Sustav hlađenja motora
1. Svi modeli vozila koji se spominju u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Kruženje tekućine osigurava stalno funkcionalna vodena pumpa postavljena na blok motora dok motor radi. Pogon pumpe, ovisno o modelu motora, vrši se pomoću višerebrastog ili zupčastog remena. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Uliveni u blok i rashladni kanali glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje usisnih i ispušnih otvora, područja svjećica i vodilica ispušnih ventila.
2. Sustav hlađenja može raditi u jednom od tri načina. U prvoj fazi, kada se motor pokrene, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu, iz kojeg je hladnjak isključen. Kako se tekućina zagrijava, otvara se ventil termostata koji je uključen u sustav i radijator se uključuje u cirkulacijski krug. Tekućina prolazi kroz hladnjak odozgo prema dolje i hladi se kao rezultat puhanja rebara hladnjaka vanjskim zrakom. Položaj crijeva rashladnog sustava prikazan je u Ref. ilustracije. Uz stalno kretanje automobila pri srednjim i velikim brzinama, u pravilu je protok nadolazećeg zraka dovoljan za normalno hlađenje tekućine. S određenim povećanjem broja okretaja motora, kao i kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se podesivi električni ventilator rashladnog sustava. dodatni protok zraka koji se ubrizgava uvelike povećava učinkovitost izmjenjivača topline radijatora. Trenutak uključivanja ventilatora i broj njegovih okretaja određuje upravljački uređaj motora (ECM) koristeći podatke primljene od senzora temperature rashladne tekućine. Ventilator se uključuje preko jednog ili više releja. Ovisno o vrsti motora i konfiguraciji, na automobil se mogu ugraditi 1 ili 2 ventilatora.
1.2 Cjevovodi i crijeva rashladnog sustava (na primjeru motora Z18XE)
1 Spojni cjevovod
2 Povratno crijevo za predgrijavanje radne smjese
3 Povratno crijevo unutarnjeg izmjenjivača topline
4 Crijevo za dovod tekućine u izmjenjivač topline putničkog prostora
5 Spojno crijevo (od ekspanzijskog spremnika do kućišta termostata).
6 Spojno crijevo (od radijatora do ekspanzijske posude)
7 Donje crijevo hladnjaka
8 Gornje crijevo hladnjaka
3. Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zabrtvljen čepom ekspanzijske posude koji može izdržati određeni nadtlak (1,2-1,5 bara), što osigurava povećanje vrelišta rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Smanjenje vrelišta može dovesti do stvaranja zona stagnacije, što smanjuje učinkovitost hlađenja motora. Iz tog razloga rashladni sustav mora biti napunjen rashladnom tekućinom odgovarajućeg sastava tijekom cijele godine. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, višak rashladne tekućine teče kroz priključak (prelijevanje) crijevo do ekspanzijskog spremnika. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
4. Dodavanje rashladne tekućine u sustav vrši se kroz vrat ekspanzijskog spremnika (vidi poglavlje 1), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
5. S obzirom na gore navedene karakteristike dizajna, takav sustav hlađenja nazvan je zatvorenim, budući da isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak radne tekućine.
Sustavi grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC)
Sustav grijanja i ventilacije
6. Glavne komponente unutarnjeg sustava grijanja (vidi odoljeti. ilustracije) su električni ventilator s nekoliko brzina i izmjenjivač topline smješten u kućište grijača u obliku kutije, pričvršćeno ispod instrument ploče automobila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora pomoću crijeva. Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je uključeno unutarnje grijanje, otvara se zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s volumenom putničkog prostora. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje. Zrak izlazi iz putničkog prostora kroz ventilacijske otvore na stražnjoj strani vozila.
