Preporuke
Redovito provjeravajte tlak u gumama (tab. 1). Održavanje nominalnog tlaka zraka u gumama pruža najbolju kombinaciju trajnosti gume, upravljivosti i udobnosti vozila.
Preporučamo korištenje nožne pumpe s ugrađenim manometrom.
Svaki put kada provjeravate tlak zraka u gumama, pažljivo ih pregledajte ima li mehaničkih oštećenja na gaznoj površini i bočnim stijenkama, sitnih kamenčića, čavala zabodenih u gaznu površinu, znakova jakog trošenja gaznog sloja. Obratite posebnu pozornost na sljedeće nedostatke guma:
- lokalno oticanje ili ispupčenje karkase u području gaznog sloja ili na bočnim stijenkama. Guma sa sličnim nedostatkom mora se zamijeniti;
- posjekotine, pukotine ili raslojavanje bočnog okvira. Zamijenite gumu ako je korda trupa otkrivena.
Kako bi se gume ravnomjerno istrošile, preuredite kotače svakih 10 000 km prema dijagramu na sl. 1.
Osim toga, svakih 20.000 km izbalansirajte kotače i provjerite centriranje prednjih kotača. Da biste to učinili, obratite se specijaliziranoj radionici.
Riža. 1. Shema preuređivanja kotača
Tablica 1. Tlak zraka u gumama, kgf/cm2
Veličina gume | 3 osobe u kabini i teretu (udobnost) | 3 osobe u kabini i teretu (spremanje) | Puno opterećenje | |||
Prednji kotači | stražnji kotači | Prednji kotači | stražnji kotači | Prednji kotači | stražnji kotači | |
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 | 2,2 | 2,2 | 2,6 | 2,4 | 2,3 | 2,7 |
T115/70 R16 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
Bilješka. Na središnjem stupu karoserije u otvoru vozačevih vrata nalazi se naljepnica koja označava tlak zraka u gumama pri različitim opterećenjima vozila.
1. Odvijte čep s ventila.
2. Provjerite tlak u gumama. Da biste to učinili, vratite manometar na nulu pritiskom na poseban gumb na kućištu manometra..
3.... spojite manometar na ventil i pritisnite kalem ventila vrhom manometra.
Bilješka. Tlak zraka treba provjeravati samo s hladnim gumama. Gume se mogu smatrati hladnima ako su prošla najmanje tri sata od zaustavljanja automobila ili ako ste nakon dužeg parkiranja automobila prešli udaljenost ne veću od 1 km. Nakon vožnje automobilom na udaljenosti od nekoliko kilometara, gume će imati vremena da se zagriju i tlak zraka u njima će se povećati za 30-40 kPa (0,3–0,4 kgf/cm2) u odnosu na hladno stanje. Ovo nije kvar. Nemojte smanjivati tlak zraka u toplim gumama kako biste ga doveli do nazivne vrijednosti koja je postavljena za hladne gume. Inače će gume raditi pri smanjenom tlaku zraka.
4. Ako je tlak manji od potrebnog, spojite vrh crijeva pumpe na ventil i pumpajte zrak, kontrolirajući tlak na manometru na pumpi.
5. Ako je tlak veći od potrebnog, pritisnite posebnu izbočinu manometra na vrhu kalema i ispustite zrak iz gume. Izmjerite tlak manometrom. Ponavljanjem ovih operacija dovedite tlak u normalu.
Bilješka. Ne zaboravite provjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi istovremeno s provjerom tlaka u ostalim gumama.
6. Ako primijetite da tlak zraka u gumama stalno pada, pokušajte ključem zategnuti kalem s čepom.
Bilješka.
Ovako izgleda zaštitna kapa A sa ključem za zatezanje kalema i kalema B ventil kotača.
Pažnja! Kako biste izbjegli onečišćenje kalema, nemojte upravljati vozilom bez zaštitnih kapica. Ako su poklopci izgubljeni, svakako postavite nove.
7. Nanesite tekućinu na ventil tako da ispuni šupljinu ventila. Ako se mjehurići nastave stvarati i kalem se ne može zategnuti, zamijenite ga. Ako zamjena ne pomogne, zamijenite ventil.
8. Izmjerite preostalu dubinu profila pomoću čeljusti. Ako je dubina profila 1,6 mm ili manje, zamijenite gumu.
9. Ako pri ruci nema čeljusti, tada se dubina gaznog sloja može vizualno provjeriti pomoću indikatora istrošenosti guma u obliku kontinuiranih poprečnih pruga koje se pojavljuju na gaznom sloju pri maksimalnom istrošenju.
Pažnja! Gume kojima je automobil opremljen opremljene su indikatorima ograničenja istrošenosti oblikovanim na gaznoj površini. Uz značajno trošenje gaznog sloja, na površini se pojavljuju glatke poprečne trake širine oko 10 mm, smještene s određenim korakom duž opsega gume. Njihov izgled ukazuje na smanjenje dubine uzorka gaznoga sloja na 1,6 mm. Istrošene gume ne pružaju dovoljno prianjanja pri vožnji na mokrim površinama ceste. Stoga, ako su na gaznoj površini vidljiva tri indikatora istrošenosti (ili više od tri), guma se mora zamijeniti.
Mjesta indikatora označena su na bočnoj strani gume trokutom ili slovima «TWI».
10. Uklonite ukrasnu kapicu..
11.... i provjerite zategnutost matica kotača i po potrebi ih zategnite na 90 Nm.
Komentari posjetitelja