Napomena: Ovjesi karavana i Zafire po dizajnu su slični onima koji se koriste na modelima Hatchback. Razlika između modela leži u međuosovinskom razmaku koji je 75 mm duži za Station Wagon modele i 89 mm duži za Zafira modele u odnosu na Hatchback modele.
Pažnja: Prilikom sastavljanja elemenata ovjesa i upravljačke strukture, obavezno se pridržavati zahtjeva za silu zatezanja navojnih spojeva (pogledajte specifikacije)! U nedostatku potrebnog iskustva, popravke treba obaviti na servisu.
1. Dizajn neovisnog prednjeg ovjesa s podokvirom i donjim upravljačkim ramenima, MacPherson opružnim podupiračima i stabilizatorom prikazan je u Res. ilustracije. Nosivi element prednjeg ovjesa je zatvoreni podokvir, koji je pričvršćen za tijelo u 6 točaka pomoću čahura za amortizaciju. Dodatno, 2 bočna oslonca povezana su na dno tijela na stražnjoj strani. Opruge se sastoje od teleskopskih amortizera i zavojnih opruga i pričvršćene su svojim gornjim krajevima na ojačane nosače na blatobranima prednjih blatobrana, a donjim krajevima na sklopove zglobova upravljača. Glavčina s ležajem kotača izrađena je u obliku jedne kompaktne jedinice, nepodesivi ležajevi ne zahtijevaju održavanje. Sklop glavčine ugrađen je u zglob upravljača. Donji dijelovi zglobova upravljača povezani su s donjim polugama ovjesa pomoću kugličnih ležajeva. Unutarnji krajevi poluga pričvršćeni su na podokvir pomoću gumeno-metalnih salenblokova, ograničavajući bočno i uzdužno kretanje prednjih kotača. Ruka protiv prevrtanja dio je standardne opreme na svim modelima. Stabilizator je montiran na podokvir i spojen na nosače ovjesa pomoću dva nosača koji, ovisno o modelu, mogu biti plastični ili čelični. Dizajniran je da kompenzira bočno naginjanje automobila u zavojima. Prednji ovjes ne zahtijeva održavanje tijekom rada.
1.1 Dizajn prednjeg ovjesa
1 Trokutasti držač stražnjeg podokvira za pojačanje
2 šipka stabilizatora
3 Ruka protiv prevrtanja
4 Amortizer spiralne opruge
5 Amortizer
6 Sklop glavčine
7 Zglob upravljača
8 Kontrolna poluga ovjesa
9 Gumeno-metalni nosač
10 Zaštita kartera
11 Podokvir
12 amortizer
2. Stražnji torzioni ovjes sastoji se od 2 stražnja ramena zavarena na poprečnu gredu u obliku slova U (vidi odoljeti. ilustracija). Stražnji krajevi poluga ovjesa opremljeni su sjedištima i utičnicama za montažu opružnih sklopova i amortizera, kao i okomitim prirubnicama na koje su sklopovi glavčina stražnjih kotača pričvršćeni vijcima zajedno sa štitnicima kočnica. Na prednjim krajevima poluge su opremljene salenbloki. Vijci su provučeni kroz salenblokove, pričvršćujući poluge ovjesa u nosačima pričvršćenim vijcima na bočne dijelove karoserije. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za nosive elemente dna karoserije. Opruge su ugrađene odvojeno od amortizera (što povećava prostor prtljažnog prostora) i pričvršćeni su s dva sedla, od kojih je jedno pričvršćeno za prirubnicu na poluzi, a drugo za dno automobila. Ležajevi kotača ugrađeni su u sklopove glavčina koji se ne mogu odvojiti. Karavanski modeli mogu biti opremljeni sustavom za podešavanje visine vožnje straga (vidi poglavlje «Kontrole i metode rada»).
1.2 Dizajn stražnjeg ovjesa
1 Gornje sjedište spiralne opruge
2 Zavojna opruga
3 Donje sjedište spiralne opruge
4 Sklop glavčine
5 Štitnik kočnice
6 Teleskopski prigušivač (modeli bez podešavanja stražnje visine)
7 Teleskopski prigušivač (modeli s CDC podešavanjem stražnje visine)
8 Vučna ruka
9 Montažni nosač ovjesne ruke
10 Gumeni spoj
11 Greda stražnjeg ovjesa
3. Glavni elementi upravljanja su kolo upravljača sa stupom upravljača, prijenosnik upravljača sa zupčastom letvom i zupčanikom i spone (vidi odoljeti. ilustracija). Stup je povezan s mehanizmom pomoću srednje osovine opremljene križevima. Klizni gornji dio stupa upravljača opremljen je bravom koja blokira upravljački mehanizam. Stup upravljača prenosi upravljački pokret na upravljački mehanizam preko zupčanika sa zupčastom letvom. Upravljački mehanizam je postavljen na podokvir prednjeg ovjesa. Spojne šipke su vršcima pričvršćene na poluge zglobova upravljača. Upravljački mehanizam ne smije imati zračnost i, shodno tome, nema indikatore podešavanja. Ako su prašnici oštećeni ili se zbog istrošenosti krajeva spone pojavi zračnost, potrebno je zamijeniti odgovarajuće elemente. Svi modeli standardno dolaze s elektrohidrauličkim sustavom upravljanja. Električna pumpa upravljača ne zahtijeva održavanje. Spremnik hidrauličke tekućine ugrađen je u sklop pumpe. Pumpa izvlači ulje iz spremnika i isporučuje ga pod visokim pritiskom do upravljača gdje se nalazi. ovisno o smjeru vrtnje ulazi u odgovarajuću šupljinu radnog cilindra i vrši pritisak na klip zupčane letve i time osigurava okretanje kotača.
