Još u zoru automobilske industrije, pri projektiranju motora s unutarnjim izgaranjem, otkrivena je ovisnost učinkovitosti izgaranja i, sukladno tome, povrata unutarnje energije radne smjese o udjelu goriva i zraka u njenom sastavu. Za maksimalne performanse motora potreban je strogo definiran omjer koji se mora održavati u svim režimima rada motora. To zauzvrat dovodi do uštede goriva.
Do danas su svi benzinski motori vodećih proizvođača automobila opremljeni elektronički kontroliranim sustavom ubrizgavanja. U početku, da bi se odredila količina goriva koja se dovodi u cilindre motora, mjeren je samo dolazni protok zraka. Ali postupno su identificirane nove ovisnosti koje utječu na učinkovitost izgaranja goriva, a zahtjevi za toksičnost ispušnih plinova također su pooštreni, što je dovelo do komplikacije sustava upravljanja motorom. Moderni sustavi upravljanja ubrizgavanjem goriva složeni su skup senzora, upravljačkih jedinica, aktuatora i elektroničkih sklopova. Različiti sustavi mogu se međusobno razlikovati u broju uključenih elemenata, ovisno o dizajnu agregata i zahtjevima za određeni motor. Samostalna intervencija u podešavanju i konfiguraciji ovih sustava nije dopuštena. Za to se koriste posebni uređaji za dijagnostiku i podešavanje, koji su u pravilu dostupni samo na specijaliziranim servisima.
Komentari posjetitelja