Pažnja: Odzračite kočioni sustav dok nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
1. Odzračivanje hidrauličkog sustava provodi se kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u put prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili GTZ-a, kao i pri spuštanju ispod minimalne dopuštene vrijednosti razine tekućine u glavnom cilindru. rezervoar.
2. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste oslobodili preostali vakuum u vakuumskom pojačivaču kočnice.
3. Svi modeli obuhvaćeni ovim priručnikom standardno su opremljeni ABS-om. Za visokokvalitetno i zajamčeno pumpanje hidrauličkog pogona, kao i za pogon spojke (vidi Poglavlje 6, odjeljak 4), potrebno je koristiti poseban pribor za odzračivanje - pažljivo pročitajte upute za njegovu uporabu prije početka rada. Skinite čep spremnika kočione tekućine i zamijenite ga odgovarajućim adapterom za odzračivanje. Kako biste spriječili ulazak zraka u put kočnice, slobodni kraj crijeva mora biti uronjen u posudu s kočionom tekućinom (vidi odoljeti. ilustracija) - ne zaboravite na potrebu praćenja razine tekućine u spremniku glavnog cilindra (razina ne smije pasti ispod oznake MINI).
4. Po završetku pumpanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u GTZ spremnik, vraćajući njenu razinu na normalu.
5. Provjerite učinkovitost rada kočnica. Pri pritisku na papučicu, ona bi trebala pružati čvrst otpor - osjećaj mekoće njenog hoda ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu za ponavljanjem postupka pumpanja.
Pažnja: Nikada nemojte počinjati koristiti automobil ako niste potpuno sigurni da kočioni sustav radi ispravno!
Hitna metoda ispumpavanja - potrebna je pomoć pomoćnika
6. U nekim slučajevima, kada komplet za odzračivanje nije dostupan, ali je potrebno nastaviti putovanje, ako zrak uđe u hidraulički put pogona radne kočnice, možete koristiti metodu u nastavku.
Pažnja: Na modelima opremljenim ABS-om, ova metoda ne daje 100% jamstvo potpunog uklanjanja zraka iz sustava - budite posebno oprezni kada nastavljate vožnju!
7. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u spremniku GTZ-a ili kada su vodovi kočnice odvojeni od GTZ-a, moraju se pumpati kočioni mehanizmi sva četiri kotača. Kada odvojite vodove od bilo koje čeljusti / cilindra kotača, bit će dovoljno pumpati samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
8. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između GTZ-a i jednog od kočionih mehanizama, pumpa se samo ovaj dio kočnog kruga.
9. Prije početka postupka provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i po potrebi je dovedite do oznake «MAKS».
Napomena: Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom pumpanja. Prekomjerni pad razine prepun je ulaska zraka u GTZ, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za pumpanjem cijelog kočionog sustava.
10. Zatražite pomoć pomoćnika, pripremite zalihu svježe tekućine za kočnice, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice, komad plastičnog crijeva koje čvrsto pristaje na odzračni ventil i odgovarajući otvoreni/okasti ključ za otpuštanje / zategnite ventil.
11. Uklonite poklopac za zaštitu od prašine i lagano olabavite odzračni ventil (vidi odoljeti. ilustracija) kočnicu stražnjeg desnog kotača, zatim je ponovno zategnite tako da brzo i lako otpusti tijekom postupka.
12. Navucite odgovarajuće plastično ili gumeno crijevo na ventil, drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom tekućinom za kočnice (vidi sliku 3.3). Kraj crijeva mora biti potpuno uronjen u tekućinu.
13. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako stisne papučicu nožne kočnice, čime se podiže tlak u sustavu.
14. Dok je papučica kočnice fiksirana u donjem položaju, malo otvorite odzračni ventil tako da tekućina za kočnice počne izlaziti iz njega. Pazite na izlazak tekućine iz crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
15. Ponovite postupke iz posljednja dva paragrafa dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne teći iz ventila, a zatim prijeđite na kočioni mehanizam lijevog stražnjeg kotača. Na isti način odzračite ovaj mehanizam, zatim mehanizme desnog prednjeg kotača i na kraju lijevog prednjeg kotača.
Pažnja: Uvijek pazite da razina tekućine u GTZ rezervoaru ne padne prenisko, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje!
16. Nikada ne dolijevajte iskorištenu tekućinu za kočnice u spremnik - ona je vrlo higroskopna i s vremenom apsorbira puno vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i, kao rezultat toga, do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličkom sustavu doprinosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
Komentari posjetitelja