1.3 TRW dizajn servo upravljača
1 Potporni nosač pumpe upravljača
2 Električna pumpa upravljača
3 Rezervoar
4 Povratni hidraulički vod
5 Tlačni hidraulički vod
6 Zaštitni poklopac spone
7 Kraj spone
8 Spojna šipka
9 Podokvir
10 Upravljački mehanizam
Napomena: Ovisno o modelu motora, električni servo upravljač mogu proizvesti dva različita proizvođača. TRW hidraulički pojačivač ima cilindrični spremnik i jednodijelne kontakte ožičenja pumpe za ulje. Spremnik hidrauličkog pojačivača ZF izrađen je u obliku skraćenog cilindra s dvije ravne bočne strane.
4. Često se tijekom procesa zamjene komponenti ovjesa mora nositi s pričvrsnim elementima koji se ne mogu otpustiti. «lijepljenje» pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak poklanjanja takvog 'stickyja'» pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom penetrirajućeg ulja ili posebnim sredstvom za korodiranje hrđe. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. U posebno teškim slučajevima, za oslobađanje «zapeo» vijke/matice, možete upotrijebiti dlijeto/nasadnik i teški čekić. Pazite da se dlijeto / nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti navoj netočnim udarcima. Zagrijavanje spojnog elementa koji se ne može uvući i okolne površine komponente puhaljkom ili plinskim plamenikom također je prilično učinkovita metoda, iako sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje ovoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnost požara i opasnost od opeklina. Za povećanje zakretnog momenta pri otpuštanju pričvrsnih elemenata, na njima se koriste razne vrste nastavaka, vrata i mlaznica za cijevi. Ponekad matica/vijak počne popuštati nakon što je prethodno malo zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Napomena: Nakon darovanja pažljivo provjerite stanje pričvršćivača i po potrebi ga zamijenite elementima iste veličine.
Pažnja: Nikada ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove novima!
5. Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače).
Pažnja: Nikada ne izvodite nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!
6. Optimalne performanse vožnje i minimalno trošenje guma postižu se pravilnim poravnanjem kotača. U slučaju neravnomjernog trošenja guma, kao i nezadovoljavajuće stabilnosti na cesti, potrebno je obratiti se servisu radi provjere geometrije ovjesa i kotača. Provjera se provodi samo uz pomoć posebne opreme.
Mjere opreza
Vidi također poglavlje «Kontrole i metode rada.
7. Zračni jastuk je ugrađen u glavčinu upravljača. Kako bi se osiguralo pravilno aktiviranje zračnog jastuka u slučaju sudara i kako bi se izbjegao rizik od ozljeda od slučajnog aktiviranja zračnog jastuka, moraju se poduzeti određene mjere opreza (vidi također Poglavlje 12):
- a) Prije početka rada na zračnom jastuku ili u blizini mjesta gdje je postavljeno SRS ožičenje, obavezno odspojite negativni kabel akumulatora, počnite raditi najmanje jednu minutu nakon odspajanja akumulatora - potrebno je vrijeme da se isprazni kondenzator rezervnog napajanja;
- b) Ne dopustite da modul zračnog jastuka prijeđe 90°C. Ne okrećite uklonjeni modul zračnog jastuka naopako;
- c) Izbjegavajte kontakt s otapalima i deterdžentima na površini modula - koristite samo čistu, blago vlažnu krpu za brisanje upravljača;
- d) SRS upravljačka jedinica i moduli zračnih jastuka osjetljivi su na usmjerena preopterećenja (udarci) i nakon pada s visine veće od 50 cm mora se zamijeniti;
- e) Prije izvođenja radova zavarivanja na vozilu, obavezno odspojite električno ožičenje SRS upravljačke jedinice;
- f) Na modelima opremljenim zračnim jastucima za suvozača, kako biste izbjegli ozljede, nemojte postavljati dodatke niti stavljati strane predmete u područje aktiviranja zračnog jastuka.
Komentari posjetitelja