Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za otkrivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine na temelju njihove povezanosti s određenim komponentama ili sustavima automobila, kao što su motor, sustav hlađenja itd., osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na poglavlja i odjeljke relevantne za te probleme.
Upamtite da uspješno dovršenje otklanjanja uzroka problema nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već je određeno kombinacijom specifičnog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
Konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Ako se motor ne pokrene, analizirajte situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina zraka i goriva trebala bi teći u cilindre, a na svjećici bi se trebala stvoriti iskra. Stoga, prvo biste trebali provjeriti ima li goriva. Kako to učiniti opisano je u poglavlju Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
Da bi se utvrdilo stvara li se iskra, svijeće treba odvrnuti, umetnuti u vrhove i pojedinačno nanijeti na masu. Pri tome ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirane kliješta. Neka pomoćnik pokrene motor. Ako nema iskre, utvrdite uzrok kvara, vođeni poglavljem Električni sustavi motora.
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Ispražnjena ili neispravna baterija. Ako su žičane ušice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Mjenjač nije pravilno postavljen «R» (NA) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera zapeo je u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, ručno ga uvlačeći u automobil, okrenite motor. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.
6. Neispravan relej startera (Poglavlje Električni sustavi motora).
7. Neispravan starter (Poglavlje Električni sustavi motora).
8. Neispravna brava za paljenje.
Motor se okreće, ali ne želi
Plinski motor
1. Pogrešan početak. Zategnite parkirnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Na modelima s AT pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač u položaj «R» ili «N». Ne pritiskajte papučicu gasa. Okrenite ključ za paljenje i držite dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se ugasi odmah nakon pokretanja, ponovite postupak pokretanja s dopola pritisnutom papučicom gasa. Čim se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje. Na mrazu ispod -15°C i na nadmorskoj visini većoj od 1000 m, pokrenite najmanje 10 sekundi s polupritisnutom papučicom. Budite sigurni da odmah krenete dalje. Pri hladnom vremenu ostavite motor da se zagrije najmanje 30 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i pokušajte ponovno nakon 30 sekundi.
Nekoliko neuspjelih pokušaja pokretanja zaredom može dovesti do kvara katalizatora kao posljedice eksplozivnog izgaranja posljednjeg goriva koje je ušlo u ispušni sustav
Na vrućem motoru odmah nakon starta dodaj malo gasa.
2. Neispravan ili onemogućen blokada motora.
3. Neispravan osigurač električne pumpe za gorivo/elektroničkog sustava ubrizgavanja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Prazan spremnik goriva ili gorivo loše kvalitete.
5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
6. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme.
7. Spojevi terminala baterije su oksidirani ili labavi
8. Pumpa za gorivo je neispravna, njen osigurač je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Na uho provjerite ispravan rad pumpe kada je paljenje uključeno (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
9. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
10. Istrošene ili neispravne svjećice ili neispravan razmak svjećica (Poglavlje Električni sustavi motora).
11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili odspojeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo.
12. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga svitka paljenja ili labave žice na stezaljkama svitka (Poglavlje Električni sustavi motora).
13. Osigurač upravljačke jedinice motora, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva ili senzor temperature usisnog zraka je oštećen (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
14. Pao je tlak kompresije. Zamijenite brtvu glave cilindra, ako je potrebno, popravite motor.
Dizelski motor
1. Pogrešan početak. Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi ispod +8°C zategnite parkirnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Uključite se neutralno (modeli s ručnim mjenjačem) / pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» ili «N» (modeli s AT). Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte da se žaruljica predgrijanja ugasi. Čim se kontrolna lampica ugasi, pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa. Ako se pojave povremeni treptaji, nemojte isključivati starter dok motor ne radi ravnomjerno (ali ne više od 30 sekundi). Ako se motor ne pokrene, nakon pola minute ponovite start, na isti način.
Tijekom procesa predgrijavanja, potrošači električne energije u vozilu ne smiju biti uključeni (svjetla, brisači vjetrobrana, grijanje stražnjeg stakla itd.).
Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi iznad +8°C, a također s toplim motorom, predgrijavanje se ne primjenjuje. Motor se može pokrenuti odmah i bez pritiskanja papučice gasa.
2. Neispravan imobilizator motora
3. Osigurač električne pumpe za gorivo ili sustava predgrijanja je neispravan (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava predgrijanja.
5. Nema napona na elektromagnetskom ventilu za zatvaranje. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje - LED bi trebao svijetliti. U suprotnom, trebali biste provjeriti postoji li prekid strujnog kruga u ožičenju odgovarajućeg kruga. Provedite odgovarajuću obnovu ako je potrebno.
6. Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje, prekidač bi trebao kliknuti.
7. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak ulazi u put goriva:
- Mehanički oštećeni ili začepljeni vodovi za gorivo. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite čepove za zrak iz trakta, uključujući filtar;
- Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
- Začepljen ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva. Provjerite, očistite odgovarajuće linije.
8. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
9. Neispravne mlaznice. Da biste ih provjerili, redom odvrnite spojne matice - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
10. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
11. Pao je tlak kompresije. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera. Uklonite starter (Poglavlje Električni sustavi motora) i provjeriti njegov status
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Ispražnjena ili nedovoljno napunjena baterija, pogledajte odjeljak (Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom (pogledajte Specifikacije u poglavlju Kontrole i metode rada).
4. Neispravne žarnice dizelskog motora.
5. Tlak kompresije u cilindrima je pao.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
Filtar za zrak blokiran (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
2. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Ugradnja faza distribucije plina dizelskog motora je povrijeđena.
4. Pad tlaka kompresije (Plinski motor) /narušeno podešavanje pumpe za ubrizgavanje (dizelski motor).
Ulazak startera u zahvat s krunom zamašnjaka / pogonskog diska je otežan ili je popraćen stranim zvukovima
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
2. Izgubljeni pričvrsni vijci startera ili labava sila zatezanja.
3. Postoji unutarnje oštećenje startera. Zamijenite starter.
Motor se gasi odmah nakon pokretanja
1. Neispravan imobilizator motora.
2. Ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama svitka paljenja ili generatora.
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).
5. Postoji oštećenje u ispušnom sustavu/katalizatoru.
6. Do gubitka vakuuma dolazi kroz brtvene površine usisne grane ili kućišta leptira za gas. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i ispravan spoj (točno po Vašoj mjeri).
