Ako je razmak premalen, vrijeme ventila se mijenja, proces kompresije se pogoršava, snaga motora se smanjuje, motor postaje neujednačen. U ekstremnim slučajevima, ventili se mogu deformirati ili spaliti do sjedišta.
Ako je zazor prevelik, pojavljuju se mehanički zvukovi, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, zbog prekratkog vremena otvaranja ventila i posljedično slabog punjenja cilindara, smanjuje se snaga motora, motor radi neravnomjerno.
Podešavanje zazora ventila može biti korisno samo ako su ventili dobro preklopljeni, nema neprihvatljivih zazora u njihovim vodilicama i ako krajevi stabljika ventila nisu začepljeni.
Zazore ventila treba prilagoditi kao dio održavanja, nakon popravka ili kada postoji buka u razvodu ventila.
Zazore ventila treba provjeriti i podesiti na hladnom motoru, tj. kada je njegova temperatura jednaka temperaturi okoline.
Ispitivanje
1. Skinite poklopac glave cilindra.
2. Postavite klip prvog cilindra u položaj GMT (vidi poglavlje Motori).
3. Kada je klip prvog cilindra u TDC-u, položaj bregaste osovine je kao što je prikazano (brijegovi ne dodiruju ventile prvog cilindra).
Položaj bregastog vratila kada je klip prvog cilindra u TDC
4. Prije provjere zazora ventila, provjerite zategnutost matica koje pričvršćuju poklopce ležaja bregastog vratila. Zategnite matice ako je potrebno 25 Nm.
Provjerite snagu zatezanja matica pričvršćivanja poklopaca osnovnih ležajeva
5. Umetnite mjerač između bregastog vratila i podložnog prstena i provjerite zazor prema zahtjevima Specifikacija u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.
6. Sonda bi se trebala uvući, inače je potrebno podesiti zazor ventila.
7. Označite položaj remenice radilice nasuprot oznake TDC. Okrenite radilicu za pola kruga u smjeru vrtnje motora. Sljedeći klip je sada u TDC. Prema redoslijedu paljenja 1-3-4-2, ovo je treći cilindar. Brojevi cilindara su redom od jedan do četiri. Cilindar 1 nalazi se na remenici zupčastog remena. Provjerite praznine kao što je gore opisano. Zatim okrenite radilicu još pola kruga i provjerite zazor ventila 4 i 2 cilindra.
8. Ako je potrebno podešavanje zazora ventila, mijenjajte debljinu mjerača dok se ne dobije prava vrijednost zazora. Zabilježite dobivenu vrijednost.
9. Postavite poklopac glave cilindra s novom oblogom i snažno zategnite vijke njegovog pričvršćivanja 8 Nm.
Podešavanje
1. Zakrenite radilicu tako da je vrh bregaste osovine iznad podesivog ventila okrenut prema gore.
Postavljanje bregastog vratila u položaj za podešavanje zazora ventila
2. Okrenite podizač ventila tako da utor za podizač bude okrenut prema naprijed.
3. Zazor ventila podešava se podešavanjem podložnih ploča. Da biste to učinili, pritisnite potiskivač posebnim alatom OPEL-KM-650.
Pritiskanje potiskivača posebnim alatom
4. Izvadite podlošku za podešavanje iz potiskivača i pomoću magneta.
5. Odredite debljinu ugrađene podloške pomoću mikrometra i zabilježite mjerenje. Debljina podloške treba biti ugravirana na donjoj strani.
6. Izračunajte debljinu nove podloške pomoću formule N = T (A - S), gdje je N debljina nove podloške, T je debljina uklonjene podloške, A je izmjereni zazor ventila, a S je potrebna specifikacija (u Poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje) vrijednost zazora ventila.
Podloške se općenito mogu koristiti više puta dok se ne pojave jasno vidljivi tragovi istrošenosti. Ako oznaka debljine podloške više nije vidljiva, podloška se više ne smije koristiti.
7. Navlažite novo podešavanje u motornom ulju i postavite podlošku s oznakom prema dolje.
8. Podesite sve zazore ventila kako je gore opisano.
9. Na kraju ponovno provjerite zazore ventila.
Komentari posjetitelja