2. Sustav paljenja osigurava paljenje smjese zraka i goriva koja se dovodi u komore za izgaranje cilindara benzinskih motora. Da bi se stvorila iskra potrebnog intenziteta, 12-voltni napon mreže na vozilu pretvara se u zavojnicama paljenja u visoki napon (do 30 000 V). Njegove glavne radne komponente su svijeće, zavojnice i modul za paljenje. Raspodjelom visokog napona do svjećica upravlja upravljačka jedinica motora (ECM) - nije izvršeno ručno podešavanje vremena paljenja - u slučaju kršenja potrebnih postavki, neispravne komponente treba zamijeniti.
3. Četiri svitka su uključena u modul paljenja - jedan po cilindru. Zavojnice su smještene u zajedničko kućište postavljeno iznad svjećica. Dizajn modula eliminira potrebu za visokonaponskim žicama, jer su zavojnice spojene izravno na svjećice. ECM, na temelju analize informacija koje dolaze iz informacijskih senzora, u skladu s programom ugrađenog procesora, izdaje upravljačke električne impulse modulu paljenja, čija konfiguracija jedinstveno određuje trenutak paljenja. U tom slučaju prekida se dovod napona na primarne namote zavojnica paljenja, što dovodi do oštre promjene elektromagnetskog polja i, kao rezultat, stvaranja visokog napona u sekundarnom namotu. Na svjećice se dovodi visoki napon. Međuelektrodni razmak svjećica postavljen je na takav način da kada se na svjećicu dovede napon, dolazi do iskrenja između elektroda «slom». Dobivena «slom» iskra koja pali smjesu zraka i goriva. Kontrolni elementi sustava paljenja nisu podložni habanju i ne zahtijevaju redovito održavanje. Prema rasporedu održavanja (vidi poglavlje 1) samo svjećice treba zamijeniti.
4. Sustav predgrijanja dizelskog motora dizajniran je za zagrijavanje komora za izgaranje kako bi se pouzdano zapalilo dizelsko gorivo. Kao grijaći elementi koriste se žarnice čijim radom upravlja odgovarajuća elektronička jedinica. U komoru za izgaranje svakog cilindra uvrnuta je žarnica. Svjećice se zagrijavaju električnom strujom prije paljenja, tijekom paljenja i neko vrijeme nakon paljenja motora. Napajanjem žarnica upravlja ECM. Istodobno, odgovarajuća kontrolna lampica svijetli na ploči s instrumentima (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»),
5. Filtar goriva sustava napajanja dizelskog motora također može biti opremljen sustavom grijanja koji sprječava «depilacija» dizel gorivo. Grijaći element je ugrađen između filtra goriva i njegovog kućišta. Napajanje za zagrijavanje goriva daje se ECM naredbama preko temperaturno osjetljivog senzora-prekidača montiranog u kućištu filtra.
6. Sustav punjenja osigurava električnu energiju sustavu paljenja, uređajima za rasvjetu i signalizaciju, radiju i drugim potrošačima električne energije. Uključuje alternator, regulator napona ugrađen u njega, žaruljicu za kontrolu punjenja (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada», Odjeljak 16), baterija, osigurači i ožičenje koje povezuje navedene komponente. Generator se pokreće remenskim prijenosom s remenice radilice i montiran je na prednjem dijelu motora. Sustav punjenja ne zahtijeva redovno održavanje. Međutim, trebali biste povremeno provjeravati stanje pogonskog remena alternatora, akumulatora, spojnih žica i njegovih priključaka (vidi poglavlje 1).
