Provjerite svake godine
Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gazišta mogu se unaprijed otkriti nedostaci u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.
Uključeno u standard Za procjenu stupnja istrošenosti gaznog sloja proizvode se posebni jeftini mjerači dubine uzorka profila.Oprema vozila koja se razmatraju u ovom Vodiču uključuje kotače opremljene posebnim indikatorskim trakama, širine oko 12 mm i pojavljuju se na dezena gaznoga sloja kada je potonji istrošen do dopuštene granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznog sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto pribora.
Za procjenu stupnja istrošenosti gaznoga sloja dostupni su posebni jeftini mjerači dubine profila
Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Lokalni nedostaci kao što su izbočine, spljoštenost itd. obično su posljedica neusklađenosti prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
Najtipičniji primjeri istrošenosti gaznog sloja
NEDOVOLJAN TLAK U GUMAMA
KVAROVI ZDJELE
- Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:
- Gume su prelabo napuhane ili postoji mehanički otklon (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
- Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
- Komponente prednjeg ovjesa oštećene, istrošene ili labave
TLAK U GUMAMA PREVISOK
PODEŠAVANJE KONVERGENCIJE JE POKREŠENO ILI JE NABJEŽNOST PREVELIKA
KAMENCI NA Gaznom sloju UZROKOVANI KOTAČIMA POD KUTOM
Pažljivo provjerite ima li guma na svim kotačima posjekotina, probušenih i stranih tijela zaglavljenih u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na bradavici ventila za napuhavanje kotača - provjerite stanje bradavice Pažljivo pregledajte gazni sloj za strane predmete koji su se zaglavili u njemu i znakove kršenja nepropusnosti popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Vrlo je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - dovoljno je navlažiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
Ako je kotač stalno «spušta se», trebali biste provjeriti stanje nastavka ventila pumpe
Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma na sva četiri kotača zbog curenja tekućine za kočnice. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, omogućit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
Provjerite tlak u gumama s hladnim gumama - pretpostavlja se da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je porast tlaka za 0,3÷0,6 kgf/cm2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodan fenomen.
Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno bradavice. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
Provjera tlaka u gumama
Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od onog kod konvencionalnih guma.
Rotacija kotača
Rotaciju kotača treba provoditi redovito u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila, kao i kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Prilikom rotacije automobil mora biti podignut od tla - iskoristite ovu priliku i također provjerite stanje komponenti kočionog sustava (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava).
Sastavljači ovog Vodiča preporučuju rotirajuće kotače opremljene radijalnim gumama u skladu s predloženim shemama. Većina modela opremljena je gumama s usmjerenim gaznim slojem - usmjerene gume lako je razlikovati po prisutnosti strelice na bočnoj stijenci koja pokazuje točan smjer rotacija kotača. Komplet bi trebao uključivati dvije gume s desnim smjerom rotacije i dvije - s lijevom.
Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama s NEUSMJERNIM gaznim slojem
1 - Lijevi prednji
2 - Desni prednji dio
Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama SA SMJEROM gaznoga sloja
3 - Lijevi stražnji
4 - Desno straga
Detaljan opis postupka zamjene kotača naveden je u odjeljku Dizanje i vuča. Pratite pouzdanost fiksiranja automobila u podignutom položaju.
Najispravnije bi bilo podići cijeli automobil iznad tla - ni u kojem slučaju nije neprihvatljivo koristiti manje od četiri podupirača za fiksiranje automobila u podignutom položaju!
Nakon završene rotacije provjerite tlak u gumama, ispravite ga prema propisima. Provjerite jesu li kotači sigurni (Idealno bi bilo da se vijci kotača zategnu moment ključem i ponovno provjere nakon 40 km).
Za više informacija o kotačima i gumama, pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje ovaj vodič.
Komentari posjetitelja