Opće informacije
1. Gornja mrtva točka (TDC) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dostiže dva puta tijekom jednog radnog ciklusa: jednom na kraju kompresijskog takta i drugi na kraju ispušnog takta. Određivanje GMT položaja klipa na kraju kompresijskog takta (obično prvi cilindar) neophodan je za mnoge naknadne radove, kao što je zamjena zupčastog remena, provjera razvoda ventila i zamjena brtve glave cilindra. Ponekad se TDC takta kompresije naziva i vrijeme paljenja.
Napomena: Brojevi cilindara se broje od 1 do 4. Prvi cilindar je na strani pribora/razvoda.
2. Ovaj odjeljak najpotpunije opisuje postupak za podešavanje TDC prvog cilindra 1.6L Z16XEP motora. Za ostale motore dane su samo značajke podešavanja TDC-a. Prilikom izvođenja radova bit će potrebni neki posebni alati i uređaji iz Opela, unaprijed provjerite je li sav potreban pribor dostupan i pri ruci.
3. Kako biste doveli klip prvog cilindra u TDC, okrećite radilicu ravnomjerno i polako tako da se oznake TDC poklope. Ovisno o uvjetima, okretanje koljenastog vratila motora može se izvesti na sljedeće načine:
- Objesite i postavite na postolje s prednje strane automobila. Uključite 5. brzinu - prilikom okretanja jednog od visećih kotača, radilica motora će se okrenuti (modeli s ručnim mjenjačem). Koristite pomoćnika za okretanje kotačića prilikom podešavanja.
- Ako nemate pri ruci alate za dizalicu, odaberite ravno, dovoljno veliko područje i uključite 5. brzinu. Prilikom pomicanja automobila guranjem okretat će se i radilica (modeli s ručnim mjenjačem).
- U stacionarnim uvjetima, radilica se okreće pomoću čegrtaljke i mjenjača glave, koji je ugrađen na središnji vijak remenice radilice, dok neutralni stupanj prijenosa mora biti uključen, a parkirna kočnica napeta. Radilica se mora okrenuti u smjeru kazaljke na satu (gledano s vremenske strane).
Pažnja: Ne okrećite motor držeći vijak zupčanika bregastog vratila - to će zategnuti zupčasti remen / razvodni lanac (vrijeme)!
Z16XEP motor
4. Uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
5. Skinite gornji zupčasti remen/poklopac razvodnog mehanizma (vidi odoljeti. ilustracija), da biste to učinili, otpustite 2 pričvrsna vijka, odvojite poklopac pogona od kućišta i zatim ga lagano povucite za ušicu (strijela) gore.
6. Uklonite desni prtljažnik motora (vidi odjeljak 5).
7. Zakrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i kućištu podudaraju (vidi odoljeti. ilustracija 6.7a) - dok su oznake na zupčanicima bregastih vratila (vidi odoljeti. ilustracija 6.7b) trebaju biti jedna nasuprot drugoj. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije.
Napomena: Ako su oznake na vanjskim stranama razvodnih kotača. okrenite radilicu još jedan krug.
Ako se oznake razvodne remenice ne podudaraju, potrebno je podesiti faze raspodjele, za što uklonite zupčasti remen (vidi Odjeljak 8) - preporuča se obratiti servisu Opel akcije.
8. Nakon završetka testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Montaža je obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja gornjeg poklopca razvodnog mehanizma, provjerite njegovu cjelovitost i temeljito ga obrišite iznutra i izvana.
9. Ako je, uz provjeru razvoda ventila, podešavanje TDC-a potrebno za druge radove na motoru, prvo morate odvojiti negativni kabel akumulatora i, nakon uklanjanja gornjeg poklopca zupčastog remena, ukloniti višerebrasti pogonski remen (vidi odjeljak 7), i pričvrstite zupčanike bregaste osovine posebnim uređajima (vidi odoljeti. ilustracija).
