Napomena: Vidi također odjeljak «Rješavanje problema».
Opće informacije
1. Sustav paljenja i napajanja međusobno su povezane komponente, tako da neke komponente mogu obavljati funkcije koje su relevantne za oba sustava.
2. Sve komponente električnog sustava motora su visoko pouzdane. Većina kvarova, u pravilu, povezana je s kršenjem kvalitete kontaktnih veza električnih ožičenja. Prije nego što konačno utvrdite svoje mišljenje o kvaru bilo koje komponente sustava, pažljivo provjerite stanje ožičenja odgovarajućeg kruga.
3. Sljedeće provjere treba izvršiti za očite probleme kao što je kvar startera ili neispravno paljenje. Neki kvarovi nisu tako očiti i možda se uopće neće pojaviti zbog automatskog prijelaza upravljačkog sustava u hitni način rada. Takvi se neuspjesi obično osjete samo neizravno (povećati potrošnju goriva, narušiti stabilnost brzine u praznom hodu, smanjiti snagu koju razvija motor itd.) - Zatražite savjet od stručnjaka za auto servis.
4. Sustav paljenja i napajanja imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova kvarova (DTC) i obavljanje dijagnostike. Ako se otkrije kvar, upravljačka jedinica pohranjuje odgovarajući DTC u memoriju, koji se može očitati pomoću posebnog skenera.
5. Čitanje informacija pohranjenih u memoriji ECM-a u većini slučajeva omogućuje određivanje uzroka kvarova motora. Analiza pročitanih informacija korištenjem popisa kodova (pogledajte specifikacije) omogućuje lokalizaciju izvora kvara na razini određenog elementa ili njegovog strujnog kruga ožičenja.
Pažnja: Vizualni pregled ožičenja i konektora nije dovoljan - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačke jedinice!
Preliminarne provjere
6. Ako se kvar pojavi ubrzo nakon servisiranja komponente, prije svega pažljivo provjerite odgovarajući element. Možda razlog leži u nepažnji pri ugradnji komponente ili spajanju priključka električnog ožičenja na nju.
7. Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (vidi poglavlje 2). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje 1).
8. Ne zaboravite obrisati memoriju upravljačke jedinice nakon čitanja kodova grešaka i odgovarajućih ispravaka.
9. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost učvršćivanja vrhova žica na polarnim utikačima akumulatorske baterije. Uvjerite se da nema znakova oksidacije terminala, ako je potrebno, očistite ih (vidi poglavlje 1). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja terminalnih priključaka sabirnica za uzemljenje i kvalitetu električnog kontakta u njima - spojne površine moraju biti apsolutno čiste i bez oksidacijskih proizvoda.
11. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite električno ožičenje koje ima izražene znakove oštećenja, slijedeći ispravno polaganje kabelskih snopova; ako je potrebno, zategnite labave pričvrsne elemente čvorova na kojima se izolacija pohabala.
Napomena: Područje rizika uvijek je ožičenje koje se proteže blizu komponenti koje su nedavno servisirane.
12. Treba imati na umu da se vodljivi vodiči električnog ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takva oštećenja mogu nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kršenja njihovih ruta polaganja.
13. Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem u području gdje je shunt žica prekinuta - lemljenje osigurava pouzdanost električnog kontakta. Za popravak izolacije koristite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. najbolji (iako ne najjeftiniji) Način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem ožičenja je zamjena pokvarene žice.
14. Nakon dovršetka obnove / odabira zamjene, nadzirite ispravno usmjeravanje odgovarajućih pojaseva, obraćajući posebnu pozornost na dijelove putova koji prolaze u blizini zagrijanih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Provjerite jesu li pojasevi dobro pričvršćeni u svim predviđenim međustezaljkama.
15. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja konektora ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, naslage hrđe), ili ako je pretjerano zaprljan, skinite konektor s odgovarajuće stezaljke i temeljito ga očistite, po potrebi posebnim sprejom. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
16. Nakon čišćenja konektora od korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije ugradnje.
17. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite zategnutost montažnih stezaljki, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo pregledajte spojeve na znakove curenja (vidi poglavlje 1).
18. Ocijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerno zagađenje ili kršenje prohodnosti crijeva povlači za sobom kršenje stabilnosti brzine motora, osobito u praznom hodu.
19. Prelazak sa spremnika goriva na razvodnik goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
20. Provjerite stanje elementa pročistača zraka. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.
21. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Pažnja: Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite izuzetno oprezni - pokušajte ne dodirivati zagrijane površine agregata i ispušnog sustava, ne dopustite da kosa i odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!
22. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, uvjerite se da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Za pronalaženje izvora curenja možete koristiti sapunicu. Napravite potrebne ispravke.
23. Podignite auto na dizalicu i provjerite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova razvoja curenja - curenje u ispušnom traktu najlakše ćete identificirati tako da začepite njegov izlaz - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.
24. U završnoj fazi testa, s motorom u radu, povucite kontaktne konektore njegovih električnih žica jedan po jedan - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta, napravite potrebne korekcije, zamijenite neuspjeli dijelovima električnog ožičenja.
25. Ako tijekom preliminarnih provjera nije moguće utvrditi uzrok kršenja stabilnosti motora, automobil treba odvesti u servis radi detaljnije dijagnoze pomoću posebne opreme.
Komentari posjetitelja