Pažnja: Potrebno je zamijeniti sve kočione pločice jedne osovine vozila u isto vrijeme, čak i ako je samo jedna od njih dosegla granicu istrošenosti! Koristite samo jastučiće koje je odobrio proizvođač!
1. Zategnite parkirnu kočnicu, podignite prednji dio vozila dizalicom i postavite ga na postolje dizalice. Skinite prednje kotače.
2. Pomoću malog odvijača s prorezima uklonite senzor istrošenosti pločice iz rupe u čeljusti (uz odgovarajuću opremu) i odvedite ga na stranu (vidi odoljeti. ilustracija).
3. Uklonite veliku opružnu kopču sa čeljusti (vidi odoljeti. ilustracija) - budite oprezni, kako ne biste skočili s opruge, prvo je prekrijte krpom.
4. Uklonite poklopce za prašinu s rupa za klinove vodilice čeljusti (vidi odoljeti. ilustracija).
5. Odvrnite vijke vodilice i uklonite čeljust s jastučićima iz sidrenog nosača ili nosača glavčine (ovisno o načinu izvršenja) (vidi odoljeti. ilustracija). Zavežite čeljust komadom žice za nosač - nemojte je ostaviti da visi na crijevu.
Napomena: Nakon dulje uporabe, može biti teško ručno ukloniti čeljust s jastučićima - upotrijebite polugu za hvatanje ili drugi prikladan alat. Prvo uklonite čep spremnika kočione tekućine.
6. Uklonite vanjsku pločicu s čeljusti, zatim uklonite unutarnju pločicu (vidi sliku 5.5).
Pažnja: planirate li ponovno postaviti iste kočione pločice, prilikom skidanja morate označiti mjesta njihove ugradnje. Nije dopuštena promjena kočionih pločica s vanjske na unutrašnju stranu i s desnog kotača na lijevi!
Pažnja: Nakon uklanjanja kočionih pločica, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače bi klip mogao biti istisnut iz kućišta. U tom slučaju, da biste instalirali klip na mjesto, morat ćete kontaktirati servis.
7. S dijelova kočnice pometite prašinu nakupljenu na njihovim površinama (pogledajte Mjere opreza u odjeljak 1). Obrišite čeljust i čelo klipa čistom krpom. Uklonite hrđu s ruba diska kočnice.
8. Provjerite stanje i debljinu kočionih pločica (vidi Poglavlje 1, odjeljak 14). Uljni jastučići moraju se zamijeniti bez greške - prvo uklonite uzrok curenja. Prstima opipajte površinu diska kočnice. Kočioni disk koji ima neravnine može se obraditi ako je dovoljno debeo - kontaktirajte Opel servis.
Pažnja: Oba kočna diska iste osovine moraju uvijek biti obrađena na istu debljinu. Ako je debljina diska dosegla granicu istrošenosti (pogledajte specifikacije), zamijenite ga.
9. Ako je stanje kočionih pločica i diskova zadovoljavajuće, pažljivo očistite njih i kontaktne površine kočionih diskova od prljavštine mekom žičanom četkom, posebno obraćajući pažnju na stražnju i bočne strane. Očistite utore u tarnim oblogama, potpuno uklanjajući strane inkluzije iz njih. Očistite sjedišta jastučića u čeljusti i nosaču sidra. Nakon toga obrišite sve spojne površine krpom namočenom u alkohol.
Oprez: Koristite samo alkohol za čišćenje kočnica i nemojte koristiti alate s oštrim rubovima kako biste izbjegli oštećenje brtvi!
10. Vodilice bi se trebale lako kretati u čahurama čeljusti, očistite osovinice ako je potrebno. Provjerite stanje prašnika ugrađenog na klip, pregledajte klip na znakove curenja kočione tekućine, korozije i mehaničkih oštećenja. Zamijenite neispravne komponente. Rastavljanje čeljusti radi obnove treba se obaviti samo u servisu.
11. Prilikom ugradnje novih pločica, klip mora biti utopljen u cilindar čeljusti kako bi se oslobodio za ugradnju debljih novih pločica. Klip se pritisne pomoću posebnog alata, iako odgovarajuća stezaljka ili drvena poluga neće raditi ništa manje učinkovito (vidi odoljeti. ilustracije), ako je potrebno, položite staru kočionu pločicu kao nosivu površinu ispred klipa. Pazite da ne oštetite površinu klipa i zaštitni poklopac. Kada se klip okrene, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u spremnik, pa se poklopac spremnika mora ukloniti. Kako biste spriječili istjecanje kočione tekućine, prvo provjerite njezinu razinu - ako je potrebno, ispumpajte višak.
Oprez: Guranjem klipa unatrag rizikujete oštećenje brtvenog prstena i površine klipa - budite oprezni!
12. Prije postavljanja novih kočionih pločica, očistite vodilicu. Podmažite vodeće površine jastučića (vidi odoljeti. ilustracija) tanki sloj masti otporne na toplinu (npr. Liqui Moly pasta).
13. Napunite čeljust unutarnjom kočnom papučicom, namještajući njenu oprugu u udubljenje na krajnjoj površini klipa, a zatim postavite vanjsku papučicu.
Napomena: Unutarnji i vanjski jastučići razlikuju se po dizajnu - obratite pozornost na oznaku strelice na dnu jastučića (vidi odoljeti. ilustracija) - strelica treba pokazivati u smjeru vrtnje diska kada se vozilo kreće naprijed.
14. Ponovno postavite čeljust s kočionim pločicama, pazite da crijevo kočnice nije uvrnuto.
15. Podmažite navoje vijaka čahure vodilice smjesom za blokiranje (npr. Loctite Tour 243) - ako vijci imaju tragove hrđe ili oštećenja, potrebno ih je zamijeniti novima. Uvrnite vijke i zategnite ih potrebnim momentom.
16. Ugradite antere.
17. Ugradite oprugu čeljusti umetanjem njezinih krajeva u rupe u nosaču.
Napomena: Koriste se dvije vrste opruga - jedna je spojena na čeljust, druga na nosače na vanjskoj papučici. Ako je ugrađena posljednja vrsta opruge, prvo je spojite na papučicu, a zatim je gurnite preko jezičaca na čeljusti.
18. S odgovarajućom opremom ugradite senzor istrošenosti pločica u unutarnju papučicu kočnice, pričvrstite električno ožičenje na podupirač amortizera.
19. Nekoliko puta stisnite papučicu nožne kočnice dok ne osjetite čvrst pokret - kočione pločice su u kontaktu s diskovima i nalaze se u položaju koji odgovara stanju rada.
20. Na isti način zamijenite kočione pločice na suprotnom kotaču.
21. Postavite kotače, spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača prema specifikaciji.
22. Provjerite razinu kočione tekućine, ispravite je ako je potrebno (vidi poglavlje 1).
23. Prije početka intenzivnog korištenja pustite kočione pločice da se malo naviknu, za što nekoliko puta zakočite automobil od brzine od 80 km/h do brzine od 40 km/h laganim pritiskom na papučicu. Zatim pustite da se kočnica ohladi.
Napomena: Nakon izmjene pločica, pokušajte izbjegavati nagla kočenja što je više moguće tijekom otprilike 200 km.
Komentari posjetitelja