Zamjena se vrši svake godine.
Svi motori
Prilikom izmjene ulja potrebno je zamijeniti i filter ulja. U teškim uvjetima rada, kao što su česta kratka putovanja, česta hladna pokretanja i rad na prašnjavim cestama, mijenjajte ulje i filter svakih 5000 km.
Redovita i prilično česta zamjena motornog ulja jedan je od glavnih preventivnih postupaka održavanja automobila koji spada u vještinu prosječnog mehaničara amatera. Tijekom vremena motorno ulje je podložno starenju, što se očituje u njegovom postupnom razrjeđivanju i onečišćenju, što dovodi do preranog trošenja unutarnjih komponenti motora. Unatoč činjenici da neki izvori preporučuju zamjenu uljnog filtra tek nakon svake druge izmjene motornog ulja, sastavljači ovog Vodiča vjeruju da zbog relativne beznačajnosti cijene zamjenske komponente i važnosti njezina stanja za ispravno funkcioniranje motora i učinkovitosti njegove proizvodnje, ima smisla mijenjati filtar svaki put kada mijenjate ulje.
Provjerite imate li pri ruci sve materijale i alate potrebne za izvođenje izmjene ulja i filtra za ulje. Također, pripremite dovoljno krpa i starih novina za prikupljanje svih tragova prolivenog ulja. Prilikom mijenjanja ulja trebat će vam i aluminijski ili bakreni o-prsten za ispusni čep (ponekad se isporučuje s filtrom za ulje), uložak filtera ulja, i na DOHC motorima 1,0 i 1,2 l - filtar i O-prstenove za poklopac filtra i, ako je potrebno, odvodni čep.
Komplet alata potreban za promjenu motornog ulja i filtera ulja
1 - Odvodni spremnik - trebao bi biti plitak i dovoljno širok da smanji mogućnost izlijevanja ulja na tlo
2 - Gumene rukavice - pomoći će vam u zaštiti ruku od opeklina ako na njih neizbježno dospije ulje dok odvrćete čep za pražnjenje posude za ulje
3 - Vrata - ponekad je odvodni čep prilično čvrsto zategnut, što zahtijeva znatan napor prilikom izvlačenja
4 - Zamjenjiva krajnja glava - koristi se u tandemu s vratima ili pogonom opremljenim čegrtaljkom kada se ispušta čep za odvod, mora odgovarati potonjem po veličini
5 - Ključ za traku - omogućuje odvrtanje filtra za ulje punog protoka u uvjetima ograničenog pristupa njemu
6 - Specijalni prstenasti ključ - stavlja se na kraj filtra i zatim se može okretati pomoću vitla ili čegrtaljke, mora odgovarati veličini kućišta filtra
Kako biste omogućili slobodan pristup koritu ulja i filteru ulja, podignite automobil pomoću vitla, odvezite ga na nadvožnjak ili ga podignite dizalicom i postavite na podupirače.
Ne izvodite nikakve radove ispod vozila, koje se oslanja samo na branik ili ga drži u podignutom položaju samo dizalicom!
1. Uđite ispod vozila i upoznajte se s mjestom čepa za ispuštanje uljnog korita i filtra za ulje. Ne zaboravite da će pogonska jedinica i komponente ispušnog sustava ostati dovoljno vrući tijekom cijelog postupka - razmislite o shemi sigurnog rukovanja rukama kako biste izbjegli slučajni kontakt s zagrijanim površinama.
Mjesto čepa za ispuštanje uljnog korita
Kod benzinskih motora ulje se može isisati pomoću sonde kroz cijev za navođenje šipke za mjerenje razine ulja.
2. Provjerite je li vozilo ravno na postoljima ili dizalu. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - vruće ulje je tekućinije i bolje ispire mulj i talog. Iskoristite prisilni zastoj kako biste na prikladan način rasporedili sve potrebne alate i materijale. Zaustavite motor i skinite čep s grla za punjenje motornog ulja.
3. Provjerite je li automobil sigurno fiksiran u podignutom položaju.
4. Budite oprezni, podvucite se ispod auta i stavite posudu za pražnjenje ispod korita ulja, tako da će u prvom trenutku mlaz istjecati kroz rupu uz pristojan pritisak. Pazeći da ne dodirnete vruće površine agregata i komponenata ispušnog sustava, uklonite čep za ispuštanje s dna posude za ulje. Ovisno o temperaturi ulja, u završnoj fazi okretanja čepa možete koristiti gumene rukavice ili ih odbiti.
5. Pustite ulje da slobodno teče u spremnik, prilagođavajući položaj spremnika u skladu s tim kako pritisak mlaza slabi. Provjerite ima li u ispuštenom ulju metalnih strugotina.
