Oprez: Zamjenu crijeva rashladnog voda klima uređaja treba prepustiti radionici za autoservis s potrebnom opremom i kvalifikacijama za sigurno pražnjenje sustava. Nikada ne odspajajte rashladne vodove dok se sustav potpuno ne isprazni!
Napomena: Detaljne informacije o provjeri stanja crijeva sustava hlađenja motora i grijanja unutrašnjosti nalaze se u odjeljak 10.
Opće informacije
Pažnja: Nikada nemojte zanemariti otkrivanje curenja tehničkih tekućina, te pojavu čak i malih kapljica ispod dna automobila na parkiralištu! Odmah izvršite potpunu i temeljitu provjeru svih sustava kako biste izbjegli naknadne skupe popravke!
1. Crijeva imaju tendenciju da zakažu u najnepovoljnijem trenutku. Izlaganje visokim temperaturama u motornom prostoru dovodi do postupnog uništavanja gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste u različitim sustavima. Metalni cjevovodi mogu se pohabati trljanjem o izbočene dijelove karoserije ili sklopove tijekom vibracija koje se javljaju tijekom rada motora ili tijekom kretanja vozila. Kako biste izbjegli probleme povezane s pucanjem crijeva, potrebno ih je redovito provjeravati na pukotine, olabavljene stezaljke i priključke, ogrebotine, tragove opekotina i znakove curenja.
2. Većina crijeva (Ali ne sve) pričvršćena stezaljkama. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li čvrsto pričvršćene kako biste bili sigurni da nema curenja. Ako se stezaljke ne koriste, uvjerite se da crijevo na spoju s priključkom nije nabubrilo i/ili otvrdnulo, što dovodi do curenja. Korištenje domaćih žičanih stezaljki, kao i nemarno zatezanje trakastih stezaljki, može dovesti do postupnog habanja materijala crijeva - što je prije moguće zamijenite takve stezaljke standardnim, po mogućnosti vijčanim.
3. Ako postoje znakovi istjecanja bilo koje tekućine, ali se ne može prepoznati njezin izvor, stavite veliki komad papira ili kartona ispod automobila i pričekajte neko vrijeme (dovoljno dugo) vrijeme, to će pomoći u identificiranju izvora curenja.
Napomena: Do nekih curenja može doći samo kada motor radi.
Vakuumska crijeva
4. Propuštanje vakuumskog crijeva odnosi se na usisavanje zraka u crijevo (ali ne iz njega), a to čini curenje vrlo teškim za otkrivanje. Mali komad vakuumskog crijeva može se koristiti kao stetoskop za otkrivanje gubitaka vakuuma. Kada je kraj crijeva izravno iznad curenja, kroz crijevo će se jasno čuti šištanje. Poslušajte sva vakuumska crijeva i spojeve za karakteristično šištanje koje ukazuje na curenje. Mora se izbjegavati kontakt s vrućim i pokretnim dijelovima - motor mora raditi tijekom provjere.
5. Često se pouzdana procjena stanja vakuumskog crijeva može napraviti samo njegovim uklanjanjem s vozila. Ako morate ukloniti više od jednog crijeva, prvo ih jasno označite kako biste osigurali ispravan spoj tijekom sastavljanja.
6. Kada provjeravate crijevo usisavača, ne zaboravite procijeniti i stanje njegovih plastičnih priključaka - provjerite ima li na priključku pukotina i uvjerite se da crijevo čvrsto naliježe na njega. Kada se povuče na priključak, crijevo se ne smije neravnomjerno deformirati, uzrokujući gubitak vakuuma.
Crijeva za gorivo
Oprez: Prilikom provjere ili servisiranja komponenti sustava goriva, moraju se pridržavati određenih mjera opreza. Sve radove obavljajte u dobro prozračenom prostoru, držite podalje otvoreni plamen (npr. zapaljene cigarete) ili žarulje nezaštićene abažurom do mjesta rada. Proliveno gorivo treba odmah pokupiti krpama koje zatim odložiti na mjesto gdje je onemogućeno samozapaljenje. Pokušajte ne dopustiti da gorivo dođe u dodir s izloženom kožom - produljeni kontakt ove vrste može dovesti do razvoja raka. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah operite s puno sapuna i vode. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i uvijek imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
7. Cijevi i crijeva za gorivo obično su pod tlakom, pa kada ih odspajate, budite spremni da će gorivo prskati i mora se skupiti.
Pažnja: Prije servisiranja crijeva za gorivo potrebno je osloboditi tlak u sustavu za dovod goriva (vidi poglavlje 4)! Demontaža cijevi sustava goriva opremljenih ubrizgavanjem može se obaviti samo u servisu!
Nikada, ni pod kojim okolnostima, ne koristite ojačana vakuumska crijeva, prozirne plastične cijevi ili crijeva za vodu kao gorivo.
8. Provjerite ima li na svim gumenim crijevima za gorivo znakova starenja materijala i drugih nedostataka. Obratite posebnu pozornost na stanje područja savijanja i područja neposredno ispred krajeva koji se stavljaju na okove. Obično se opružne stezaljke koriste za pričvršćivanje crijeva za gorivo na priključke. Ove stezaljke s vremenom gube svoju čvrstoću, štoviše, često se neočekivano skidaju u trenutku odvajanja crijeva. Bilo bi pametno ovu vrstu stezaljki zamijeniti pouzdanijim i sigurnijim pužnim ili vijčanim stezaljkama.
9. Teško je odrediti curenje goriva sve dok curenje nije značajno i stoga lako vidljivo. Gorivo ima tendenciju brzog isparavanja čim dođe u dodir sa zrakom, osobito u vrućem odjeljku motora. Male kapljice mogu nestati prije nego što uspijete locirati curenje. Ako sumnjate da curi gorivo u području motornog prostora, ohladite motor i pokrenite ga dok je hladan s otvorenom haubom. Metalni predmeti se skupljaju kada se ohlade, a gumena crijeva imaju tendenciju olabavljenja, pa će svako curenje biti očitije dok se motor zagrijava pri hladnom startu.
Metalne linije
10. Visokotlačni sustavi vozila (npr. u sustavu ubrizgavanja goriva ili kočionom sustavu) često se umeću dijelovi metalnih cijevi ili se od njih izrađuje cijeli sustav. Pažljivo provjerite ima li na ovim cijevima udubljenja, uvijanja ili pukotina.
11. Ako dio metalnog voda treba zamijeniti, koristite samo bešavne cijevi koje preporučuje proizvođač - nestandardne cijevi možda neće moći izdržati stres vibracija motora.
12. Provjerite metalne kočione vodove gdje se spajaju na glavni cilindar i regulator tlaka ili ABS na pukotine ili labave spojeve. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitan remont cijelog kočionog sustava.
Komentari posjetitelja