Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; prilikom servisiranja mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Detaljniji ilustrativni materijal o kočnim mehanizmima dan je u poglavlju Kočioni sustav.
Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi neispravnosti kočionog sustava.
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnost komponente kočnice:
- Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (povlačeći na jednu stranu);
- Tijekom kočenja, kočioni mehanizmi ispuštaju škripu ili škripu;
- Prevelik hod papučice nožne kočnice;
- Kada pritisnete papučicu kočnice, osjećaju se pulsacije;
- Postoje znakovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
1. Otpustite matice kotača.
2. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
3. Skinite kotače.
Disk kočnice
Čeljust svakog od kočionih mehanizama opremljena je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti nakon uklanjanja kotača.
Debljina kočione pločice s bazom
Procjena preostale debljine tarne obloge unutarnje pločice vrši se vizualno kroz prozorčić čeljusti. Ako su jastučići istrošeni preko dopuštene granice (cm. Postavke vozila i redovno održavanje), potrebno je izvršiti složenu zamjenu kočionih pločica.
1. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust (s) i uklonite jastučiće radi detaljnijeg proučavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Nakon što su jastučići uklonjeni s čeljusti, očistite ih posebnim alatom i provjerite preostalu debljinu jastučića ravnalom ili pomičnom pomičnom mjerom opremljenom nonijusom.
3. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (cm. Postavke vozila i redovno održavanje). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan raspona, zamijenite ga (vidi poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, utori, tragovi ogrebotina, tragovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i stavite ga u utor (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Prije zamjene kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočione čeljusti. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja obujmica crijeva. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjedne karoserije, komponenti ispušnog sustava i ovjesa (u bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili ispraviti trasu polaganja vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Bubanj kočnice
1. Kada provjeravate stražnje bubanj kočnice, provjerite je li parkirna kočnica otpuštena, a zatim udarite po vanjskoj strani bubnja čekićem s mekom površinom kako biste olabavili prianjanje.
2. Uklonite gumeni poklopac otvora za inspekciju na štitnicima stražnjih kočnica i osvijetlite svjetiljkom u otvor. Provjerite debljinu pločica. Dosegnuta je granica trošenja ako obloga ima debljinu 2,5 mm (bez metalne podloge).
Otvor za procjenu debljine podešavanja kočnice
Nikada komprimiranim zrakom ne ispuhujte kočionu prašinu s površine komponenti niti je udišite - prašina može sadržavati opasan azbest!
3. Ako je potrebno, napravite složenu zamjenu cipela. Cipele se također moraju zamijeniti ako se pronađu pukotine, dijelovi obloga ulašteni do sjaja ili tragovi ulaska kočione tekućine.
Potrebno je zamijeniti kočione pločice cijele osovine.
4. Provjerite jesu li sve opruge sklopa kočionog mehanizma pravilno spojene i u dobrom stanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Provjerite ima li na komponentama sklopa znakova curenja kočione tekućine. Pomoću prsta ili malog odvijača pažljivo odvojite gumene čizme s cilindra kotača na vrhu cipela. Identifikacija bilo kakvih znakova curenja u tim područjima zahtijeva trenutnu obnovu sklopa cilindra (vidi poglavlje Kočioni sustav). Također provjerite ima li znakova curenja na svim kočionim crijevima i njihovim spojevima.
Provjerite ima li na cilindru kotača znakova curenja kočione tekućine
6. Temeljito obrišite unutrašnjost bubnja čistom krpom namočenom u metanol. Izbjegavajte udisanje prašine koja sadrži azbest.
7. Provjerite ima li na površini bubnja pukotina, ureza, pregrijavanja ili drugih oštećenja. Ako se nedostaci ne mogu ukloniti površinskom obradom sitnozrnatim brusnim papirom, bubanj treba dati u autoservis na tokarenje.
8. Ponovite postupak za suprotne komponente kočnice. Ponovno postavite bubnjeve, osigurajte kotače i spustite vozilo na tlo.
Vakuumski pojačivač
Provjera ispravnosti rada vakuumskog pojačala kočnica vrši se sa vozačevog sjedala.
1. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi trebala pasti još malo.
2. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Količina hoda pedale mora ostati konstantna.
3. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, pri čemu ne smije pasti niti se podići.
4. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Opet, čvrsto pritisnite papučicu nekoliko puta - količina hoda trebala bi se smanjivati sa svakim udarcem.
5. U slučaju negativnog rezultata opisanog testa, servo pojačivač kočnice mora se zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
Parkirnom kočnicom upravlja poluga smještena između prednjih sjedala. Nakon što povučete polugu, nagnite je do graničnika, dok brojite broj klikova zapornog mehanizma. Ako je broj klikova izvan raspona (cm. Postavke vozila i redovno održavanje), aktuator ručne kočnice podliježe podešavanju (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li ispravno parkiranjem vozila na nizbrdici i blokiranjem parkirne kočnice s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada je poluga napeta na potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanje (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Ventil za kontrolu tlaka u hidrauličkim krugovima kočionih mehanizama stražnjih kotača
Budući da postoje dva dijagonalna kočna kruga, potrebna su dva ventila za regulaciju tlaka. Ventil-regulator osigurava sporije povećanje tlaka kočione tekućine koja ide prema stražnjim kočnicama nego kočione tekućine koja ide prema prednjim kočnicama. Time se eliminira prekomjerna sila kočenja stražnjih kotača i povećava stabilnost vozila tijekom kočenja.
Regulator kočne sile usporavanja ugrađen je na dnu vozila iznad stražnjeg ovjesa i njime se upravlja preko opruge stražnjeg ovjesa. Prije provjere rada regulatora provjerite tlak kočione tekućine u prednjim i stražnjim kočnicama. Ventili-regulatori se mijenjaju samo u paru. Oznaka ugradbene strane regulatora utisnuta je na njegovom tijelu.
Položaj regulacijskih ventila
Provjera ispravnosti i podešavanje ventila regulatora tlaka provodi se na neopterećenom automobilu koji stoji na kotačima (spremnik goriva napola pun).
Funkcionalna provjera
1. Neka pomoćnik promatra ventil za regulaciju tlaka. Čvrsto pritisnite papučicu kočnice i brzo je otpustite.
2. Ovom polugom (1) ventil-regulator bi se trebao pomaknuti Ako se poluga ne pomiče, zamijenite regulator kontaktiranjem servisne stanice za pomoć.
Komponente upravljanja regulacijskim ventilom
1 - poluga
2 - Spojna opruga
3 - Nosači
Podešavanje
1. Pritisnite ručicu (1) u smjeru kretanja vozila dok se ne zaustavi. Povratna opruga (2) moraju ležati u plastičnim nosačima (3) bez zazora i napetosti (pogledajte ilustraciju).
2. Na modelima Hatchback za podešavanje, otpustite vijak za podešavanje i pomaknite ga tako da opruga sjedne bez zazora ili napetosti.
Olabavljen vijak za podešavanje
3. Na modelima Combo za podešavanje, olabavite držač opruge i pomaknite ga tako da opruga sjedne bez zazora ili napetosti.
Otpuštanje držača
4. Snagom zategnite pričvrsni vijak 20 Nm.
Komentari posjetitelja