Novi model Opel Astra H zamijenio je prethodni model Astra G i predstavljen je svijetu automobila na sajmu automobila u Frankfurtu. Njezina prezentacija održana je u proljeće 2004. u Andaluziji (Španjolska). Od ožujka 2004. na tržištu se pojavio Hatchback s 5 vrata, u jesen slijedi karavanski model s dužim međuosovinskim razmakom, u ožujku 2005. sportska Astra GTC s troja vrata, au rujnu 2005. Cabrio.
Ovaj model jasan je pokazatelj dinamike razvoja Opela i omogućio mu je da zauzme jedno od vodećih mjesta među automobilima klase «kompaktan». Prema riječima predstavnika tvrtke. Na modelima Astra G uspješno je implementirano načelo osiguravanja maksimalne udobnosti i udobnosti za vozača i putnike. Automobil 3. generacije naslijedio je sve najbolje karakteristike svog prethodnika. Savršena ergonomija vozačevog sjedala, širok raspon podešavanja upravljača u dvije ravnine i podešavanje vozačevog sjedala (uključujući visinu), ručice mjenjača na dodir, plus prikladno mjesto kontrolnih gumba za električne prozore, retrovizore, audio sustav i prisutnost putnog računala izazivaju osjećaj jedinstva s automobilom.
Dizajn automobila 8 u cjelini stvara ugođaj brzine, osjećaj kretanja i brzine čak i kada gledate automobil koji miruje. Rebro za ukrućenje u sredini haube, u kombinaciji s izražajnom ukrasnom rešetkom, odraz je snage i dinamike u dizajnu automobila. Nova Opel Astra nudi širok raspon opcija, uključujući aluminijske naplatke, kako bi automobil dobio još impresivniji izgled.
Glavna smjernica dizajnerima pri izradi automobila bila je usklađenost dizajna interijera i eksterijera. Novi automobili su povećali unutarnji prostor za 14 cm u duljinu, 2 cm u širinu i 4 cm u visinu u odnosu na prethodne, što je omogućilo putnicima na stražnjim sjedalima pružiti udobnost usporedivu s udobnošću automobila višeg ranga. razreda.
U srpnju 2005. na tržištu se pojavila Opel Zafira B. Platforma i ovjes Zafire posuđeni su od Astre, ali karoserija se temelji na dizajnu High Capacity Estate. Zafira ne samo da ima sedam sjedala u tri reda, već se može brzo transformirati u prostrani kamion preklapanjem stražnjih redova sjedala u ravnini s podom.
Novi modeli Opel Astra/Zafira pružaju brojne mogućnosti za naglašavanje individualnosti svakog vozača, ne samo dizajnerskim rješenjima.
Raspon modela tradicionalno se razlikuje po iznimnoj širini raspona motora koji se nude pozornosti potrošača * Potpuni popis motora koji se koriste za dovršavanje razmatranih modela motora dan je u Specifikacijama na početku poglavlja 2. Gotovo svi motori pripadaju u klasu rednih 4-cilindričnih jedinica sa 16 ventila s rasporedom dvije bregaste osovine iznad glave (DOHC) i ugrađeni su u prednji dio automobila poprečno na ravninu simetrije potonjeg. Na ruskom tržištu najzastupljeniji modeli opremljeni su benzinskim motorima radnog volumena 1,4 litre (90 KS), 1,6 l (105. KS) i 1,8 l (125 KS). Nedavno su se počeli pojavljivati modeli sa snažnijim motorima - 2,0 l i 2,2 l (Zafira). Motori zadovoljavaju sve suvremene zahtjeve za sadržaj toksičnih komponenti u ispušnim plinovima. Osim toga, 1.4L i 1.6L benzinski modeli mogu biti opremljeni s «Twinport», omogućujući smanjenje potrošnje goriva tijekom čestog praznog hoda motora i malih brzina, što je posebno važno za gradski ciklus.