7. Zrak je ušao u elektroenergetski sustav (dizel motori).
Stabilnost praznog hoda motora je prekinuta
Svi motori
1. Postoje gubici u vakuumu. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor «curenja».
Ne manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
3. Poremećena je prohodnost ventila kontroliranog sustava ventilacije kartera (PCV) (Poglavlje Motori).
4. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
7. Nožovi bregastog vratila istrošeni (Poglavlje Motori).
8. Razvodni remen / lanac je nepravilno postavljen ili je njegova napetost labava (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).
Dizel motori
1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite kutne vijke.
2. Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente.
3. Spojevi dovoda i povrata goriva su obrnuti. Napravite odgovarajuće ispravke.
Ponekad je vijak priključka povratnog voda označen natpisom «OUT».
4. Oštećena cijev za gorivo:
- Mehanički oštećeni ili začepljeni vodovi za gorivo. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite čepove za zrak iz trakta, uključujući filtar;
- Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
- Začepljen ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva. Provjerite, očistite odgovarajuće linije.
5. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
6. Neispravne mlaznice. Ček. Uzastopno otpustite zaporne matice - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
7. Neispravna pumpa za ubrizgavanje. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja
1. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava napajanja.
2. Začepljene mlaznice/mlaznice (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Instalacija faza distribucije plina je prekršena (dizelski motor) (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećica (Poglavlje Električni sustavi motora).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
3. Neispravne žice svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Filter goriva je začepljen ili je u spremnik uliveno gorivo niske kvalitete.
5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnoj cijevi ili kroz spojeve crijeva.
6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena ravnomjernost njegove raspodjele između cilindara. Napravite test kompresije (Poglavlje Motori).
7. Postoje kršenja u radu sustava upravljanja motorom.
8. Crijeva PCV sustava su oštećena ili labava na ulaznim priključcima.
Do zatajenja paljenja dolazi kada je vozilo u brzini
1. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
4. Postoji kvar u žicama svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena ravnomjernost njegove raspodjele između cilindara. Napravite test kompresije (Poglavlje Motori).
7. Neispravan sustav paljenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
8. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva
9. Pumpa za gorivo ne daje dovoljan tlak (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
10. Prohodnost odzračnog ventila spremnika goriva je prekinuta (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
11. Poremećena prohodnost vodova za gorivo (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
12. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava napajanja (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Motor se spontano gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
3. Zrak je ušao u sustav goriva (dizel motori).
4. Prohodnost trakta ventilacijskog sustava spremnika goriva je prekinuta.
5. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili informacijskih senzora (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
6. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
7. Neispravne ili prljave svjećice, ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustavi motora).
8. Došlo je do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva
Motor ne razvija punu snagu
Svi motori
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
2. Prohodnost pročistača zraka je prekinuta. Očistite ili zamijenite filtar za zrak.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
4. Neispravan svitak paljenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Razina ATF-a ne zadovoljava zahtjeve specifikacija (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Automatski 4-stupanjski mjenjač).
6. Proklizavanje kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
7. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
8. Naliven je pogrešan stupanj goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
9. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača.
10. Nizak tlak kompresije ili njegova neravnomjerna raspodjela između cilindara. Provedite ispitivanje kompresije, čija analiza rezultata otkriva prisutnost propuštanja ventila i / ili propuštanja u brtvi glave cilindra (Poglavlje Motori).
11. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova sila zatezanja oslabila (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).
12. «pričvrstiti na» kočnice.
13. Proklizavanje kvačila (modeli s ručnim mjenjačem) (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Dizel motori
1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
2. Ravnomjernost distribucije goriva od pumpe za ubrizgavanje do cilindara je prekinuta. Provjerite, izvršite odgovarajuće podešavanje na toplom motoru.
3. Neispravno postavite trenutak početka dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
4. Začepljen filter goriva, pumpa za ubrizgavanje ili bilo koja od mlaznica. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu/mlaznicu.
5. Podešavanje maksimalne frekvencije rotacije radilice je povrijeđeno.
Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Poremećen dovod goriva do brizgaljki/mlaznica za ubrizgavanje (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
4. Sustav za ubrizgavanje goriva treba podesiti ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
5. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili vakuumskim crijevima
6. Zaglavljeni ventili (Poglavlje Motori).
7. Redoslijed spajanja žica svijeće je prekršen (Poglavlje Električni sustavi motora).
8. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova napetost labava (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).
Zvukovi detonacije javljaju se prilikom ubrzavanja ili vožnje uzbrdo
1. Spremnik goriva je napunjen gorivom loše kvalitete.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
3. Ugrađene svjećice pogrešnog tipa. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Povrijeđene su osnovne ECM postavke.
5. Neispravan senzor za detonaciju.
6. Dolazi do gubitaka vakuuma
Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)
1. Pretjerano visok prazan hod (Poglavlje Motori).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Električni sustavi motora).
3. Oštećen ventil za ispuštanje EVAP (EVAP).
4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ovog kršenja mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije), kvar termostata, začepljenje radijatora ili kvar pumpe za vodu (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje motora (Poglavlje Motori).
6. Radna temperatura motora je previsoka.
7. Neispravan zaporni ventil (dizelski motor) (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Ispuh dizelskog motora se previše dimi
1. Crni dim:
- Pročistač zraka je prljav. Očistite ili zamijenite element;
- Neispravno gorivo naliveno u spremnik. Isperite spremnik i promijenite gorivo;
- Neispravno postavljen trenutak početka napajanja visokotlačne pumpe za gorivo.
2. Plavi dim:
- Ulje dospijeva u komore za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite uljne brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;
- Dovod goriva do jedne od mlaznica je prekinut. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika;
- Kvaliteta raspršivanja goriva pomoću mlaznice je narušena zbog kvara ventila ili loma raspršivača. Prekrijte ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- Rashladno sredstvo se ne zagrijava do normalne radne temperature. Provjerite rad termostata;
- Ispravno funkcioniranje mlaznica je prekinuto zbog istrošenosti ili loma raspršivača. Zamijenite atomizer.
Buka, mirisi i vibracije koje se javljaju tijekom rada motora
Tijekom ubrzavanja ili kada je opterećenje motora povećano, dolazi do lupanja uzrokovanih preranim paljenjem ili detonacijom
1. Automobil je bio pogonjen niskooktanskim benzinom. Napunite spremnik goriva kvalitetnim gorivom.
2. Poremećena je postavka vremena paljenja. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i ostalih komponenti sustava za paljenje/upravljanje motorom. Zamijenite neispravne stavke.
3. Neispravan ili previše labav senzor za detonaciju. Kršenje sile zatezanja senzora može dovesti do kašnjenja paljenja i, kao rezultat toga, smanjenja snage koju razvija motor. Procijenite stanje senzora, provjerite njegovu silu zatezanja, zamijenite ako je potrebno.
