Trenutno su u prodaji stotine modela guma desetaka proizvođača. Ovaj je odjeljak osmišljen kako bi vlasnicima automobila pomogao razumjeti glavne značajke dizajna guma i napraviti pravi izbor pri kupnji.
Riža. 1. Elementi dizajna gume: 1 - bočna stijenka; 2 - okvir; 3 - zona ramena; 4 - prekidač; 5 - zaštitnik; 6 - kamera; 7 - traka za naplatak; 8 – naplatak kotača; 9 - ploča
Dizajn pneumatske gume prikazan je na sl. 1.
okvir 2 (vidi sl. 1) - najvažniji energetski dio gume, koji osigurava njegovu čvrstoću, percipira unutarnji tlak zraka i prenosi opterećenja od vanjskih sila koje djeluju na kotač sa strane ceste.
Okvir se sastoji od jednog ili više slojeva gumiranog užeta postavljenih jedan na drugi. U modernim gumama s radijalnim dizajnom karkase (s natpisom «RADIAL» na bočnoj stijenci) uzica se rasteže s jedne strane na drugu bez preklapanja niti. Ovakav raspored slojeva korda smanjuje napetost u nitima, što omogućuje smanjenje broja slojeva, daje trupu elastičnost, smanjuje stvaranje topline i otpor kotrljanja.
Razbijač 4 - dio gume koji se sastoji od slojeva korde i nalazi se između karkase i gaznog sloja gume. Razbijač služi za poboljšanje veza karkase s gazištem, sprječava njeno raslojavanje pod djelovanjem vanjskih i centrifugalnih sila, apsorbira udarna opterećenja i povećava otpornost karkase na mehanička oštećenja.
Ovisno o materijalu korde, gume se dijele na gume s tekstilnim prekidom, gume s metalnim prekidom i gume od punog čeličnog korda (kada se koristi čelično uže i u prekidu i u okviru). Bočne stijenke guma s metalnim prekidom ponekad su označene «STEEL BELTED» (opasana čelikom).
gaziti 5 - vanjski dio gume, koji je masivni sloj gume. Na vanjskoj površini gaznoga sloja napravljen je reljefni uzorak u obliku izbočina i utora (lamele), takozvana traka za trčanje. Uzorak reljefnog dijela određuje prikladnost gume za rad u različitim uvjetima na cesti. O kvaliteti gaznog sloja ovisi otpornost gume na habanje i prianjanje kotača s cestom, kao i razina buke i vibracija.
područje ramena 3 - dio gaznog sloja, koji se nalazi između gazne trake i bočne stijenke gume. Povećava bočnu krutost gume, apsorbira dio bočnih opterećenja koje prenosi traka za trčanje i poboljšava vezu između gazne površine i karkase.
bočna stijenka 1 - dio gume koji se nalazi između područja ramena i ruba. Bočna stijenka je relativno tanak sloj elastične gume, koja je nastavak gazišta na bočne stijenke karkase i štiti je od vlage i mehaničkih oštećenja. Oznake i oznake guma nanesene su na bočne stijenke.
Odbor 9 - kruti dio gume, koji služi za pričvršćivanje i brtvljenje (ako je guma bez zračnice) na naplatku kotača.
Osnova perle je nerastegljivi prsten ispleten od gumirane čelične žice. Perla se sastoji od sloja užeta omotanog oko žičanog prstena i okruglog ili profiliranog gumenog užeta za punjenje.
Čelični prsten daje dasci potrebnu krutost i čvrstoću, a uže za punjenje daje čvrstoću i elastičan prijelaz s krutog prstena na bočnu gumu.
Na vanjskoj strani perle nalazi se onboard traka od gumirane tkanine ili konopa, koja štiti perlu od habanja ruba i oštećenja tijekom montaže i demontaže.
Velika većina modernih automobilskih guma su bez zračnica. Nepropusnost njihove unutarnje šupljine postiže se posebnom strukturom same gume i obruča kotača.
Kod zračnih guma spoj rubova i ruba je nepropusn, u konstrukciji takvih guma koristi se guma fotoaparat 6 i traka za naplatke 7.
Komentari posjetitelja