7. Sustav pokretanja pokreće motor kako bi ga pokrenuo. Glavne komponente sustava su starter s vučnim relejem instaliranim na njemu, baterija za pohranu, prekidač za paljenje i spojno ožičenje. Sklop startera s vučnim relejem fiksiran je na agregatu, u blizini kupole kvačila. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj 3 (START) napajanje akumulatora dovodi se kroz krug upravljanja pokretanjem do vučnog releja startera. Relej prebacuje napajanje baterije izravno na elektropokretač. Motor se počinje okretati, istovremeno okrećući radilicu motora prstenastim zupčanikom zamašnjaka / pogonskog diska. Postupak pokretanja motora opisan je u odgovarajućem odjeljku poglavlja «Kontrole i metode rada».
8. Sustav upravljanja motorom (vidi također Poglavlje 4) je glavni spojni element svih navedenih sustava – to je mozak motora. Početni podaci šalju se elektroničkom modulu sustava iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (sklopke. relej, itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora iu skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, ECM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, prilagođavajući tako parametre rada motora i osiguravajući maksimalnu učinkovitost motora uz minimalnu potrošnju goriva.
9. ECM je složen skup elektroničkih sklopova i pokušaj da sami izvršite bilo kakve promjene dovest će do njegovog kvara i kvara motora. Potpuna dijagnoza sustava upravljanja motorom može se izvršiti samo pomoću posebne dijagnostičke opreme koja vam omogućuje čitanje kodova kvarova pohranjenih u memoriji procesora. Analiza pročitanih informacija omogućuje vam brzo prepoznavanje izvora kvara i uklanjanje uzroka njegove pojave.
Mjere opreza
Pažnja: U elektroničkom sustavu paljenja stvara se vrlo visok napon! Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!
10. Prilikom servisiranja komponenti sustava električne opreme potrebno je poduzeti posebne mjere opreza kako bi se izbjegao rizik od kvara poluvodičkih elemenata, kao i kako bi se spriječile električne ozljede.
11. Obavezno uklonite satove, prstenje i drugi metalni nakit kada servisirate električnu opremu. Čak i kada je baterija odspojena, pražnjenje kondenzatora slučajnim uzemljenjem njihovih terminala može dovesti do strujnog udara ili ozbiljnih opeklina.
12. Ne mijenjajte polaritet prilikom spajanja baterije. Komponente kao što su alternator ili elektroničke upravljačke jedinice sadrže poluvodičke elemente koji se mogu oštetiti ako su žice neispravno spojene.
13. Prilikom pokretanja motora iz vanjskog izvora napajanja ili spajanja punjača također obratite pažnju na polaritet žica (cm. Uvod).
14. Nikada ne palite motor s punjačem priključenim na akumulator. Uvijek odspojite obje žice od baterije prije punjenja iz vanjskog izvora napajanja (prvi negativan).
15. Imajte na umu da predugo okretanje motora pomoću startera može uzrokovati ozbiljna oštećenja elektromotora potonjeg kao posljedicu pregrijavanja. Nikada nemojte pokretati starter duže od 10 sekundi na benzinskim modelima i 20 sekundi na dizelskim modelima, nakon čega ga treba pustiti da se ohladi jednu minutu.
16. Isključite paljenje tijekom izvođenja električnih provjera i prije spajanja/odspajanja dijagnostičke opreme. Nikada nemojte odspajati električne žice od akumulatora, alternatora ili dijagnostičke opreme dok motor radi.
17. Nikada ne ispitujte izlazni napon generatora uzemljenjem njegovih priključaka. Nemojte također uzemljiti namote zavojnice paljenja na masu.
18. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na električnom održavanju, osigurajte da je negativni kabel isključen iz baterije.
19. Uvijek odspojite akumulator, alternator i komponente kao što je ECM napajanja/paljenja prije korištenja elektrolučnog zavarivanja kako biste izbjegli rizik od oštećenja.
20. Izbjegavajte kontakt ruku, kose i široke odjeće s rotirajućim pogonskim remenom alternatora tijekom provjere rada motora.
21. Prije početka parnog čišćenja prostora motora, generator zamotajte u plastičnu vrećicu, koju zatim čvrsto pričvrstite gumicama.
Komentari posjetitelja