4. Ugrađene nestandardne svjećice. Zamijenite svjećice, provjerite jesu li razmaci elektroda ispravno postavljeni.
Kada vozite vozilom u režimu velike brzine, bolje je instalirati više «hladna» svijeće.
5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje. Koristite posebne aditive za gorivo ili rastavite i dekarbonizirajte glavu cilindra.
6. Poremećena je ispravnost rada sustava napajanja / upravljanja motorom. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i upravljačkih modula. Zamijenite neispravne komponente.
7. Prohodnost staze sustava za oslobađanje ispunjenih plinova je prekinuta. Pregledajte komponente sustava na deformacije i druge mehaničke nedostatke. Usporedite temperaturu na ulazu i izlazu iz katalizatora i prigušivača - ako je temperatura ulaznog protoka puno viša od temperature izlaza, stoga je propusnost odgovarajuće komponente smanjena.
Za vrijeme rada motora javlja se visokofrekventno cviljenje ili zviždanje
1. Dodatni pogonski remeni istrošeni ili olabavljeni. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite istrošene remene.
2. Istrošeni ili zapeli ležajevi zatezača pomoćnog remena. Provjerite zatezače, po potrebi zamijenite komponente.
3. Neispravna vodena pumpa. Pumpa možda neće propuštati, što ne isključuje mogućnost istrošenih ležajeva ili labavih/zaglavljenih rotora. Zamijenite pumpu.
Kad motor radi, čuje se metalno zveckanje
1. Vodena pumpa je neispravna ili su njeni pričvrsni vijci labavi. Provjerite moment pritezanja, zamijenite neispravnu pumpu.
2. Istrošeni ili zapeli ležajevi zatezača pomoćnog remena. Provjerite zatezače, po potrebi zamijenite komponente.
Tijekom rada motora pojavljuju se razne vrste udaraca
1. Poremećena je ispravnost rada hidrauličkih korektora zazora ventila u potiskivačima (na odgovarajućim modelima). Provjerite razinu i stanje motornog ulja. Promijenite ulje i filter ulja ako je potrebno. Provjerite jesu li se gurači srušili. Zamijenite neispravne komponente. Osim toga, pravilan rad hidrauličkih podizača ovisi o tlaku motornog ulja - provjerite prohodnost filtra ulja, stanje pumpe ulja i njezinog reducirnog ventila.
2. Na modelima s ručnim podešavanjem zazora ventila provjerite ugradnju potonjeg i procijenite stupanj istrošenosti komponenti razvodnog mehanizma. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje, zamijenite pokvarene dijelove.
3. Istrošen ili neispravno podešen zupčasti remen/lanac. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite neispravne komponente pogona.
4. Deformirane ili na drugi način oštećene šipke usisnog ili ispušnog ventila. Uklonite glavu cilindra, provjerite stanje komponenti sklopa ventila, zamijenite neispravne dijelove.
Kad motor radi, čuje se jak udarac
1. Labavo pričvršćivanje remenice radilice ili zamašnjaka. Provjerite, zamijenite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.
2. Kao posljedica hidrauličkog blokiranja došlo je do deformacije klipnjače (ov). Potrebno je izvršiti nužnu obnovu agregata.
3. Pretjerano istrošeni ili oštećeni ležajevi klipnjača - ovakva situacija se najčešće javlja kao posljedica pada tlaka ulja. Provedite odgovarajuću obnovu motora.
Kad motor radi, u putničkom prostoru iu blizini automobila osjeća se jasan miris benzina
1. Provjerite razinu goriva, - prepunjavanje spremnika može dovesti do manjih curenja goriva kroz grlo. Miris bi trebao nestati već u prvih 20 - 25 km vožnje kao rezultat čišćenja adsorbera ugljika.
2. Nepropusnost poklopca spremnika goriva je prekinuta. Provjerite, zategnite poklopac, ako je potrebno, zamijenite ga.
3. Stezaljke crijeva dovodnih ili povratnih vodova sustava goriva su olabavljene. Provjerite pričvršćivanje stezaljki, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće zamjene. Također je moguće da brtvene žlijezde aktivnih komponenti elektroenergetskog sustava ne uspiju. Provjerite i zamijenite neispravne brtve.
4. Ocijenite uštedu goriva. Ako je povećanje protoka posljedica kvara u radu bilo koje komponente ili kvara u paljenju mješavine zraka i goriva, može doći do onečišćenja katalizatora. Obično je vozač upozoren na pojavu takvih situacija radom lampice upozorenja «Provjeri motor». Provjerite stanje svjećica ili analizirajte sastav ispušnih plinova. Zamijenite neispravne svjećice i neispravne komponente sustava napajanja.
Kada motor radi, u blizini automobila se osjeća miris sumporovodika (pokvarena jaja)
1. Kao rezultat opskrbe siromašne smjese u komore za izgaranje, katalizator se pregrijava, u kojem dolazi do nepovratne kemijske reakcije s oslobađanjem sumporovodika. Provjerite ispravnost stanja brtvene obloge i vakuumskih vodova ulaznog puta, napravite potrebne korekcije.
2. Kao rezultat neispravnosti generatora ili regulatora napona, baterija se stalno puni, popraćeno vrenjem elektrolita. Pažljivo provjerite ima li na kućištu baterije pukotina, mjehurića ili drugih oštećenja. Ako je potrebno, izvadite bateriju i temeljito isperite površinu nosača sodom bikarbonom prije postavljanja nove. Provjerite ispravan rad alternatora/regulator napona, napravite potrebne popravke ili zamijenite pokvarene komponente.
Kada motor radi u blizini automobila, osjeća se sladak miris
1. Postoje vanjska curenja rashladne tekućine. Provjerite stanje poklopca hladnjaka, brtvila i brtvila komponenti rashladnog puta, procijenite nepropusnost stezaljki crijeva. Zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.
2. Došlo je do curenja rashladne tekućine kroz hladnjak, ekspanzionu posudu ili izmjenjivač topline grijača. Pažljivo pregledajte radijator i ekspanzijski spremnik, provjerite ima li curenja tekućine na podlogama ispod ploče s instrumentima.
3. Kao rezultat razvoja unutarnjih propuštanja, rashladna tekućina ulazi u komore za izgaranje, što je obično popraćeno ispuštanjem gustog bijelog dima / pare u ispuhu. Ovakva situacija može nastati kao posljedica uništenja brtve glave cilindra, kao i pojave pukotina u tijelu bloka / glave cilindra. Dodatni simptomi unutarnjeg curenja rashladne tekućine su bjelkaste naslage na unutarnjoj strani poklopca otvora za punjenje motornog ulja i savijena ili natečena crijeva hladnjaka.
