Provjera se provodi svake godine.
Ispitivanje
Pogon, ili kako se ponekad naziva, klinasti remen nalazi se na prednjoj strani pogonske jedinice i koristi se za pogon pomoćnih jedinica kao što su generator, pumpa upravljača i A/C kompresor. S vremenom se remen istroši i potrebno ga je redovito provjeravati u skladu s rasporedom redovnog održavanja vozila kako bi se izbjegli ozbiljni kvarovi na motoru, čije otklanjanje posljedica može koštati vlasnika automobila prilično novčić. Na modelima opremljenim K/V ili servo upravljačem, pojačan (rebrasti) pojas.
1. Zaustavite motor, otvorite poklopac motora i locirajte pogonski remen na prednjem dijelu pogonske jedinice. Osvjetljavajući se baterijskom svjetiljkom, prstima opipajte remen po cijeloj dužini, provjerite ima li pukotina i raslojavanja. Prisutnost ogrebotina, poliranih područja i drugih očitih nedostataka na remenu također je neprihvatljiva. Pregledajte remen s obje strane, za što ih uvrnite. Istrošeni ili oštećeni remen mora se zamijeniti.
Tipični uzorci istrošenosti klinastih remena
2. Provjerite napetost remena.
Tipični uzorci trošenja rebrastih pogonskih remena
Zategnutost ojačanog remena treba podesiti tek nakon što je uklonjen. Provjere napetosti ne provode se kao dio održavanja.
Zamjena
Klinasti remen za modele s 1,2 i 1,4 l OHC motorima bez servo upravljača ili K/V i diesel motorima
1. Uključeno benzinski modeli uklonite pročistač zraka s usisnim kanalima.
2. Automobil s dizelskim motorom podići i postaviti na postolje.
3. Uključeno benzinski motori do 08.1994., br. olabavite montažni vijak zatezača i nagnite generator prema motoru. Time se popušta napetost pogonskog remena. Otpustite vijak donjeg nosača alternatora ako je potrebno.
Vijak za pričvršćivanje zatezne razine
4. Na benzinskim motorima od 09.1994, izdanje. uklonite vijak (1) nosač alternatora/ulazni cjevovod. Daj vijke (2) pričvršćivanje zatezne šipke generatora. Zategnite vijak za pričvršćivanje donjeg nosača generatora (3). Daj zatezni vijak (4) pogonski remen.
Komponente za zatezanje remena
1 — Vijak poluge generatora
2 — Vijak za pričvršćivanje zatezne razine
3 — Vijak donjeg nosača generatora
4 - zatezni vijak pogonskog remena
5. Uklonite pogonski remen.
6. Ugradite novi pogonski remen.
7. Uključeno benzinski motori do 08.1994., br. odgurnite generator od motora polugom. Pričvrstite zateznu šipku. Na motori od 09.1994, br. zategnite zatezni vijak dok se ne postigne pravilna napetost remena. Zategnite vijke nosača alternatora.
8. Na dizelskom motoru, pritisnite generator iz motora pomoću četverostranog ključa i pričvrstite zateznu polugu.
9. Palcem provjerite napetost remena. Na mjestu gdje se provjerava napetost posebnim uređajem, remen mora imati otklon 5 mm. Međutim, kod sljedećeg održavanja potrebno je provjeriti napetost remena u servisu, jer. Ako nije pravilno podešen, pojas može skliznuti.
Ispravna napetost klinastog remena značajno utječe na njegov životni vijek. Za provjeru napetosti remena preporuča se koristiti poseban alat KM-128-A. Bez navedenog alata nemoguće je pravilno namjestiti i provjeriti napetost remena, jer. Novi pogonski remen ima veliku prednapetost.
10. Kao ispitnu površinu, ako je moguće, odaberite sredinu između dvije remenice. Kod dizel motora, napetost remena treba provjeriti odozdo.
11. Instalirajte tester na pogonski remen tako da remen prolazi kroz vodilice.
12. Pritisnite polugu tako da klin mikroprekidača (na dnu uređaja) dotaknuo pogonski remen. Kada se dodirne, čuje se zvučni signal.
Provjera napetosti remena posebnim alatom
13. Očitajte vrijednost na skali uređaja i pomnožite je sa 100. Dobivena vrijednost odgovara vlačnoj sili remena u Newtonima.
14. Napetost remena bi trebala biti 250 ÷ 300 N i nikada ne bi trebao biti manji od 250 N.
Prilikom postavljanja novog pogonskog remena potrebno ga je zategnuti silom od 450 N. Ako je napetost remena izvan navedenih granica, potrebno je zategnuti remen.
14. Na benzinski motori snažno zategnite vijke pričvršćivanja razine napetosti i generatora 25 Nm. Ugradite pročistač zraka s usisnim kanalima.
15. Na dizelski motor s naporom zategnite vijke pričvršćivanja zatezne razine 25 Nm a nosač generatora silom 50 Nm. Spustite auto na tlo.
