Sustav je napunjen tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz), koji se ne smrzava na temperaturama okoline do -40°S.
Bilješka. Postupak zamjene rashladnog sredstva opisan je u pododjeljku Zamjena rashladne tekućine.
Pažnja! Ne preporučuje se punjenje rashladnog sustava vodom jer antifriz sadrži aditive protiv korozije i pjenjenja te aditive koji sprječavaju stvaranje kamenca.
Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje para i kontakt s kožom. Pravovremeno uklonite kršenje nepropusnosti rashladnog sustava kako biste izbjegli ulazak pare rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom njegovog rada. Vaše zdravlje je vrednije od nove cijevi rashladnog sustava ili tube brtvila!
Sustav hlađenja motora prikazan je na sl. 1 na primjeru motora A16 XER.
Riža. 1. Elementi rashladnog sustava: 1 - cijev za distribuciju vode; 2 - izlazno crijevo za grijanje sklopa leptira za gas; 3, 5 - crijeva do radijatora grijača; 4 - termostat; 6 – crijevo za tekućinu širokog spremnika; 7 - ekspanzijski spremnik; 8 – čep širokog spremnika; 9 - crijevo za izlaz pare iz ekspanzijskog spremnika; 10 - izlazno crijevo radijatora; 11 - električni ventilator; 12 - radijator rashladnog sustava; 13 - kondenzator klimatizacijskog sustava; 14 - ulazno crijevo hladnjaka
Sustavi hlađenja ostalih motora raspoređeni su gotovo slično, razlika je u rasporedu elemenata sustava. Uz elemente prikazane na slici, sustav uključuje lijevani rashladni plašt motora koji okružuje stijenke cilindra u bloku, komore za izgaranje i plinske kanale u glavi bloka, kao i radijator grijača putničkog prostora.
Normalni toplinski režim motora određen je temperaturom rashladne tekućine, koja se automatski održava pomoću termostata u rasponu od 90-100°C.
Radijator 12 (vidi sl. 1) s vertikalnim protokom tekućine, s cjevasto-rebrastom aluminijskom jezgrom i plastičnim spremnicima. Na dnu desnog spremnika nalazi se ispusni ventil. U spremnicima se nalaze ulazne i izlazne cijevi crijeva za vodeni omotač motora, kao i cijev crijeva koja spaja hladnjak s ekspanzijskom posudom.
Ekspanzijska posuda 7 služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Spremnik je izrađen od prozirne plastike. Označeno na njegovim zidovima «KALT/COLD» za kontrolu razine rashladne tekućine, na vrhu je grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom 8 s dva ventila iznutra (ulaz i izlaz), skupljeni u jedan blok. Ispušni ventil otvara se pri tlaku od 140–150 kPa (1,4–1,5 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada se tekućina ohladi, njen volumen se smanjuje i u sustavu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm2) i propušta zrak u ekspanzionu posudu.
Bilješka. Ispravnost utičnih ventila vrlo je važna za normalan rad rashladnog sustava, ali često i kada se pojave problemi (ključanje rashladne tekućine itd.) vozači obraćaju pozornost samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sustavu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.
Vodena pumpa centrifugalni tip osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu, ugrađen je na prednju površinu bloka cilindra i pokreće ga V-rebrasti remen za pomoćni pogon. Pumpa ima zabrtvljene ležajeve koji ne zahtijevaju ponovno podmazivanje. Pumpa ne podliježe popravku, u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat 4 s čvrstim punilom osjetljivim na toplinu održava normalnu radnu temperaturu rashladnog sredstva i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. Montira se u aluminijsko kućište na modul termostata. Pri temperaturi rashladne tekućine do 80°C, termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od 80°C, termostat se počinje otvarati, a na 95°C potpuno se odvaja, osiguravajući cirkulaciju tekućine kroz radijator.
modul termostata, u čijem se plastičnom kućištu nalazi senzor temperature rashladne tekućine i može se ugraditi (ovisno o konfiguraciji) ventil za regulaciju dovoda tekućine u radijator grijača, ugrađen na stražnjem kraju glave cilindra (radi jasnoće prikazano na skinutoj glavi cilindra). Na modul je spojena cijev za distribuciju vode 1 i crijeva 3, 5 radijatora grijača.
električni ventilator 11 s plastičnim asimetričnim impelerom sa sedam lopatica osigurava propuhivanje hladnjaka zrakom pri malim brzinama vozila, uglavnom u urbanim područjima ili na planinskim cestama, kada nadolazeći protok zraka nije dovoljan za hlađenje hladnjaka.
Za povećanje učinkovitosti rada, ventilator je ugrađen u kućište i pričvršćen za njega na tri točke kroz gumene jastuke. Kućište je pak pričvršćeno na radijator od 12 V na četiri točke.
Električnim ventilatorom upravlja upravljačka jedinica motora koja prima informacije o temperaturi rashladne tekućine od senzora temperature rashladne tekućine koji se nalazi u kućištu termostata.
U rashladni sustav s uključenim crijevima 3 i 5 unutarnji grijač radijator.
Komentari posjetitelja