6. Nakon što ulje prestane teći iz kartera, čistom krpom pažljivo obrišite odvodni čep i površinu korita oko odvodnog otvora, na njih se mogu zalijepiti male metalne strugotine, što će odmah dovesti do onečišćenja svježeg ulja.
7. Na svim motorima, osim DOHC 1.0 i 1.2 L, postavite odvodni čep s novim brtvenim prstenom i zategnite ga potrebnim momentom. Na turbo dizel motor 1,5 l Odvojite spremnik rashladne tekućine i odnesite ga na stranu.
8. Na svim motorima, osim DOHC 1.0 i 1.2 L, Pomaknite posudu za odvod ispod filtera za ulje.
Svi motori osim DOHC 1.0 i 1.2 L
Prikazan je položaj filtra za ulje. Za uklanjanje filtra možete koristiti poseban alat ili umetnite oštar odvijač u filtar sa strane i odvrnite filtar.
Mjesto filtra za ulje na motorima koji nisu DOHC 1.0 i 1.2L
1. Ispustite ulje iz filtra za ulje u posudu ispod.
2. Očistite prirubnicu filtra gorivom.
3. Uklonite ostatak brtve.
4. Prilikom postavljanja gumene brtve na novi filtar, lagano podmažite brtvu motornim uljem.
5. Rukom uvrnite novi filtar. Ako brtva filtra leži na bloku cilindra, zategnite filtar za dodatnih pola kruga. Obratite pozornost na upute navedene na filtru.
DOHC motori 1.0 i 1.2L
1. Odvijte poklopac kućišta filtera ulja s odgovarajućom glavom
Mjesto filtra ulja na motorima od 1,0 i 1,2 litre
2. Nakon što ulje iscuri iz filtra, uklonite element filtra.
3. Ugradite poklopac (3) filter ulja sa filter elementom (1) i novi brtveni prsten (2)
Dizajn filtera za ulje
4. Zategnite odvodni čep novim O-prstenom 10 Nm.
Svi modeli
1. Ponovno postavite kućište radilice ako je u opremi. Sakupite tragove prolivenog ulja, uklonite posudu za pražnjenje i alat ispod automobila. Spustite auto na tlo.
2. Ulijte svježe ulje u usisni otvor motora - koristite lijevak kako biste smanjili rasipanje. Nakon što ste napunili otprilike polovicu potrebne količine, pričekajte nekoliko minuta, dopustite da ulje iscuri u korito, a zatim provjerite njegovu razinu na mjernoj šipki (vidi odjeljak Provjere razine tekućine). Ako je razina iznad donje oznake, pokrenite motor sa cirkulirajućim svježim uljem (lampica indikatora tlaka ulja pri prvom pokretanju može se ugasiti s određenim kašnjenjem povezanim s potrebom punjenja volumena filtarskog elementa).
Ulijevanje motornog ulja u usisni otvor
Za podizanje razine ulja od dna (MIN) oznake na mjernoj šipki do vrha (MAKS) potrebno je nešto manje od jedne litre ulja.
3. Nakon što je motor radio otprilike jednu minutu, ponovno ga ugasite i odmah pogledajte ispod vozila, provjeravajući ima li curenja iz odvodnog čepa i filtra punog protoka. Ako je potrebno, lagano zategnite dio koji curi.
4. Tijekom kruženja ulja kroz motor (oko 1 minute), novi filter ulja se puni. Sada je potrebno ponovno provjeriti razinu ulja i po potrebi dodati još malo, dovodeći razinu do gornje oznake na oštrici mjerne šipke (provjerite nekoliko minuta nakon gašenja motora - ulje bi trebalo imati vremena da potpuno iscuri u uljnu posudu).
Ispumpajte višak ulja, jer. inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.
5. Uključeno turbo dizel motor 1,5 l ugradite spremnik.
6. Tijekom prvih nekoliko vožnji nakon izmjene motornog ulja, provjeravajte razinu ulja što je češće moguće.
7. Iskorišteno ulje ispušteno iz motora ne može se ponovno koristiti i mora se predati na posebno sabirno mjesto. Otpad ni u kojem slučaju ne ispuštajte u zemlju ili u kanalizaciju – prelijte ga u hermetički zatvorenu posudu i predajte što je prije moguće.
8. Za poboljšanje uvjeta rada motora, treba koristiti ulja iste vrste i marke. Stoga pri svakoj izmjeni ulja zapamtite ili zapišite njegovu marku i viskoznost. Ne preporučuje se korištenje različitih vrsta ulja. Također se ne preporučuje miješanje ulja iste vrste, već različitih marki. Ulja iste vrste i marke, ali različite viskoznosti, po potrebi se mogu dodavati u sustav tijekom prijelaza iz sezone u sezonu.
Komentari posjetitelja