Kad motor radi u praznom hodu, javljaju se jake vibracije
1. Pričvršćivanje nosača ovjesa agregata je labavo ili su njihovi gumeni jastučići istrošeni. Provjerite stanje nosača, zategnite pričvrsne elemente, zamijenite pokvarene komponente.
2. Zaštitni elementi kućišta radilice su deformirani ili je njihovo pričvršćivanje labavo. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente, vratite izvorni oblik zaštitnih ploča.
Intenzitet vibracija se povećava tijekom ubrzavanja
1. Oštećeni ili izgubljeni gumeni ovjesi nosača elemenata ispušnog sustava. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.
2. Ispravno polaganje dijelova ispušnog sustava je povrijeđeno. Ocijenite primjerenost brtve, pazite da komponente ispušnog sustava ne dođu u dodir s elementima karoserije i elementima ovjesa.
Električna oprema motora
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora).
Smanjena ili nedovoljno napunjena baterija
1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Električni sustavi motora).
2. Nedovoljna razina elektrolita ili jako ispražnjena baterija (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Došlo je do korozije terminala akumulatora ili je pričvršćivanje žica na njima olabavljeno (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Poglavlje Električni sustavi motora).
5. Polomljeno ili na neki drugi način oštećeno ožičenje kruga punjenja ili labave žice na terminalima (Poglavlje Električni sustavi motora).
6. Postoji kratki spoj u električnom ožičenju, stvarajući konstantno curenje struje koju stvara baterija na masu (obratite se voditelju Električni sustavi motora i Dijagrami ožičenja).
7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja u minuti poveća
1. Labav pogonski remen. Provjerite zatezač klinastog remena.
2. Razina pogonskog ulja je pala ili je nalivena pogrešna vrsta ulja (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
3. Neispravan senzor tlaka ulja (Poglavlje Električni sustavi motora).
4. Pretjerano istrošeni ležajevi motora/uljne pumpe (Poglavlje Motori).
5. Radna temperatura motora je previsoka.
6. Neispravan ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje (Poglavlje Motori).
7. Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta. Skinite posudu za ulje, očistite filter (Poglavlje Motori).
8. Oštećena naletna spojka (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite njegovu pogonsku osovinu ulijevo. Ako se prednja strana remenice ne okreće, onda je kvačilo za preticanje obično izvor kvara.
9. Oštećen regulator napona/alternator. Odspojite žicu (B+) na stražnjoj strani generatora i uključite paljenje - ako sada kontrolna lampica ne radi, kvar je u pravilu u regulatoru napona ili u generatoru.
10. Istrošene četke. Vizualno pregledajte četke i zamijenite ih ako je potrebno.
11. Oštećen regulator. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
12. Oštećen generator. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
13. Oštećeno ožičenje u dijelu kruga između generatora i regulatora napona.
14. Oštećena ploča s instrumentima.
Kontrolna lampica punjenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj II (kada se uključi paljenje)
1. Pregorjela ili na neki drugi način neispravna kontrolna lampica na ploči s instrumentima (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Neispravan generator (Poglavlje Električni sustavi motora).
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar ploče s instrumentima ili utičnici svjetiljke (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
Indikatorska lampica punjenja ostaje upaljena nakon isključivanja kontakta
1. Pokvarene diode. Provjerite, ako je potrebno, zamijenite diodni sklop.
Starter
Ako se starter ne okreće, prvo što treba provjeriti je prisutnost potrebnog napona (minimalno 10 V) na priključku 50 vučnog releja (Poglavlje Električni sustavi motora). Ako je rezultat provjere ispod navedene vrijednosti, prijeđite na provjeru stanja ožičenja kruga startera (pogledajte dijagrame ožičenja).
Provjera ispravnog rada startera pri punom naponu akumulatora može se izvršiti na sljedeći način:
- Bez uključivanja zupčanika, uključite paljenje;
- Premostite stezaljke 30 i 50 elektropokretača žicom presjeka od najmanje 4 mm2, - također pogledajte poglavlje Električni sustavi motora.
Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u stanju ožičenja njegovog strujnog kruga.Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju. Neizostavan uvjet za provjeru je pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih stezaljki i nepostojanje tragova oksidacije na njima.
Starter se ne okreće kada se ključ okrene u kontakt bravi u položaj III
1. Slaba baterija. Napunite bateriju.
2. Premostite priključke 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Popravite prekid, zamijenite neispravne dijelove.
3. Uzemljena sabirnica je slomljena ili je povrijeđena kvaliteta njegovog pričvršćivanja. Provjerite stanje žica akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi ga dopunite.
4. Kontaktni spojevi su oksidirani ili je kvaliteta montaže na stezaljkama prekinuta. Skinite kontakte akumulatora, provjerite kvalitetu spoja električnih žica između akumulatora, startera i mase.
5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Pukla žica, neispravan prekidač startera.
Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
1. Slaba baterija. Napunite bateriju.
2. Napunjeno ljetnim uljem (tijekom hladne sezone). Napunite multigradnim uljem.
3. Kontaktni spojevi su oksidirani, ili je kvaliteta pričvršćenja na stezaljkama prekinuta. Skinite kontakte akumulatora, provjerite kvalitetu spoja električnih žica između akumulatora, startera i mase.
4. Ugljične četkice nisu dovoljno čvrsto pričvršćene na komutator, zaglavljene su u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite stanje četkica i njihovih vodilica, izvršite odgovarajuće korekcije.
5. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.
6. Površina kolektora je spaljena, zauljena ili su se na njoj stvorile brazde ili Kolektor c. Obradite kolektor, ako je potrebno, zamijenite sidro.
7. Nema napona na odgovarajućem priključku vučnog releja (minimalno 10 V). Provjerite stanje prekidača startera i vučnog releja.
8. Slomljeni ležaj. Provjerite stanje ležaja, zamijenite ga ako je potrebno.
9. Neispravan vučni relej. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Starter ne osigurava ravnomjerno pokretanje motora
1. Neispravan prijenos zupčanika. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.
3. Oštećen vijenac zamašnjaka. Obradite prstenasti zupčanik, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.
Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka
1. Oštećen pogon zupčanika ili prljavi navoji. Očistite pogon, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Neispravan vučni relej. Zamijenite vučni relej.
