspanzijske posude.
11. Ako je u opremi, postavite zaštitu kućišta radilice.
12. Okrenite gumbe za odabir temperature dovodnog zraka i brzine ventilatora na maksimalni kapacitet.
13. Pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
14. Na kraju još jednom provjerite razinu tekućine (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Komentari posjetitelja