Z18XE motor
10. Skinite gornji poklopac motora (vidi odjeljak 2).
11. Uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
12. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidi odoljeti. ilustracija), za što otpustite 3 pričvrsna vijka.
13. Okrenite remenicu radilice u smjeru vrtnje motora (u smjeru kazaljke na satu) tako da se oznake na remenici i bloku motora podudaraju (vidi odoljeti. ilustracija) - u isto vrijeme, oznake na zupčanicima bregaste osovine također moraju odgovarati. Sada je klip prvog cilindra u TDC takta kompresije. U Opel servisu, za točnije određivanje položaja TDC-a, između zupčanika bregastog vratila ugrađen je učvršćivač KM-852.
Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskim stranama zupčanika, okrenite radilicu još jedan krug.
Ako se oznake razvodnog zupčanika ne podudaraju, potrebno je podesiti faze raspodjele, za što je potrebno skinuti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).
14. Na kraju testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Montaža je obrnutim redoslijedom.
Z20LE motori (L/R/H)
15. Uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
16. Uklonite gornji poklopac razvodnog remena (vidi odoljeti. ilustracija), za što odvrnite 2 pričvrsna vijka.
17. Okrenite koljenasto vratilo tako. odgovarati naljepnicama (2) (vidi odoljeti. ilustracija), dok oznake bregastih vratila moraju odgovarati oznakama (1) na slučaju vremena.
Napomena: Ako su oznake bregastog vratila na vanjskim stranama zupčanika, okrenite radilicu još jedan krug.
Ako se oznake bregastog vratila ne podudaraju, podešava se vrijeme ventila, za što je potrebno ukloniti zupčasti remen (vidi Odjeljak 8).
18. Na kraju provjere ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.
Z14XEP motor
19. Provjera i podešavanje razvoda ventila je vrlo dugotrajna operacija i može se izvesti samo pomoću posebnog alata iz Opel KM-952, KM-953 i KM-954.
Ispitivanje
20. Uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
21. Uklonite modul paljenja (vidi Poglavlje 1, odjeljak 22)
22. Odspojite senzore i ožičenje (vidi odoljeti. ilustracija) s poklopca glave cilindra.
6.22 Odvajanje senzora od poklopca glave cilindra (Z14XEP motor)
1 senzor bregastog vratila
2 Senzor protoka zraka
3 Senzor tlaka motornog ulja
4 Senzor temperature rashladnog sredstva
5 Kutija za ožičenje
23. Odvojite 2 crijeva ventilacijskog sustava kućišta radilice.
24. Odvijte 13 vijaka za pričvršćivanje i uklonite poklopac glave bloka cilindara, uklonite ostatke starog sloja poklopca i očistite spojene površine.
25. Uklonite desni prtljažnik motora (vidi odjeljak 5).
26. Odvrnite vijak koji zatvara otvor za podešavanje koljenastog vratila (vidi odoljeti. ilustracija) i spustite auto.
6.26 Postavljanje TDC na motoru Z14XEP
1 vijak rupe za podešavanje radilice
2 Instalirana armatura KM-952
3 Oznaka na poklopcu za mjerenje vremena
4 Oznaka na remenici radilice
27. Ugradite alat KM-952 u rupu (vidi sliku 6.26), i polako i glatko okrećite radilicu dok alat ne zaskoči u radilicu (popraviti će osovinu) - u isto vrijeme, oznake na remenici radilice i na poklopcu razvodnog mehanizma trebaju se podudarati, s razvodnim bregovima iznad prvog cilindra (vidi odoljeti. ilustracija) treba gledati u suprotnim smjerovima od sredine motora - ako se ovaj položaj ne poštuje, okrenite radilicu za još 1 okretaj.
28. Ugradite u utore bregastog vratila (strana zamašnjaka) specijalni uređaj KM-953 (vidi odoljeti. ilustracija) - izbočine učvršćenja trebaju ući u utore do najveće moguće dubine. Ako nije moguće instalirati uređaj, potrebno je podesiti vrijeme ventila (Pogledaj ispod).