3. Slaba ili slomljena povratna opruga. Zamijenite oprugu.
Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
1. Došlo je do greške u isključivanju vučnog releja kao rezultat ometanja. Odmah isključite paljenje i zamijenite relej.
2. Brava za paljenje se ne isključuje. Odvojite bateriju, zamijenite sklop brave.
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
Svi motori
1. Prohodnost pročistača zraka je prekinuta. Provjerite i po potrebi zamijenite filterski element (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
2. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničkog upravljačkog sustava (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Električni sustavi motora).
3. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
4. Oštećen ispušni sustav/katalizator.
5. Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume pogrešne veličine.
Dizelski motor
1. Prohodnost povratnog voda goriva je prekinuta. Puhnite zrak kroz cjevovod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
2. Pretjerano visoka najveća brzina i brzina praznog hoda. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.
3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite tlak kompresije, ako je potrebno, izvršite odgovarajuću obnovu motora (Poglavlje Motori).
U kabini se osjeća miris goriva
1. Oštećen spremnik goriva (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
2. Spremnik goriva pun. Prekinite dolijevanje goriva čim se pištolj automatski isključi.
3. Postoji curenje goriva ili para goriva iz vodova elektroenergetskih sustava i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (Poglavlje Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova).
Motor se ne pokreće
1. Električna pumpa za gorivo ne radi kada je starter uključen (bez karakterističnog zvuka). Kako biste uklonili moguće zaglavljivanje, lagano udarite po kućištu pumpe. Provjerite je li napon napajanja crpke ispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača. Provjerite stanje priključaka terminala u krugu crpke.
2. Neispravan relej pumpe za gorivo. Provjerite relej.
3. Aktivirao se prekidač goriva ispod vozačevog sjedala (uz odgovarajuću opremu vozila). Pritisnite gumb prekidača.
4. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napona napajanja brizgaljki, za što odvojite konektore njihove električne instalacije. Spojite kontrolnu lampicu diode na žicu i uključite starter - kontrolna lampica bi trebala početi treperiti.
5. Nema signala s osjetnika položaja bregastog vratila ili temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
6. Oštećeni, začepljeni ili cureći vodovi goriva, crijeva su neispravna.
7. Začepljen filter goriva.
8. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
9. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
10. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
11. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
12. Prekid napajanja ECM-a.
Dizelski motor
1. Stvorio se led ili parafin u filtru goriva ili cijevima goriva dizel motora.
2. Prohodnost ventilacijskog puta spremnika goriva je prekinuta / filtar je začepljen.
3. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava predgrijanja.
4. Ventil za zatvaranje goriva u dizel motoru je oštećen.
5. Trenutak početka dovoda goriva je smanjen (dizel).
6. Oštećene mlaznice dizel motora. Otpustite spojne matice jednu po jednu, - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
7. Neispravna pumpa za ubrizgavanje.
Poteškoće s pokretanjem/narušena stabilnost hladnog motora
1. Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) ne ispunjava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.
2. Neispravan senzor temperature rashladne tekućine ili usisnog zraka. Provjerite senzore.
3. Tlak goriva ne odgovara traženoj vrijednosti. Provjerite tlak goriva.
4. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
Teško pokretanje / nestabilan rad toplog motora
1. Nepropusnost puta usisnog zraka je prekinuta. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, otklonite uzroke curenja.
Pokušajte ne udisati otrovne pare benzina!
2. Oštećen povratni ventil pumpe za gorivo.
3. Postoje curenja u elektroenergetskom sustavu.
4. Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.
5. Poremećena je ispravnost rada sustava za hvatanje isparavanja goriva (EVAP).
6. Prohodnost povratnog voda goriva je prekinuta zbog njegovog unutarnjeg začepljenja ili mehaničke deformacije cijevi.
7. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napona napajanja brizgaljki, za što odvojite konektore njihove električne instalacije. Spojite kontrolnu lampicu diode na žicu i uključite starter - kontrolna lampica bi trebala početi treperiti.
8. Nema signala s CMP osjetnika ili ECT osjetnika. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
9. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
10. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
11. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
12. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
13. Prekinuto napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.
Motor radi s prekidima
1. Postoje nestabilna kršenja kvalitete kontaktnih spojeva pumpe za gorivo. Provjerite stanje priključaka i konektora električnog ožičenja pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite stanje odgovarajućih stezaljki osigurača i releja. Očistite kontaktne površine, po potrebi zamijenite pokvarene komponente.
2. Za punjenje vozila korišteno je gorivo loše kvalitete ili su se u cijevima za gorivo stvorile parne bravice. Napunite spremnik ispravnom vrstom goriva.
3. Nedovoljan protok goriva koji se dovodi u motor. Provjerite rad pumpe.
4. Neispravan filtar goriva. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
5. Neispravna pumpa za gorivo. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
6. Neispravne brizgaljke. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
7. Senzor za kisik je neispravan, postoje kršenja u krugu kontrole kvalitete smjese ili je grijanje senzora prekinuto.
8. Neispravan senzor položaja leptira za gas (TPS). Provjerite TPS, zamijenite ako je potrebno.
9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).
10. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
11. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
12. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
13. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
14. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
15. Prekinuto napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.
16. Poremećena je ispravnost rada sustava za hvatanje isparavanja goriva (EVAP).
17. Pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar goriva dizel motora je olabavljeno.
18. Kada je spojen, dovod i povrat goriva pumpe za ubrizgavanje bili su obrnuti (dizelski motor).
Motor radi s prekidima tijekom prijelaznih pojava i praznog hoda
1. Nepropusnost puta usisnog zraka je prekinuta. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, otklonite uzroke curenja.
Pokušajte ne udisati otrovne pare benzina!
2. Narušena je postavka brzine u praznom hodu. Provjerite regulator, senzor položaja leptira za gas (TPS) i lambda kontrola.
3. Neispravan ili neispravno podešen senzor položaja leptira za gas. Provjerite senzor.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) ne ispunjava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.
2. Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva, zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
3. Začepljen ili savijen povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva. Očistite ili zamijenite cijevi.
4. Neispravan senzor temperature motora. Provjerite senzor temperature.
5. Nepropusni sustav napajanja. Vizualno pregledajte sve spojeve u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.
6. Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta
1. Pusne brizgaljke. Provjerite injektore.
2. Neispravan ventil za zatvaranje goriva (dizelski motor).
Ispušni sustav
Rad motora odvija se uz povećanu pozadinsku buku
1. Nepropusnost staze ispušnog sustava je prekinuta.
2. Komponente ispušnog sustava dolaze u dodir s dijelovima karoserije i/ili ovjesa (poglavlja Sustavi napajanja, oslobađanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova i Tijelo).
