13. Uključeni u standardnu opremu vozila razmatranih u ovom Vodiču, kotači su opremljeni posebnim indikatorima istrošenosti (TWI) (vidi odoljeti. ilustracija 5.13a) nalaze se u udubljenjima dezena gaznoga sloja po cijelom obodu kotača u pravilnim razmacima - njihov je položaj označen na bočnoj površini gume. Minimalna dopuštena dubina gaznoga sloja je 1,6 mm pri kojoj kazaljke vire iz udubljenja. Pomoću posebnog jeftinog uređaja možete procijeniti srednji stupanj istrošenosti gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija 5.13b) — pitajte u trgovinama automobilske opreme ili na HUNDRED. Ako je istrošenost prednjih guma veća od istrošenosti stražnjih guma, rotirajte ih (Pogledaj ispod). Kako biste osigurali zajamčenu sigurnost vožnje, nemojte čekati granično trošenje gaznog sloja, preporuča se zamijeniti gume s preostalom visinom gaznog sloja od 2-3 mm (zimske gume - 4 mm).
Pažnja: Rizik od akvaplaninga se posebno povećava ako je visina uzorka niska!
14. Obratite pozornost na sve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja (vidi odoljeti. ilustracija). Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
15. Pažljivo pregledajte gume na svim kotačima na posjekotine, rupe i strane predmete koji su zapeli u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača - provjerite stanje spojnice (vidi odoljeti. ilustracija 5.15a). Pažljivo pregledajte zaštitnik na prisutnost stranih predmeta zaglavljenih u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Provjera prisutnosti probušene gume vrlo je jednostavna - samo navlažite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunice (vidi odoljeti. ilustracija 5.15b) - ako dođe do uboda, otopina će početi stvarati mjehuriće. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
16. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
17. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Prenizak tlak može dovesti do pretjeranog zagrijavanja guma, unutarnjih oštećenja, a time, pri velikim brzinama, do raslojavanja vozne površine guma, pa čak i do puknuća. Skrivena oštećenja gume ne mogu se popraviti naknadnim podešavanjem tlaka zraka. Imajte na umu da je gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumi okom, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume i, štoviše, gume koje se ne boje bušenja. Držite uvijek pri ruci odgovarajući mjerač tlaka - ne treba vjerovati mjeračima kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima.
18. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - podrazumijeva se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Zapamtite da je povećanje tlaka za 0,3 + 0,6 kgf / cmg kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava - ne možete prilagoditi tlak kada su gume vruće. Provjere se moraju provoditi najmanje jednom svakih 14 dana.
19. Uklonite zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje kotača. Kako biste olakšali uklanjanje čepova, upotrijebite poseban ključ koji se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva (vidi odoljeti. ilustracija 5.19a).
Napomena: Na vozilima sa sustavom za nadzor tlaka u gumama, postoji adapter u ključu za poklopac ventila koji postavlja manometar za provjeru tlaka.
Čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila pritiskanjem vretena bradavice (vidi odoljeti. ilustracija 5.19b). Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak.
20. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
21. Gume, kao i svi gumeni proizvodi, stare, čak i ako se automobil koristi ili vozi slabim intenzitetom - ne biste trebali postavljati nove ili nastaviti koristiti stare kotače ako je prošlo više od 4 godine od njihove proizvodnje. Ako rezervni kotač nije korišten 6 mjeseci, treba ga koristiti samo u ekstremnim slučajevima i samo pri malim brzinama. Nikada ne koristite rabljene gume čije porijeklo ne znate.
22. Ugradnja zaštitnih/ukrasnih kapica može promijeniti uvjete hlađenja kočionih mehanizama - koristite samo kapice koje je Opel odobrio za ovaj model, po mogućnosti one markiranih.
Komentari posjetitelja