29. Ugradite specijalni alat KM-954 (vidi odoljeti. ilustracija) tako da izbočina alata padne u zarez rotora senzora bregastog vratila. Ako se izbočina i udubina ne podudaraju, podesite vrijeme ventila (Pogledaj ispod).
Podešavanje
30. Za razliku od modela s pogonom razvodnog remena, razvod ventila na ovom motoru može se podesiti bez skidanja poklopca pogona i samog lanca.
31. Na kraju provjere, uklonite KM-953 i 954 učvršćivače iz motora.
Oprez: Ni pod kojim okolnostima se ne smiju koristiti upravljački uređaji koji sprječavaju okretanje osovina motora!
32. Odvrnite vijak, oslobodivši rupu za ugradnju prilagodbe KM-955-1 (vidi ilustraciju 6.32a). Koristeći otvoreni ključ, pritisnite usisnu bregastu osovinu u smjeru označenom strelicom i pričvrstite zatezač lanca pomoću KM-955-1, čime ćete olabaviti napetost lanca.
Pažnja: Prilikom prešanja/okretanja bregastih osovina, ključ mora biti postavljen samo na šesterokutni dio osovine (vidi ilustraciju 6.32b)!
33. Dok držite bregaste osovine od okretanja, otpustite pričvrsne vijke lančanika oba vratila (vidi ilustraciju 6.32b), a zatim ih odvrnuti jedan po jedan i zamijeniti novima. Zategnite vijke, napomene na rotoru osjetnika usisne bregaste osovine (vidi sliku 6.29) mogao se okretati rukom.
34. Ugradite KM-953 alat okretanjem bregaste osovine otvorenim ključem i uklonite KM-955-1 alat.
35. Ugradite KM-954 učvršćenje tako da se izbočina učvršćenja poklapa s urezom rotora (vidi sliku 6.29) - Ako je potrebno, zategnite rotor ručno.
36. Zavrnite vijak rupe za ugradnju KM-955-1 učvršćenja i zategnite potrebnom silom. Zategnite pričvrsne vijke zupčanika bregastog vratila silom od 10 Nm - ne više, zatim uklonite sve uređaje za podešavanje.
37. Zategnite pričvrsne vijke lančanika silom od 50 Nm i još 60°- ako je potrebno, upotrijebite pomoć pomoćnika, zatim glatko okrenite radilicu motora 2 puna okretaja i pomoću alata provjerite položaj TDC-a - ako alati nisu instalirani (vidi gore), ponovno namjestite razvod ventila.
Montaža
38. Ugradnja svih uklonjenih komponenti vrši se redoslijedom, povratak na redoslijed uklanjanja. Prilikom ponovnog sastavljanja koristite novu brtvu poklopca glave cilindra (vidi odoljeti. ilustracija), nanesite brtvilo (siva boja) na spojevima glave cilindra i poklopca razvodnog mehanizma.
Pažnja: Poklopac se mora postaviti unutar 10 minuta nakon nanošenja brtvila!
Ne zaboravite zamijeniti brtvu vijka otvora za podešavanje.
Z22YH motor
Pažnja: Za razliku od drugih, ovaj motor određuje TDC takta kompresije za klip 4. cilindra!
39. Za provjeru vremena ventila nakon izvođenja pripremnih radova i okretanja remenice radilice dok se oznake ne poravnaju, potrebno je ugraditi poseban alat KM-6148 pomoću pričvrsnih vijaka (vidi odoljeti. ilustracija) - u tom slučaju vodilice moraju ući u posebne rupe na nazubljenim remenicama bregastog vratila. Ako se to ne dogodi, potrebno je izvršiti odgovarajuću prilagodbu.
Z19DT motor (H)
40. Motor Z19DT - potrebno je okretati radilicu dok se oznake na remenici bregastog vratila i na razvodnom kućištu ne poravnaju (vidi odoljeti. ilustracija).