Motori OHC 1.2 i 1.4 l sa servo upravljačem i DOHC 1.4 i 1.6 l
1. Uklonite pročistač zraka s usisnim kanalima (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
2. Ako se pogonski remen smatra prikladnim za daljnju uporabu, označite izvorni smjer njegovog kretanja bojom ili markerom. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim je remen postavljen oko remenica.
3. Uključeno DOHC motor bez servo upravljača olabavite napetost remena okretanjem zatezača središnjim vijkom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Labava napetost remena na DOHC motoru bez servo upravljača
4. Na OHC motoru sa servo upravljačem ključem okrenite zatezni valjak u smjeru kazaljke na satu tako da se rupe u držaču i zateznom valjku podudaraju; pričvrstite zatezni valjak u tom položaju odgovarajućom šipkom ili klinom i uklonite remen.
Fiksacija zateznog valjka
5. Stavite remen na remenice. Ako je ugrađen prethodno korišten remen, obratite pozornost na smjer njegovog kretanja.
6. Uključeno DOHC motori zategnite valjak ključem.
7. Na OHC motorima lagano okrenite zatezni valjak udesno, izvadite klin iz otvora za zaključavanje i polako oslobodite remen.
8. Otpustite zatezni valjak i željena napetost se automatski postavlja.
9. Provjerite je li remen ispravno usmjeren na remenice. Remen ne smije viriti sa strane remenica.
10. Ugradite pročistač zraka s usisnim kanalima (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Motori 1.2, 1.4 i 1.6 l sa servo i K/V
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Uklonite pročistač zraka sa zračnim kanalima i MAF senzorom (motor 1.6 l) (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Podignite motor pomoću alata OPEL KM-263-B.
Ukoliko navedeni uređaj nije dostupan, postavite odgovarajuću cijev na drvene odstojnike na krilima, provucite lanac kroz ušice motora, spojite ga na cijev i zategnite lanac.
4. Okrenite zatezni valjak u smjeru kazaljke na satu s prstenastim ključem tako da se rupe držača i zateznog valjka podudaraju (A) U tom položaju pričvrstite zatezni valjak odgovarajućom kukom (S).
Fiksacija zateznog valjka
1 - 30 mm
2 - Radijus 30 mm
3 - Radijus 35 mm
4 - 150 mm
Kuku možete napraviti sami (U) od žice promjera 4 mm. Ukupna duljina žice je približno 280 mm.
5. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite držač agregata od prigušne potpore motora.
Pričvršćivanje držača pogonske jedinice na prigušnu potporu
6. Odvrnite tri vijka za pričvršćivanje s utorom ispred s desne i lijeve strane i uklonite propuhe s držačem s poprečnog nosača prednjeg ovjesa.
7. Spustite motor za oko 5 cm, odvrnite pričvrsne vijke i odvojite držač agregata od držača pumpe servoupravljača i K/V kompresora i uklonite ga prema dolje.
8. Uklonite pogonski remen.
9. Stavite novi pogonski remen.
10. Ugradite držač agregata na držač pumpe servoupravljača i K / V kompresora i čvrsto zategnite pričvrsne elemente 60 Nm.
11. Podignite pogonsku jedinicu i snažno zategnite pričvrsne elemente njezinog držača na oslonac za prigušivanje 60 Nm.
12. Pričvrstite držač propuha sprijeda lijevo i desno na prečku novim vijcima. Zategnite vijke 50 Nm a zatim skrenuti iza ugla 90 ÷ 105 stupnjeva.
13. Ako je KM-263-B učvršćenje bilo instalirano, uklonite ga.
14. Na motoru 1,6 l spojite konektor MAF senzora.
1.0 i 1.2 L DOHC motori
1. Ako se pogonski remen smatra prikladnim za daljnju uporabu, označite izvorni smjer rotacije bojom ili markerom. Pokušajte zapamtiti redoslijed kojim je remen postavljen oko remenica.
2. Uklonite pročistač zraka s usisnim kanalima (vidi poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Lagano podignite motor dizalicom i uklonite zaštitu kućišta radilice.
4. Odvojite nosač motora s prednje desne strane nosača prigušenja (pogledajte ilustraciju).
5. Odvojite nosač motora s prednje desne strane motora (1).
Učvršćenje držača motora
6. Okrenite zatezni valjak za središnji vijak u smjeru kazaljke na satu. Pričvrstite zatezač odgovarajućom šipkom.
Točka pričvršćivanja zatezača
7. Uklonite pogonski remen i zamijenite ga.
8. Lagano zategnite zatezač, uklonite zatik za zaključavanje i polako olabavite zatezač. Istovremeno provjerite je li remen pravilno postavljen u utore remenica.
9. Snažno zategnite vijke koji pričvršćuju držač motora za motor i prigušivač 60 Nm. Skinite dizalicu motora.
10. Zamijenite filtar za zrak.
Komentari posjetitelja