Sustav podmazivanja
Kada je paljenje uključeno, odgovarajuća kontrolna lampica ne radi
1. Neispravan senzor tlaka ulja. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
2. Napon napajanja senzora je prekinut zbog oksidacije kontaktnih spojeva. Provjerite stanje priključaka ožičenja.
3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite kontrolnu lampicu.
4. Neispravna upravljačka jedinica. Zamijenite upravljačku jedinicu.
Kontrolna lampica se ne gasi ubrzo nakon pokretanja motora
1. Dolazi do pregrijavanja ulja - ako se žaruljica ugasi kada je papučica gasa pritisnuta, nije potrebno ništa poduzimati.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje
1. Tlak ulja nije dovoljno visok. Provjerite razinu ulja, po potrebi ispravite (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Provjerite tlak ulja.
2. Postoji kratki spoj na masu u žici spojenoj na senzor tlaka. Odvojite ožičenje od senzora i odnesite ga na stranu (bez uzemljenja), uključite kontakt, - ako lampica svijetli, provjerite žicu.
3. Neispravan senzor tlaka ulja. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Tlak ulja ostaje nizak pri svim okretajima
1. Razina ulja je previše pala. Provjerite i po potrebi ispravite (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta. Skinite posudu za ulje, očistite filter.
3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite i provjerite pumpu ulja, zamijenite je ako je potrebno.
4. Oštećeni ležajevi vratila. Uklonite motor, izvršite potrebno popravak (Poglavlje Motori).
Tlak ulja nije dovoljno visok pri malom broju okretaja
1. Reducir ventil zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Tlak ulja pretjerano raste iznad 2000 o/min
1. Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
1. Razina rashladne tekućine motora je pala (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).
3. Začepljeni su unutarnji kanali hladnjaka ili je oštećena prohodnost rešetke hladnjaka (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
4. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
5. Napuknute ili na drugi način oštećene lopatice ventilatora (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
6. Neispravan prekidač ventilatora.
7. Neispravan mjerač temperature rashladnog sredstva.
8. Neispravna pumpa rashladne tekućine. Skinite i provjerite pumpu.
9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.
Hipotermija
1. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
2. Očitanja mjerača temperature su netočna.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Crijeva su oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva/zategnite stezaljke crijeva (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
2. Oštećene brtve vodene pumpe - rashladna tekućina će procuriti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili njegovog bočnog spremnika. Potreban profesionalni popravak radijatora (opis postupka uklanjanja dan je u poglavlju Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
4. Ima curenja iz ispusnog čepa motora (Poglavlje Motori) ili stisnuti čepove vodenih galerija (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se identificira provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindre za znakove ulaska tekućine i znakove pjenjenja u ulju.
1. Došlo je do curenja iz brtve glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Rastavite motor radi provjere (Poglavlje Motori).
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
1. Previše rashladne tekućine u sustavu (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladnog sredstva (pogledajte Odjeljke Vanjsko curenje rashladne tekućine i Unutarnje curenje rashladne tekućine).
4. Neispravan poklopac hladnjaka. Provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
1. Poremećena je ispravnost rada pumpe za vodu. Za provjeru stisnite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu - ako osjetite guranje tekućine unutar njega kada otpustite crijevo, pumpa radi ispravno (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
2. Prohodnost rashladnog sustava je prekinuta. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno ga napunite svježom smjesom (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije). Uklonite radijator ako je potrebno (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije) i povratno ga isperite.
3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (poglavlja Postavke vozila i redovno održavanje i Motori).
4. Zaglavljen termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja motora, grijanja interijera i klimatizacije).
Sustav grijanja interijera
Ventilator grijača se ne okreće
1. Osigurač pogonskog motora ventilatora je neispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača (Poglavlje Ugrađena električna oprema), zamijenite ako je potrebno.
2. Neispravan prekidač ventilatora.
3. Neispravan pogonski e/motor. Provjerite napajanje motora s uključenim paljenjem i zatvorenim kontrolnim prekidačem. Ako je napon ispravan, zamijenite elektromotor.
Rad ventilatora grijača je prekinut u bilo kojem od načina rada brzine
1. Neispravan sklop otpornika. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Grijač se ne može isključiti prekidačem
1. Neispravan prekidač. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Pogonski kabeli mješajuće zaklopke su oštećeni ili im je smanjena pokretljivost. Zamijenite kabele.
Grijač ne osigurava potreban intenzitet zagrijavanja zraka koji se dovodi u putnički prostor
1. Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite i po potrebi ispravite (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Neispravan upravljački sklop grijača. Provjerite, ako je potrebno, zamijenite pokvareni kabel pogona.
Rad ventilatora grijača prati povećana pozadinska buka
1. Krhotine su ušle u rotor ventilatora ili zračne kanale. Provjerite, ako je potrebno, uklonite ventilator i uklonite ostatke.
2. Rotor nije u ravnoteži/oštećen ležaj. Uklonite pogonski motor, provjerite slobodu rotacije odgovarajućih komponenti.
Kvačilo
Kvačilo se ne odvaja (sloboda prebacivanja upravljačke ručice ručnog mjenjača u položaj za vožnju unatrag i natrag narušena je kada je papučica spojke pritisnuta do poda)
1. Savijena ili na drugi način oštećena lamela spojke (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)
1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Ako je potrebno, zamijenite sklop.
2. Disk kvačila se nije probio kako treba. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja automobila da završi rad u novom disku.
3. Istrošena potisna ploča/košara kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
1. Zauljena lamela kvačila. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Uklonite uzrok razvoja curenja ulja.
2. Istrošeni klinovi glavčine pogonskog diska (disk kvačila). Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti.
3. Savijena potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Provjerite stanje zamašnjaka.
Osjeća se trzanje pri korištenju kvačila
1. Nosači ovjesa pogonskog sklopa oštećeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Labava montaža mjenjača. Zategnite pričvrsne vijke.
3. Jednoličnost pristajanja tlačne ploče je prekinuta. Zamijenite košaru kvačila.
4. Poravnanje mjenjača u odnosu na radilicu je prekinuto. Provjerite centriranje.
Kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica) javlja se škripa ili zveckanje
1. Zaglavljeni ležaj za otpuštanje kvačila. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve neravnine i neravnine, podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)
1. Istrošen ili oštećen otpusni ležaj (Poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Papučica kvačila ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja
1. Zaglavljen klip glavnog ili pomoćnog cilindra. Došlo je do oštećenja dijelova hidrauličkog pogona ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje komponenti, po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.