Svi benzinski modeli opremljeni su elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. Dizelski motori s turbopunjačem opremljeni su visoko ekonomičnim elektronički kontroliranim sustavom izravnog ubrizgavanja i zajedničkim vodom za sve cilindre («Common Rail»). Intercooler (međuhladnjak), povećanje učinkovitosti turbopunjač je standardan na svim dizelskim modelima.
Kako bi se osigurao prijenos okretnog momenta s motora na prednje pogonske kotače, predviđen je ručni mjenjač s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa (RKPP), ili 4-stupanjski automatski mjenjač (NA), kao i robotizirani mjenjač Easytronic - vidi poglavlja 6 i 7.
Kočioni sustav opremljen je standardnim vakuumskim pojačivačem. Većina modela koristi prednje i stražnje disk kočnice. Na modele ranijih godina proizvodnje s malim i srednjim obujmom motora mogu se ugraditi stražnje kočnice tipa bubnja. Novost u kočionom sustavu je funkcija protiv trzaja - sustav omogućava vozaču da krene bez pomoći ručne kočnice. Kada se papučica kočnice otpusti, tlak kočnice se održava u radnom krugu još 1,5-2 sekunde, što vam omogućuje da zadržite automobil na mjestu. Astra/Zafira 3. generacije standardno dolazi s ABS-om. Potpuno neovisan prednji ovjes sastoji se od MacPherson amortizera i poprečnih donjih poprečnih ramena. Stražnji ovjes - s torzijskom gredom i dva stražnja ramena - vidi detalje Poglavlje 10. Kreatori nove Astre pružili su originalnu opciju - sustav koji prati tlak u gumama i obavještava vozača o potrebi pumpanja određenog kotača. Opcionalno, na nekim modelima Station Wagon / Zafira, instaliran je automatski regulator visine vožnje na stražnjoj osovini.
Upravljanje - letva i zupčanik, s elektrohidrauličkim pojačivačem, upravljački mehanizam se nalazi iza motora. Pumpa upravljača na električni pogon ne zahtijeva posebno održavanje. Spremnik hidrauličke tekućine ugrađen je u sklop pumpe, pogledajte sliku. Poglavlje 10.
Obje serije (Astra i Zafira) opremljeni su prednjim i bočnim zračnim jastucima ugrađenim kao standardna oprema. Zračni jastuci za glavu mogu biti dodatni. Za zaštitu od krađe koristi se sustav blokade motora. Standardni infotainment sustav opremljen je sigurnosnim kodom.
Sustav aktivne sigurnosti nove Opel Astre može uključivati interaktivni sustav upravljanja automobilom (Interactive Driving System - IDS). Dizajniran je za kompenzaciju visokih bočnih ubrzanja i pruža precizno skretanje, brz i precizan odziv upravljanja, smanjeni put kočenja i stabilnost u situacijama naglog kočenja i manevriranja. IDS osigurava nepogrešivu kontrolu nad automobilom u svakoj situaciji. Za neke modele Opel Astre, IDS je nadopunjen sustavom dinamičke stabilizacije (ESP+).
Na zahtjev vlasnika, na nekim modelima može se instalirati sustav kontrole brzine (tempostat). Detalj na koji su dizajneri i dizajneri nove Opel Astre/Zafire posebno obratili pažnju su prednja svjetla. Na zahtjev vlasnika automobila, modeli Astra H mogu biti opremljeni biksenonskim prednjim svjetlima i prilagodljivim sustavom prednjeg osvjetljenja - po prvi put među automobilima u ovoj klasi. Izvana su prednja svjetla prekrivena prozirnim polimernim poklopcima.
Za entuzijaste automobila, vozila Astra/Zafira jednostavna su za održavanje, troškovi održavanja svedeni su na minimum, a većina dijelova koji zahtijevaju čestu pozornost lako su dostupni.
Uz redovito i pravilno održavanje, Astra / Zafira će služiti svom vlasniku dugi niz godina, ostajući pouzdana i vrlo ekonomična.
Komentari posjetitelja