1.6a Rukavi za dovod zraka u putnički prostor (Astra)
1 rukavci za dovod zraka na prednju razinu
2, 13 Bočni deflektori prednje razine
3 središnja prednja deflektora
4 Crijevo za dovod zraka u prostor za noge suvozača
5 Upravljačka ploča za rad grijača/klima uređaja (HVAC)
6, 7 Desno/lijevo crijevo za dovod zraka u stražnji prostor za noge
8 Crijevo za distribuciju zraka u stražnjem prostoru za noge
9 Kućište razdjelnika zraka
10 Crijevo za dovod zraka u prostor za noge vozača
11 Odvodna cijev za odvod kondenzata iz kućišta razdjelnika zraka
12 Kanal za dovod zraka do prednje razine
1.6b Sastavljanje grijača/isparivača A/C sustava (Astra modeli)
1 Motor razvodne zaklopke
2 Motor cirkulacijske prigušnice (samo kod ugradnje klima uređaja)
3 Senzor temperature gornjeg kanala (samo kod ugradnje elektronički upravljanog klima uređaja)
4 Motor ventilatora
5 Upravljačka ploča za rad grijača/klima uređaja (HVAC)
6 Senzor temperature isparivača (samo kod ugradnje klima uređaja)
7 Senzor temperature u kanalu prostora za noge (samo kod ugradnje elektronički upravljanog klima uređaja)
8 Motor zaklopke za miješanje
9 Kućište razdjelnika zraka
7. Zrak se dovodi u putnički prostor kroz prednje usmjerivače, mlaznice za noge i usmjerivače zraka na vjetrobranskom staklu. Prije nego što zrak uđe u putnički prostor, čisti ga filter za prašinu. Shema raspodjele protoka zraka prikazana je na otporniku. ilustracije.
1.7 Shema distribucije zraka
1 Na vjetrobranskom staklu
2 Razvodna zaklopka
3 Prednja razina
4 Upravljačka ploča
5V stražnji prostor za noge
6 do nožnih bunara
7 Razvodni prigušivač
8 Izmjenjivač topline
9 Zaklopka za miješanje
10 Elektromotor pogona ventilatora grijača
8. Ako je vozilo opremljeno dizelskim motorom, može se ugraditi dodatni električni grijač za zagrijavanje zraka koji ulazi u putnički prostor. Uz izmjenjivač topline ugrađen je električni grijač. Nakon pokretanja motora, element se zagrijava i predaje toplinu prolaznom hladnom zraku - stupanj zagrijavanja ovisi o vanjskoj temperaturi.
9. Poruke o pojavi kvarova u HVAC sustavima bilježe se u elektroničkoj memorijskoj jedinici ECM-a i mogu se očitati kada se spoji poseban skener - točna dijagnoza nije moguća bez navedenog uređaja.
10. Pravila za korištenje kontrola za rad HVAC sustava detaljno su opisana u poglavlju «Kontrole i metode rada».
Pažnja: Ukoliko se u sklopu radova na grijalici izvode i radovi na elektroopremi, potrebno je odspojiti akumulator (vidi poglavlje 5).
Sustav klimatizacije (K/V)
11. Na zahtjev vlasnika automobil može biti opremljen klima uređajem. Klima uređaj je ugrađen kao jedinstveni sustav sa sustavom grijanja i zajedno s njim održava zadanu temperaturu zraka u kabini.
12. Sustav klimatizacije uključuje kondenzator ugrađen na radijator rashladnog sustava (vidi sliku 1.12a), isparivač koji se nalazi pored izmjenjivača topline grijača, kompresor montiran na blok motora i prijemnik-sušač (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima (vidi sliku 1.12b). Kompresor se pokreće s koljenastog vratila pomoću rebrastog remena.
1.12b Opći raspored elemenata A/C sustava u motornom prostoru
1 priključak za ekspanzijski ventil
2 Ekspanzijski ventil
3 Servisni priključak kruga niskog tlaka
4 Prigušivač pulsiranja
5 Prijemnik za sušenje
6 Kondenzator
7 kompresor
8 Priključak
9 Visokotlačni krug servisne priključnice
10 Senzor tlaka sustava klimatizacije
11 Separator vodova rashladnog sredstva
13. Princip rada klimatizacijskog sustava shematski je prikazan u br. ilustracije. U načinu hlađenja, klima uređaj radi na principu hladnjaka: kompresor komprimira rashladni plin (R 134 A bez freona), dok se rashladno sredstvo zagrijava i šalje u kondenzator, gdje se hladi i pretvara u tekućinu. Prolazeći kroz ekspanzijski ventil, rashladno sredstvo se širi i ulazi u isparivač, pretvarajući se u paru - proces je popraćen snažnom apsorpcijom topline.