Ručni mjenjač (RKPP)
Kada je ručni mjenjač postavljen na neutralan položaj, tijekom rada motora pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Istrošen ležaj ulaznog vratila.
2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.
3. Istrošeni međuležajevi vratila.
4. Podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.
U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:
2. U ručni mjenjač napunjena je nedovoljna količina ulja za mjenjače (pala mu je razina).
U bilo kojem stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka
1. Istrošeni, oštećeni ili okrhnuti zubi ovog zupčanika.
2. Sinkronizator ovog mjenjača je istrošen ili oštećen.
Ići na «skačući» Mjenjač s najvišim stupnjem prijenosa
1. Prljavština je dospjela između broda s mjenjačem i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.
Komplikacije se javljaju kod mijenjanja brzina
1. Nije potpuno istisnuto (ugašen) kvačilo.
2. Šipka mjenjača je oštećena, njeno pričvršćivanje je labavo ili je podešavanje pokvareno. Temeljito provjerite stanje komponenti, po potrebi zamijenite neispravne.
Curenje ulja iz mjenjača
1. Previše ulja u mjenjaču. Ocijedite višak ako je potrebno.
2. Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.
Automatski prijenos (NA)
Postupci za dijagnosticiranje sustava upravljanja elektroničkim prijenosom i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električni sustavi motora.
Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je dijagnosticirati njegove kvarove i popraviti komponente u autoservisu ili predstavništvu Opela.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
1. Broj kvarova povezanih s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuje sljedeće:
- Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim «R» (parkiralište) i «N» (neutralan);
- Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
- Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem «R» ili «N»;
- Transferi se prebacuju teško ili proizvoljno.
2. Podesite polugu mjenjača (Poglavlje Ručni 5-brzinski mjenjač).
Mjenjač proklizava, teško mijenja brzine, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče automobil kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili nazad
1. Mnogo je mogućih uzroka problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost mehaničara amatera - pogrešna razina tekućine u mjenjaču.
2. Prije vožnje automobila u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje). Ispravite razinu u skladu sa zahtjevima specifikacija ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.
Curenje tekućine za prijenos
1. AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može odnijeti u kućište radilice.
2. Da biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- Posuda za ulje mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude;
- Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište mjenjača;
- Prijenosni fluidni vodovi: Zategnite spojnice ili zamijenite vodove;
- Ventilacijska cijev: Mjenjač je prepun i/ili ima vode u njemu.
Ulje je smeđe boje ili miriše na paljevinu
1. Niska razina tekućine u kutiji (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Način rada Kickdown se ne uključuje (kada se papučica gasa pritisne do kraja, ne uključuje se niži stupanj prijenosa)
1. Niska razina tekućine u kutiji (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora).
3. Kvar senzora ili njegovog ožičenja.
4. Podešavanje kabela birača je prekinuto.
Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u bilo kojem drugom položaju osim P i R
1. Podešavanje senzora dopuštenja pokretanja je pokvareno
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (dijelovi Sustav opskrbe i Sustav ubrizgavanja goriva za benzinske motore).
3. Podešavanje kabela birača je prekinuto.
Prilikom mijenjanja brzina dolazi do proklizavanja, trzaja ili buke spojke; Vozilo se ne pomiče kada je uključen D ili R
1. Niska razina tekućine u kutiji (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Kvar senzora ili njegovog ožičenja.
3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (dijelovi Sustav opskrbe i Sustav ubrizgavanja goriva za benzinske motore).
Mostovi
Strana buka
1. Obična buka s ceste. Ne podliježe korekciji.
2. Buka guma. Provjerite stanje gaznoga sloja i tlak u gumama.
3. Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili labav moment.
Vibracije
1. Provjerite stanje ležajeva kotača tako da naizmjenično podignete odgovarajući s uglova automobila i okrenete kotač ručno. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
1. Oštećene brtve pogonskog vratila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Kočioni sustav
Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napumpane na ispravan tlak, nije li posloženje prednjih kotača krivo postavljeno i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.
Povećani hod papučice kočnice
1. Pogreška u kočnom krugu. Provjerite curi li tekućina za kočnice.
Papučica kočnice ima pretjerano mekan hod i propada
1. Zrak je ušao u krug kočnice. Ispumpajte sustav.
2. Razina tekućine u GTZ spremniku je pala. Dodajte svježu kočionu tekućinu, odzračite sustav.
3. U kočionim vodovima stvaraju se parne blokade. Manifestira se uglavnom tijekom čestih intenzivnih kočenja. Promijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.
Kočenje se događa s nedovoljnom učinkovitošću, papučica kočnice ne radi
1. Nepropusnost kočnog puta je prekinuta. Provjerite nepropusnost odgovarajućih priključaka, zamijenite neispravne komponente.
2. Manžete u glavnim cilindrima ili cilindrima kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite neispravne komponente. Provjerite stanje unutarnjih komponenti GTZ-a, ako je potrebno, zamijenite cilindar.
3. Oštećena brtva klipa. Popravite čeljust.
4. Frikcijske obloge pločica su podmazane uljem. Provjerite i zamijenite kočione pločice.
5. Instalirane pogrešne ili otvrdnute pločice. Zamijenite jastučiće.
6. Neispravan servo pojačivač kočnica. Provjerite pojačivač kočnice, izvršite potrebne popravke/zamjene.
7. Istrošene kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
Prilikom kočenja narušena je stabilnost smjera - automobil se povlači u stranu
1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
2. Gume su neravnomjerno istrošene. Zamijenite istrošene gume.
3. Frikcijske obloge pločica su podmazane uljem. Provjerite i zamijenite kočione pločice.
4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
5. Istrošene kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
6. Onečišćene osovine čeljusti. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.
7. Korodirani cilindri kočionih čeljusti. Zamijenite odgovarajuću čeljust.
8. Neravnomjerno istrošene pločice. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).
Ljepljive kočnice (kočenje se događa spontano)
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite GTZ, zamijenite pokvarene unutarnje elemente.
2. Pretjerano mali razmak između pogonske šipke i klipa glavnog kočnog cilindra. Provjerite zazor, napravite potrebne ispravke.
Kočnice se pregrijavaju tijekom vožnje
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite GTZ, zamijenite pokvarene unutarnje elemente.
2. Pretjerano mali razmak između pogonske šipke i klipa glavnog kočnog cilindra. Provjerite zazor, napravite potrebne ispravke.
Tijekom kočenja dolazi do vibracija
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamjena pločica, ugradnja originalnih Opel pločica.
