Napomena: Prije početka bilo kakvih postupaka održavanja filtra goriva, temeljito obrišite područje oko sjedišta filtra goriva kako biste spriječili rizik od ulaska prljavštine u sustav goriva. Za skupljanje prolivenog goriva stavite krpu ispod filtra ili postavite odgovarajuću posudu za odvod.
Pažnja: Ne dopustite da dizelsko gorivo dospije na površine generatora, startera, crijeva rashladnog sustava, nosača motora i kabelskog svežnja!
1. Filtar za gorivo ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Odvod mulja/vode
Pažnja: Ako je odgovarajuća lampica upozorenja aktivirana (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada «, Odjeljak 16) provedite postupak ispuštanja vode iz filtra goriva što je prije moguće! Pridržavajte se propisa za zbrinjavanje ispuštenog dizel goriva!
2. Prije ispuštanja taloga iz filtra goriva, potrebno je odvojiti terminalne stezaljke od akumulatora, pridržavajući se zahtjeva navedenih u 5. poglavlje.
3. Na motorima obujma 1,3 i 1,9 litara (vidi odoljeti. ilustracija) odvojite utične konektore sustava grijanja goriva i osjetnika temperature goriva (uz odgovarajuću opremu). Zatim, bez odvajanja crijeva za gorivo, skinite kućište filtra s pričvrsne stezaljke. Ispod stavite odgovarajuću posudu za ispuštanje mulja/vode.
Napomena: pokušajte ne tresti filtar kako se talog ne bi pomiješao s gornjim slojem goriva.
Otpustite ispusni čep za oko 1 okret i pustite da gorivo iscuri u pripremljenu posudu. Nemojte zatezati čep dok čisto gorivo ne izađe iz crijeva - obično je dovoljno ispustiti oko 100 ml.
Pažnja: Gorivo ne smije potpuno iscuriti iz filtra.
Na kraju operacije pričvrstite kućište filtra na izvorno mjesto i spojite utične konektore.
4. Na motorima Z17DT (L/H) za ispuštanje taloga / vode iz filtra goriva, mora se staviti na odvodni ventil (vidi odoljeti. ilustracija) u donjem dijelu kućišta filtera komad crijeva odgovarajuće veličine - drugi kraj crijeva spustite u čistu posudu s prozirnim stijenkama. Lagano otpustite stezni vijak na poklopcu filtera, a zatim ventil. Ispuštanje mulja/vode vrši se kako je gore opisano. Na kraju rada zatvorite ventil i zategnite stezni vijak na poklopcu filtera (6 Nm).
Napomena: Nemojte previše zatezati, inače se brtva za brtvljenje može oštetiti i doći će do curenja.
Nije potrebno odzračiti sustav goriva kako bi se uklonio zrak nakon ispuštanja taloga/vode (vidi paragraf 17).
5. Uklonite spremnik za otpad. Čistom krpom pokupite proliveno gorivo. Spojite bateriju. Na kraju, provjerite sve oslabljene komponente na znakove curenja.
Zamjena radnog elementa filtra goriva
6. Odspojite akumulator i potpuno ispraznite gorivo iz filtra (vidi gore).
7. Odvojite sve utične spojeve sustava (ako nisu bili odspojeni prilikom ispuštanja goriva).
8. Odvojite crijeva za gorivo od kućišta filtra (vidi odoljeti. ilustracija) - pokušajte ne oštetiti posebne priključke, za to koristite poseban alat (KM-796-A ili HAZET 4501-1). Nakon odspajanja zatvorite slobodne krajeve crijeva čepovima kako biste izbjegli prolijevanje goriva i ulazak zraka u sustav goriva.
9. Gurnite prema gore i uklonite kućište filtra goriva iz nosača.
10. Za zamjenu filtarskog elementa motora s radnim volumenom od 1,7 l potrebno je odvrnuti spojni vijak (vidi odoljeti. ilustracija) i rastavite filter. Određena količina goriva ostaje u zamjenjivom elementu - nakon što ga izvadite, stavite ga u odgovarajuću posudu, tamo ispustite preostalo gorivo iz kućišta filtera. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
11. Umetnite novi zamjenski filtarski element u kućište i napunite filtar gotovo do gornjeg ruba kućišta čistim dizel gorivom (cca 200 ml).
Pažnja: Pijesak i prljavština na unutarnjoj površini zamjenskog elementa mogu dovesti do kvara visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
Zamijenite brtve, pažljivo sastavite filtar i zategnite stezni vijak na 6 Nm.
Napomena: Nemojte previše zatezati jer se u protivnom može oštetiti brtva poklopca filtra.
12. Dizajn filtera za Z 13 DTH/Z 19 DT motore (J/H) prikazano na ref. ilustracije 8.12a. Za zamjenu filterskog elementa potrebno je koristiti poseban alat (Opel-EN-46784-020) stegnite kućište filtra u škripac, a zatim pomoću posebnog ključa (Opel-EN-46784-010) (vidi odoljeti. ilustracija 8.12b) Otpustite pritisni prsten na poklopcu filtera. Ako nema posebnih alata, pričvrstite kućište filtra goriva u škripac pomoću prikladnih brtvi ili kovrčavih čeljusti i otpustite stezni prsten čekićem i drvenim blokom - udarce po bloku treba izvesti pažljivo, naizmjenično ga postavljajući na različite izbočine od prstena.
Pažnja: Prilikom rastavljanja filtra bez upotrebe posebnog alata budite posebno oprezni - možete oštetiti navoj ili rubove steznog prstena, što će zauzvrat dovesti do kršenja nepropusnosti brtve!
13. Uklonite poklopac filtera sa zamjenjivim elementom, uklonite O-prsten i okretanjem zamjenjivog elementa za 50°suprotno od kazaljke na satu, odvojite ga od poklopca. Obrišite poklopac i kućište filtera čistom krpom.
14. Nakon zamjene zamjenjivog elementa, filtar se sastavlja obrnutim redoslijedom - ne zaboravite zamijeniti brtvu i napuniti filtar gorivom.
Napomena: Poklopac filtra može se ugraditi u kućište samo u jednom položaju kako bi se izbjegla nepravilna montaža.
Stezni prsten je zategnut silom od 30 Nm.
15. Nakon sastavljanja filtra, pažljivo ga postavite u nosač, uklonite čepove i spojite crijeva za gorivo, zatim spojite ožičenje na filtar i spojite bateriju.
16. Po završetku svih operacija s filtrom goriva, potrebno je pokrenuti motor i pustiti ga da radi u praznom hodu. Provjerite curi li sustav goriva.
Ispuštanje zraka iz sustava goriva
Vidi također 4. poglavlje, 4. odjeljak.
17. Zrak će se automatski ukloniti iz sustava kada se uključi «paljenje» i pokretanje motora. Ako u filtru ima premalo goriva, motor se možda neće pokrenuti ili se motor može zaustaviti ubrzo nakon pokretanja. U tom slučaju uključite ga i isključite tri puta «paljenje» svaki put ga ostavite uključenim 15 sekundi. Kada je uključen «paljenje» aktivira se električna pumpa za gorivo, uz pomoć koje gorivo cirkulira kroz krug goriva, uklanja se zrak i puni se filtar goriva. Ponovno pokrenite motor - držite ključ za paljenje dok se ne pokrene, ali ne duže od 30 sekundi. Ako se motor ponovno ne pokrene, isključite ga «paljenje» a nakon nekog vremena ponovite postupak ispuštanja krvi.
Komentari posjetitelja