41. Motor Z19DTH - za provjeru prvo morate odvrnuti 2 čepa sprijeda i straga na kućištu bregastog vratila i umjesto toga zaviti posebne igle za podešavanje Opel-EN-46789 (od usisnih ventila) i EN-46789-100 (od ispušnih ventila). Zakrenite radilicu tako da igle za podešavanje uskoče u bregaste osovine.
42. Ugradite EN-46788 držač radilice (vidi odoljeti. ilustracija), za koji odvrnite vijak (strijela) pumpu za ulje i zamijenite je posebnim klinom za pričvršćivanje. Ugradite držač na zupčanik radilice i pričvrstite ga na zupčanik s vijkom i maticom na montažnom klinu.
43. Ako se s ugrađenim alatom oznake TDC na remenici bregastog vratila i kućištu bregastog vratila podudaraju, tada su faze raspodjele pravilno podešene. U suprotnom, uklonite zupčasti remen i izvršite odgovarajuću prilagodbu - ovu operaciju preporučuje se povjeriti stručnjacima servisne postaje.
44. Na kraju testa ponovno instalirajte uklonjene komponente. Ne zaboravite postaviti poklopac motora (vidi odjeljak 2).
Z17DT motor (L/H)
45. Uklonite poklopac motora (vidi odjeljak 2).
46. Uklonite pročistač zraka (vidi poglavlje 4).
47. Uklonite vijak kutije za ožičenje s gornjeg prednjeg poklopca razvodnog mehanizma (vidi odoljeti. ilustracija), odspojite kabelski svežanj i vakuumsku cijev.
48. Odspojite vakuumsku cijev (vidi odoljeti. ilustracija) od poklopca vremena (3 držača), uklonite 8 pričvrsnih vijaka i uklonite gornji poklopac pogona.
Pažnja: Za pričvršćivanje gornjeg poklopca zupčastog remena koriste se vijci različitih duljina - zapamtite položaj ugradnje vijaka!
49. Uklonite nosač osjetnika bregastog vratila (vidi sliku 6.48).
50. Okrećite radilicu dok se rupe na zupčanicima bregastog vratila i visokotlačne pumpe za gorivo ne poravnaju s rupama na kućištu motora i zavrnite postavljene vijke (vidi odoljeti. ilustracija) M6 u odgovarajuću rupu kotača bregastog vratila i M8 u pogonski kotač pumpe za ubrizgavanje.
51. Uklonite zaštitu kućišta radilice (vidi odjeljak 5) i provjerite poravnanje oznaka - s pritegnutim zavrtnjima, oznaka na remenici radilice mora odgovarati klinu na poklopcu pumpe za ulje.
Napomena: s uklonjenom remenicom radilice, oznaka na pogonskom zupčaniku trebala bi biti poravnata s izbočinom na poklopcu pumpe za ulje.
Ako se oznake ne podudaraju, potrebno je prilagoditi faze distribucije (vidi Odjeljak 8) - Prvo skinite zupčasti remen.
52. Na kraju provjere ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.
Z13DTH motor
53. Skinite 2 čepa s kućišta bregastog vratila (vidi odoljeti. ilustracija). Očistite navoje i zavrnite pričvrsne klinove u rupe (Opel-EN-46781) - po završetku montaže ravni na vanjskoj strani klinova trebaju biti vodoravni. Označite klinove ako je potrebno.
54. Okrećite radilicu u smjeru kazaljke na satu dok opružni klinovi za zaključavanje ne sjednu na mjesto.
Pažnja: Prilikom okretanja koljenastog vratila, pomoćnik mora paziti da se pričvrsni klinovi ne okreću!
55. Umetnite zatik Opel-EN-46785 u poseban otvor na ručnom mjenjaču (vidi odoljeti. ilustracija), dok malo okrećete radilicu naprijed-natrag kako biste uklopili klin u otvor na zamašnjaku. Ako klin ne stane u zamašnjak, potrebno je podesiti vrijeme ventila.
Komentari posjetitelja