1.13 Funkcionalni dijagram A/C sustava
1 ventilator
2 Isparivač
3 Ekspanzijski ventil
4 Servisni priključak kruga niskog tlaka
5 Visokotlačni krug servisnog priključka
6 Prigušivač pulsiranja
7 Prigušivač pulsiranja
8 Tlačna sklopka
9 Prijemnik za sušenje
10 Dodatni ventilator
11 Kondenzator
12 Kompresor
a Ulaz hladnog zraka kroz zavojnicu kondenzatora
b Izlaz toplog zraka koji se upuhuje kroz izmjenjivač topline kondenzatora i uklanja toplinu iz rashladnog sredstva
c Protok zraka koji stvara ventilator
d Protok zraka kroz izmjenjivač topline isparivača
Plinska faza pod visokim pritiskom
B Visokotlačna tekuća faza
C Niskotlačna tekuća faza
D Niskotlačna plinska faza
14. Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača. Zbog procesa isparavanja i hlađenja rashladnog sredstva apsorbira se toplina zraka koji struji oko isparivača. Zrak se hladi, a nastala vlaga pretvara se u kondenzat koji se usmjerava izvan unutrašnjosti vozila. Intenzitet procesa hlađenja ovisi o podešenoj temperaturi i o položaju prekidača ventilatora.
15. Na zahtjev korisnika klima uređaj se može isključiti čime se isključuje kompresor, a kod vozila s dizel motorom dodatno se isključuje dodatno grijaće tijelo - time se znatno smanjuje potrošnja goriva.
16. HVAC sustav s automatskom regulacijom temperature može se ugraditi kao opcija (kontrola klime). Automatski način rada održava stalnu, korisnik odabranu temperaturu u putničkom prostoru i odvlažuje zrak koji ulazi u putnički prostor. Osim toga, količina i distribucija zraka koji se dovodi u putnički prostor automatski se reguliraju, kao i kolebanja vanjske temperature. Kada je ECO način rada aktiviran (ECO) klima uređaj je isključen, ali sustavi grijanja i ventilacije nastavljaju raditi u automatskom načinu rada.
17. Pravila za korištenje kontrola za rad sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije detaljno su opisana u poglavlju «Kontrole i metode rada».
18. Podmazivanje pokretnih dijelova A/C sustava osiguravaju komponente sadržane u rashladnom sredstvu i njegova pravilna cirkulacija, čime se sprječava stvaranje pora u brtvama i pojava korozije. Stoga, čak i ako nema potrebe za korištenjem klima uređaja, posebno tijekom hladne sezone, treba ga uključiti barem jednom mjesečno na kratko vrijeme na najvećoj snazi. Uključivanje treba provesti pri ravnomjernoj brzini vozila i zagrijanom motoru.
Pažnja: Radove s balzamom trebaju obavljati samo stručnjaci HUNDRED. Iz tog razloga ovdje nije opisan popravak klima uređaja! Ne otvarajte krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s kožom!
Sigurnosne mjere za servisiranje A/C sustava
A/C sustav trebaju servisirati samo obučeni tehničari koji su obučeni za sigurnu radnu praksu korištenjem odgovarajuće opreme i u skladu s pravilima za smanjenje tlaka, kao i upoznati s metodama prikupljanja i skladištenja rashladnog sredstva za automobile.
- Izbjegavajte kontakt kože s rashladnim sredstvom;
- Kada radite u blizini A/C sustava, nosite zaštitne naočale;
- Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah ispirite zahvaćeno područje hladnom vodom najmanje 15 minuta. Odmah potražite liječničku pomoć u zdravstvenoj ustanovi. Samoliječenje nije dopušteno;
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod tlakom. Čuvajte cilindar na temperaturi koja ne prelazi +50 stupnjeva. Poduzmite mjere za sprječavanje pada cilindra s visine ili drugih situacija koje mogu dovesti do njegovog oštećenja;
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, što dovodi do smanjenja opskrbe kisikom i otežanog disanja;
- Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i mora se relativno brzo skupiti na dnu, na primjer, ispod automobila;
- Kada rashladno sredstvo gori, proizvodi se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite s A/C sustavom;
- Prilikom zavarivanja u blizini A/C sustava, nemojte ga izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može dovesti do povećanja tlaka u sustavu i paljenja;
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača parom nije dopušteno. Koristite samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.
Komentari posjetitelja