Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom trošenja tarnih obloga diska kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nemojte otpuhivati prašinu komprimiranim zrakom i pokušajte je ne udisati. Ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kvačila, koristite samo posebna sredstva za čišćenje kočnica ili čisti metanol. Iskorištene krpe čuvajte u zatvorenoj posudi.
Povlačenje
Kako bi se dobio pristup sklopu spojke, uobičajeno je ukloniti mjenjač dok motor ostaje na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi generalnog ili remonta, mora se obavezno provjeriti stanje dijelova spojke. S obzirom na relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu bravarskog rada kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji, bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
1. Uklonite mjenjač (vidi poglavlje Ručni mjenjač), - poduprite motor dizalicom ili ga objesite na vrh vitla (po mogućnosti ovo drugo). Ako koristite dizalicu, obavezno stavite komad drveta između glave dizalice i korita kako biste rasporedili opterećenje.
Usis pumpe za ulje nalazi se vrlo blizu dna posude za ulje i lako se može oštetiti ako se potonja deformira.
2. Kako biste spriječili da pogonjeni disk ispadne prilikom uklanjanja košare, uvucite alat dizajniran za centriranje kvačila u glavčinu.
3. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O nanesenih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznaku, postavite je sami, jasno označavajući položaj košare u odnosu na zamašnjak.
4. Djelovati dijagonalno, u nekoliko koraka (pola okreta po pristupu) ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme - prije otpuštanja vijaka, zamašnjak se može blokirati posebnim alatom.
5. Dok čvrsto podupirete sklop kvačila, konačno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite cijeli sklop iz vozila.
6. Uklonite tarnu ploču - pokušajte se sjetiti na kojoj je strani postavljena na zamašnjak.
Ispitivanje
Montaža pomoćnog diska
1 — tarne obloge na slici nošen ispod dopuštene granice
2 — Torzijske opruge ili prigušivači treba provjeriti ima li pukotina i znakova deformacije
3 — Zglobna glavčina mora slobodno kliziti po klinovima ulaznog vratila mjenjača, klinovi ne smiju biti pretjerano istrošeni
4 — Zakovice koriste se za pričvršćivanje tarnih obloga i, ako se potonje pretjerano istroše, počinju ostavljati utore na radnoj površini zamašnjaka
Primjeri trošenja opruga dijafragme
Najčešće se ispostavlja da je kvar u radu kvačila povezan s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti sklopa.
1. Pregledajte radnu površinu zamašnjaka na pukotine, tragove pregrijavanja, utore i druga oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti predajom u uvjetima autoservisa (utor se preporuča napraviti bez obzira na stanje površine). Opis postupaka uklanjanja i postavljanja zamašnjaka dat je u odgovarajućem odjeljku Glave Motor.
2. Također provjerite stanje i procijenite ravnost spojne površine potisne ploče kvačila.
3. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina nadsloja mora biti iznad glave zakovica za najmanje 1,6 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge / prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja (pogledajte ilustraciju Montaža pomoćnog diska). Do podmazivanja tarnih obloga najčešće dolazi zbog kvara uljne brtve radilice, povrede cjelovitosti brtve uljnog korita, brtvenog elementa sklopa pomoćnog cilindra ili uljne brtve ulaznog vratila ručnog mjenjača, - zamijenite oštećene komponente (pogledajte relevantna poglavlja). Kao što je gore spomenuto, razumno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
4. Zajedno s pogonskim diskom uvijek se mijenja i otpusni ležaj. Ako je pogonski disk u redu, provjerite stanje ležaja za otpuštanje - ležaj bi se trebao okretati glatko, bez znakova zaglavljivanja. Površine koje se spajaju moraju biti apsolutno glatke i neoštećene, bez pukotina, neravnina ili udubljenja. Ako nema sigurnosti u određivanju stanja ležaja, zamijenite sklop pomoćnog cilindra (cm. Uklanjanje i ugradnja sklopa pomoćnog cilindra kvačila s ležajem za otpuštanje).
5. Procijenite stanje obrađenih površina i latica dijafragme opruge tlačne ploče (pogledajte ilustraciju Primjeri trošenja opruga dijafragme). Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Uvijek možete kupiti prerađeni sklop kvačila na bazi zamjene preko Opelovih radionica.
Montaža
1. Uvjerite se da su spojne površine zamašnjaka i diskova kvačila apsolutno čiste i suhe, ako je potrebno, obrišite radne površine otapalom.
2. Ugradite tarni dio glavčine koji strši iz zamašnjaka. Obično je disk tvornički označen, što pokazuje na koju stranu zamašnjaka ga treba ugraditi («Flywheel side» ili «Getriebeseite»).
3. Ugradite košaru kvačila - ako je instalirana stara košara, provjerite jesu li oznake prizemljenja koje ste nanijeli tijekom procesa rastavljanja ispravno poravnate. Uvrnuti vijke za pričvršćivanje košare i zategnuti ih do sada samo rukom kako bi se osigurala mogućnost nesmetanog centriranja pogonskog diska.
4. Sada je potrebno centrirati tarni disk tako da kada je mjenjač instaliran, njegovo ulazno vratilo prolazi kroz klinove u disku i ulazi u čahuru za vođenje u osovini radilice.
5. Možete centrirati tarnu ploču pomoću odvijača, provučenog kroz njegovu središnju rupu i umetnutog u čahuru vodilice radilice. Značajno olakšava zadatak korištenja posebnog trna (tip priključka br. 2174) u obliku trna ulaznog vratila mjenjača. Dobri rezultati postižu se i pomoću tanke šipke oko koje je omotana električna traka do potrebnog promjera.
6. Po završetku centriranja pogonskog diska, u nekoliko koraka dijagonalno, potrebnom snagom ravnomjerno zategnite vijke koji pričvršćuju košaru. Uklonite alat za centriranje.
7. Ponovno postavite mjenjač (vidi poglavlje Ručni mjenjač).
Komentari posjetitelja