Pažnja: Imajte na umu da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; prilikom servisiranja mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
1. Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi neispravnosti kočionog sustava.
2. Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnost komponenti kočnice:
- a) Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (povlačeći na jednu stranu);
- b) Tijekom kočenja, kočioni mehanizmi ispuštaju škripu ili škripu;
- c) Prevelik hod papučice nožne kočnice;
- d) Kada pritisnete papučicu kočnice, osjećaju se pulsacije;
- e) Postoje znakovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
3. Otpustite vijke kotača.
4. Podignite i poduprite auto na nosače ili ga podignite na dizalo.
5. Uklonite kotače (vidi poglavlje «Uvod»).
Disk kočnice
6. Svaka kočiona čeljust opremljena je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Kada je kotač uklonjen, postoji dovoljan pristup za pregled i provjeru vanjske kočione pločice. Procjena preostale debljine tarne obloge unutarnje pločice vrši se vizualno kroz prozorčić čeljusti (vidi odoljeti. ilustracija) nakon skidanja kotača.
7. Mjerenje preostale vrijednosti kočionih pločica vrši se pomoću ravnala. debljina obloge (ne uzimajući u obzir debljinu metalne podloge) treba biti najmanje 2 mm. Ako su pločice istrošene preko dopuštene granice, potrebno je izvršiti sveobuhvatnu zamjenu kočionih pločica.
Pažnja: Sve kočione pločice jedne osovine moraju se zamijeniti u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti!
8. Ukoliko postoji sumnja u stanje obloge ili postoji potreba za detaljnijim pregledom kočionih pločica, skinite čeljust (s) i uklonite jastučiće radi detaljnijeg proučavanja (vidi poglavlje 9).
9. Nakon što su jastučići uklonjeni s čeljusti, očistite ih posebnim alatom i provjerite preostalu debljinu jastučića ravnalom ili pomičnom pomičnom mjerom opremljenom nonijusom.
10. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte specifikacije). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan raspona, zamijenite ga (vidi poglavlje 9). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, utori, tragovi ogrebotina, tragovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i stavite ga u utor (vidi poglavlje 9).
11. Prije zamjene kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočione čeljusti. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja obujmica crijeva. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjedne karoserije, komponenti ispušnog sustava i ovjesa (u bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili ispraviti trasu polaganja vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi poglavlje 9).
12. Postoji praktičan način za izračunavanje raspona kočionih obloga, planiranje njihove pravovremene zamjene. Prilikom upravljanja vozilom u teškim uvjetima (urbani ciklus, planinsko područje itd.) Za prednje disk kočnice, 1 mm istrošenosti pločica približno je ekvivalentan 1000 km. Tada će, primjerice, s debljinom od 5 mm kočna obloga izdržati još najmanje 3000 km. U normalnim radnim uvjetima jastučići traju puno duže.
13. Na kraju provjere, postavite kotače na mjesto, pazeći na smjer gaznoga sloja, zategnite vijke kotača, spustite automobil i zategnite vijke dijagonalno potrebnom snagom (110 Nm).
Vakuumski pojačivač
14. Provjera ispravnosti rada vakuumskog pojačala kočnica vrši se s vozačevog sjedala.
15. Uz potpuno pritisnutu papučicu nožne kočnice, pokrenite motor - papučica bi trebala pasti još malo.
16. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice. Količina hoda pedale mora ostati konstantna.
17. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, pri čemu ne smije padati niti se dizati.
18. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Opet, čvrsto pritisnite papučicu nekoliko puta - količina hoda trebala bi se smanjivati sa svakim udarcem.
19. U slučaju negativnog rezultata opisanog ispitivanja potrebno je zamijeniti servo pogon vakuumskog pojačivača kočnice (vidi poglavlje 9).
Parkirna kočnica
20. Parkirna kočnica se aktivira pomoću poluge ugrađene između prednjih sjedala. Provjera rada mehanizma parkirne kočnice provodi se na potpuno ovješenom vozilu - kotači moraju biti najmanje 5 cm iznad tla. Prije početka rada provjerite je li automobil dobro pričvršćen.
21. Potpuno otpustite ručicu za parkiranje i ručno provjerite slobodno okretanje kotača.
22. Uključite ručicu ručne kočnice 2 klika - uz slobodnu rotaciju, kotač bi trebao odmah kočiti, ali uz napor bit će teško okrenuti. Oba kotača moraju se kočiti istom snagom.
23. Uključite ručicu parkirne kočnice 3 klika - sada se stražnji kotači ne bi trebali okretati.
24. Ako gornji uvjeti nisu ispunjeni, napravite potrebna podešavanja (vidi poglavlje 9).
25. Nakon pregleda/podešavanja, podmažite vodilice pogonskog sajle ručne kočnice Opel silikonskom mašću - 19 70 206 (90 167 353) i spustite auto.
26. Alternativno, provjera pravilnog rada parkirne kočnice može se izvršiti tako da se automobil parkira na kosom dijelu ceste i učvrsti stacionarnom parkirnom kočnicom s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada je poluga napeta na potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanje (vidi poglavlje 9).
Komentari posjetitelja