2. Turbopunjač (vidi odoljeti. ilustracija) je osovina. čiji je središnji dio ugrađen u ležaj. Turbine su smještene s obje strane osovine u dva odvojena kućišta. Jedna od turbina uključena je u kanal ispušnih plinova, a druga u kanal usisnog zraka. Kada motor radi, turbina uključena u ispušni trakt pokreće se protokom ispušnih plinova - u isto vrijeme brzina osovine turbopunjača doseže 300.000 o/min, zbog čega turbina ugrađena na drugom kraju osovina stvara pritisak u usisnom traktu. Zbog većeg stupnja punjenja cilindara, povećanje snage motora može doseći 100%.
3. Tlak zraka u usisnoj grani tijekom turbo punjenja raste za 0,4-0,8 bara (ukupni tlak doseže 1,8 bara), zbog čega se povećava i snaga motora. Vrijednosti tlaka zraka u kanalu za usisni zrak određuju senzor tlaka prednabijanja, koji prenosi odgovarajući signal elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom. Istodobno, sustav kontrolira da maksimalni tlak zraka ne prijeđe određenu vrijednost.
4. Uz snagu, upotrebom turbopunjača povećava se i okretni moment motora, što povoljno utječe na miran rad motora.
5. Za optimalan rad motora u raznim režimima potrebna je određena količina zraka. Stoga su motori Z13DTH/Z17DTH i Z19DTH opremljeni turbopunjačem promjenjive geometrije turbine (VTG turbopunjač), tj. vodeće lopatice glatko se kontroliraju kroz solenoidni ventil i vakuumsku komoru. Tako se pri bilo kojoj brzini motora postiže optimalni tlak prednabijanja.
6. Ležaj turbopunjača se podmazuje pod pritiskom u općem sustavu podmazivanja motora. Ulje se doprema i ispušta u uljnu korito preko zasebnih cjevovoda. Kućište ležaja ima hermetičke brtve.
7. Kućište turbopunjača pričvršćeno je na ispušnu granu. Za njegovo uklanjanje potrebno je odspojiti sve konektore elektroinstalacija, vodove goriva i ulja, skinuti zaštitu ispušne grane i granu zajedno s turbopunjačem. Zatim odspojite turbopunjač.
Napomena: Ako je potrebno odspojiti cjevovode rashladnog sustava, rashladno sredstvo najprije mora biti ispušteno.
8. Turbopunjač je sklop napravljen s preciznošću preciznosti. Stoga se ne može popraviti u normalnoj autoservisu i mijenja se kao sklop.
9. Za maksimalnu učinkovitost turbo punjenja, postoji hladnjak zraka punjenja između turbopunjača i usisne cijevi motora (međuhladnjak) (pogledajte sliku 6.1, dio A), koji proizvodi hlađenje komprimiranim zrakom. Smanjenje temperature usisnog zraka dovodi do povećanja njegove gustoće, povećanja punjenja cilindara i toplinske učinkovitosti radnog ciklusa.
10. Intercooler je montiran na sklopu hladnjaka rashladnog sustava, obično ispred njega. Da biste ga uklonili, morate ukloniti poklopac prednjeg branika (vidi poglavlje 11) i odspojite zračne kanale i druge dovodne vodove.
Komentari posjetitelja