S nedovoljnim tlakom goriva mogući su sljedeći kvarovi:
- nestabilan rad motora;
- zaustavite motor u praznom hodu;
- povećana ili smanjena brzina praznog hoda radilice;
- loše upravljanje vozilom (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u motoru dok se auto kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima kabelskog svežnja jedinica sustava za ubrizgavanje odgovornih za dovod goriva (pumpa goriva, brizgaljke).
Tlak goriva u elektroenergetskom sustavu možete provjeriti samo manometrom s crijevom i adapterom za spajanje na razvodnik goriva. Štoviše, manometar možete spojiti na razvodnik goriva na dva načina: ili u prekid cjevovoda za dovod goriva, odvajajući ga od spojnice razvodnika..
... ili na poseban dijagnostički priključak, čiji je dizajn sličan ventilu gume. Zbog činjenice da je veza s dijagnostičkom utičnicom razumljiva sama po sebi (samo zahtijeva da kraj crijeva manometra bude isti kao kraj crijeva pumpe za gume) i nije instaliran na svim modelima motora, ovaj pododjeljak opisuje kako spojiti manometar na prekid u cjevovodu za dovod goriva kao naporniji i zahtijeva dodatne operacije.
Trebat će vam: ključ TORX T30, odvijač s ravnom oštricom.
1. Uključite paljenje i poslušajte - trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo nekoliko sekundi. Ako se ne čuje zvuk rada električne pumpe za gorivo, provjerite strujni krug napajanja pumpe.
Bilješka. Ako ste tri puta uključili paljenje bez pokušaja pokretanja motora i još jednom električna pumpa za gorivo nije počela raditi, to nije znak kvara. Uključit će se istovremeno s pokretanjem motora pomoću startera.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu).
3. Pritisnite držač vrha crijeva za dovod goriva pomoću odvijača..
4.... i odspojite vod od priključka razvodnika goriva.
Bilješka. Kada se crijevo ukloni, nešto goriva može iscuriti. Obrišite ga krpom.
5. Za provjeru tlaka goriva, spojite manometar s granicom mjerenja od najmanje 5 kgf / cm2 u razmak između crijeva za gorivo i priključka razvodnika goriva.
6. Pokrenite motor. Dok motor radi u praznom hodu, tlak u cjevovodu bi trebao biti oko 300 kPa (3,0 kgf/cm2).
Mogući su sljedeći uzroci niskog tlaka goriva:
- neispravan regulator tlaka goriva (ugrađen u modul goriva);
- začepljen filter goriva (ugrađen u modul goriva);
- pumpa goriva neispravna.
7. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu napajanja (cm. Smanjenje tlaka u elektroenergetskom sustavu).
8. Spojite crijevo za gorivo na priključak razvodnika goriva.
Komentari posjetitelja