2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Pažljivo izbrusite kočioni disk.
3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Popravite ili zamijenite disk.
Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom
1. Korodirani cilindri kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.
Neravnomjerno trošenje jastučića
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamjena pločica, ugradnja originalnih Opel pločica.
2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.
3. Hod klipa je otežan. Uklonite smetnje.
4. Nepropusnost kočnog puta je prekinuta. Provjerite i otklonite uzroke otkrivenih curenja.
Istrošenost kočionih pločica u obliku klina
1. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
2. Čeljusti su korodirale. Uklonite kontaminaciju.
3. Klip nije u funkciji. Provjerite položaj klipa, napravite potrebne korekcije.
Škripa kočnica
1. Cviljenje kočnica često je uzrokovano vremenskim uvjetima (vlažnost zraka). Ako se nakon dugog boravka u visokoj vlažnosti pojavi škripa, a zatim nestane, ne treba ništa učiniti.
2. Ugrađeni krivi jastučići. Zamijenite pločice, postavite originalne Opel pločice, temeljne ploče premažite pastom protiv škripe.
3. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite minu.
5. Opruge za pričvršćivanje jastučića su savijene. Zamijenite opruge.
Tijekom kočenja dolazi do pulsiranja papučice
1. Normalna reakcija kočionog kruga na rad ABS-a.
2. Bočno odstupanje diska kočnice je preveliko ili je tolerancija debljine prekršena. Promijenite količinu odstupanja i debljinu diska. Snimite disk ili ga zamijenite.
3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.
Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a
1. Napon napajanja je pao (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se kontrolna lampica generatora nakon pokretanja motora. Ako je sve u redu, provjerite stanje i napetost klinastog remena pogona alternatora.
2. Poremećaj ispravnosti rada ABS-a. Ocijenite kvalitetu kontaktnih spojeva, provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe hidrauličkog modulatora na zemlju.
Ovjes i upravljanje
Uništena stabilnost (vozilo vuče na jednu stranu tijekom vožnje)
1. Gume su neravnomjerno napuhane.
2. Postoji kvar na gumi.
3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
4. Potrebno poravnanje prednjih kotača.
5. Zaglavljene prednje kočnice (Poglavlje Kočioni sustav).
Postoje trzaji, trzaji ili vibracije
1. Ravnoteža kotača je pokvarena ili se pojavila ovalnost diskova. Neka guma bude izbalansirana u trgovini gumama.
2. Istrošeni ležajevi kotača, labav zakretni moment ili neporavnato prednaprezanje (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
3. Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila ili «ukopavanje» njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
1. Neispravni amortizeri. Zamijenite cijeli set (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Slomljene ili labave spiralne opruge i/ili druge komponente ovjesa. Revidirati (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Upravljač je pretijesan
1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača je pretjerano pala (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Gume nisu pravilno napuhane.
3. Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
4. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno.
5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu.
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Sustav servoupravljača ne razvija odgovarajuću silu
1. Pogonski remen pumpe upravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Preniska razina hidrauličke tekućine (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
3. Prohodnost vodova hidrauličkog sustava je prekinuta. Provjerite i po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.
4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Kotači nisu u ravnoteži. Obratite se prodavaonici guma
3. Oštećeni naplatci. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Napravljeni su preoštri zavoji. Smanjite brzinu.
3. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
4. Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (divergencija). Podešavanje izvršite u autoservisu.
3. Komponente upravljača oštećene ili labave (Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
1. Kotači nisu u ravnoteži.
2. Oštećeni ili savijeni diskovi. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
3. Postoji kvar na gumi.
Defekti metlice brisača
Proklizavanje
1. Gumeni radni elementi četkica su prljavi. Očistite elemente čvrstom najlonskom četkom s otopinom deterdženta / obrišite elemente alkoholom.
2. Rubovi četkica su izlizani, gumeni radni elementi istrošeni ili potrgani. Zamijenite stavke.
3. Radni elementi četkica prekriveni su pukotinama koje su rezultat starenja gume. Zamijenite stavke.
U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljicama
1. Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom ili uljem. Obrišite vjetrobran čistom krpom navlaženom posebnim sredstvom za uklanjanje tragova masti, ulja, silikona.
Osjetna je razlika u kvaliteti čišćenja stakla kada se četkica kreće u suprotnim smjerovima
1. Postoji jednostrani defekt u bazi gumenog radnog elementa. Zamijenite element.
2. Nepropusnost četke za staklenu površinu prekinuta je zbog uvrtanja kraka brisača. U skladu s tim ispravite položaj poluge.
Neočišćeni sektori ostaju na staklu
1. Radni element četke ispao je iz okvira za pričvršćivanje. Popravite element.
2. Nepropusnost četke za staklenu površinu prekinuta je zbog deformacije opružnih šipki ili ploča. Zamijenite četku.
Ova vrsta kršenja najčešće se javlja kao rezultat nemarnog stava prema ugradnji četke.
3. Poluga ne osigurava dovoljan pritisak četke na staklo. Lagano podmažite osovine i opruge krakova brisača, zamijenite krakove ako je potrebno.
Defekti guma
Ujednačeno obostrano trošenje gaznoga sloja
1. Nedovoljan tlak u gumama.
Prekomjerno ravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja
1. Pretjerano visok tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
1. Postoji statička ili dinamička neuravnoteženost kotača ili prekomjerno bočno otpuštanje naplatka.
Neravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja
1. Rezultat blokiranja kotača tijekom snažnog kočenja. Statička ravnoteža sklopa kotača je prekinuta.
Pilasto trošenje gaznog sloja, često popraćeno nevidljivim lomom užeta tijekom vanjskog pregleda
1. Rezultat preopterećenja automobila. Pažljivo ispitajte stanje unutarnje površine gume.
Lagana istrošenost rubova gaznoga sloja
1. Podešavanje kutova poravnanja kotača je pokvareno.
2. Guma je istrošena.
3. Posljedica istrošenosti stražnjih amortizera (stražnji kotači).
Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača
1. Podešavanje konvergencije kotača je prekinuto.
2. Guma je istrošena.
3. Posljedica čestog kretanja po valovitom terenu (rende).
4. Rezultat zanemarivanja zahtjeva za usporavanjem u zavojima.
Pukotine užeta koje se isprva vide samo na unutarnjoj strani gume
1. Rezultat sudara s tračnicama i rubovima rubnjaka.
Jednostrano trošenje gaznoga sloja
1. Podešavanje nagiba je pokvareno. Kvar ABS-a. Provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe sklopa hidrauličkog modulatora.
Komentari posjetitelja