- Spajanje površina motora i ručnog mjenjača;
- Brtve primarne osovine ručnog mjenjača;
- čep otvora za punjenje;
- Odvodni čep.
Prije kontrolne provjere potrebno je dobro zagrijati ulje ručnog mjenjača tijekom kratkog (do 30 km) putovanja.
36. Vozite automobil na nadvožnjak ili inspekcijsku rupu ili ga podignite i postavite na nosače u strogo vodoravnom položaju. Ako se otkrije curenje ulja, prvo uklonite uzrok, a zatim podesite razinu ulja u ručnom mjenjaču.
Napomena: Provjeru i podešavanje razine treba izvršiti samo u slučaju otkrivanja curenja ulja iz ručnog mjenjača. U drugim slučajevima nisu potrebni.
37. Temeljito obrišite površinu kućišta radilice oko kontrolnog čepa. Ako je potrebno, demontirajte zaštitno kućište motornog prostora. Na modelima opremljenim benzinskim motorima od 1,4 / 1,6 / 1,8 litara i dizel motorom Z17DTL s F13 / F17 + ručnim mjenjačem, otvor za pregled nalazi se na lijevoj stražnjoj strani mjenjača (iza ulaznog vratila) (vidi odoljeti. ilustracija 4.37a). Položaj upravljačkih i odvodnih otvora na ručnom mjenjaču motora Z17DTH s ručnim mjenjačem F23 prikazan je u Ref. Slika 4.37b.
38. Za provjeru potrebno je odvrnuti čep kontrolnog otvora i pomoću žice savijene pod 90°izmjeriti razinu ulja u kućištu radilice mjenjača - razina ulja ne smije pasti ispod ruba kontrolnog otvora za više od 16 mm (minimalna dopuštena razina).
39. Ako je potrebno, razina se podešava pomoću posebne štrcaljke kroz otvor za ugradnju senzora-prekidača svjetala za vožnju unatrag ili kroz poseban otvor za punjenje (Ručni mjenjač F23) - odvrnite senzor/utikač (vidi odoljeti. ilustracija). Ulje treba puniti dok njegova razina ne dosegne donji rub kontrolnog otvora.
Napomena: ulje za mjenjač ima visoku viskoznost - potrebno je vrijeme da se ravnomjerno rasporedi po cijelom volumenu kućišta mjenjača. Izvršite podešavanja u nekoliko faza, nemojte sipati previše ulja odjednom, povremeno provjeravajte njegovu razinu.
Ako ulje počne curiti preko ruba kontrolne rupe, pustite da višak iscuri.
40. Na kraju podešavanja, zavrnite čep kontrolnog otvora na mjesto sa silom od oko 4 Nm i zategnite ga ključem za oko 1/8, maksimalno 3/8 kruga (45°-135°). Zatim zavrnite prekidač svjetla za vožnju unatrag, prethodno zamijenivši brtvu, i zategnite ga silom od 20 Nm. Za mjenjač F23, moment zatezanja čepova za upravljačke i otvore za punjenje je 35 Nm.
Pažnja: Za pristup utikaču na mjenjaču F23, možda će biti potrebno izvaditi bateriju s paletom za njezinu ugradnju (vidi poglavlje 5).
41. Na dizelskim motorima od 1,3 i 1,9 litara s ručnim mjenjačem M32 nije predviđena kontrola razine ulja u mjenjaču. kontrolna rupa (vidi odoljeti. ilustracija) dizajniran je za praćenje razine ulja prilikom punjenja kutije i njegov čep ne bi trebao ispasti, jer. to će uzrokovati izlijevanje ulja u ručni mjenjač. Ako se otkrije curenje, potrebno je ukloniti njegov uzrok i zamijeniti ulje mjenjača (vidi poglavlje 6).
42. Nakon završetka radova uklonite tragove ulja iz mjenjača, izvadite alat ispod auta i spustite ga na tlo ako je podignut dizalicom ili dizalicom. Tijekom prvih putovanja provjerite ima li u kućici curenja.
Komentari posjetitelja