Ne dopustite da prljavština i vlaga uđu u sustav napajanja!
Neke elemente za podešavanje i priključke crpke proizvođač može zabrtviti bojanjem ili ugradnjom zaštite od žice, čije uklanjanje dovodi do kršenja jamstva.
Motori 1.7 l SOHC
Vrijeme ubrizgavanja goriva izračunava ECM na temelju analize informacija s raznih senzora. Provjera se može provesti samo uz korištenje posebne dijagnostičke opreme, a njezinu provedbu treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
Motori 1.7 L DOHC
Iako vrijeme ubrizgavanja postavlja ECM na ovim motorima, zamjena pumpe za ubrizgavanje podrazumijeva postavljanje vremena ubrizgavanja na osnovne vrijednosti. Potpuna provjera može se provesti samo uz korištenje posebne dijagnostičke opreme, a njezinu provedbu treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
1. Ako to već niste učinili, uklonite usisni kanal s pročistačem zraka (cm. Uklanjanje i ugradnja komponenti ulaznog puta zraka). Također uklonite gornji poklopac razvodnog mehanizma (vidi poglavlje Motor).
2. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite cijevi za gorivo raspršivača. Sastavljači ovog priručnika smatraju da je potrebno odvrnuti pričvrsni vijak (vidi poglavlje Motor) i pomaknite sklop hladnjaka ulja natrag kako biste osigurali odgovarajući pristup visokotlačnoj pumpi - pripremite se za hvatanje prolivenog goriva.
3. Dovedite radilicu u položaj od 45°prije TDC klipa prvog cilindra (vidi poglavlje Motor).
4. Odvrnite središnji vijak za protezanje koji se nalazi između priključaka četiriju cijevi za gorivo u stražnjem dijelu TNVD-a.
5. Zavrnite mlaznicu u stražnji dio pumpe i ugradite klipni mjerač - ovi alati (Opel KM-798) treba biti dostupan svakom operateru dizel motora. Namjestite mjerač na nulti položaj klipa i čvrsto zategnite maticu/zavrtak za pričvršćivanje mlaznice.
6. Polako zakrenite radilicu u oba smjera, koristeći očitanja mjerača, odredite donju točku hoda (NMT). Nakon postizanja željenog rezultata, resetirajte mjerač.
7. Polako okrećući radilicu u smjeru kazaljke na satu, poravnajte oznaku poravnanja remenice radilice s kazaljkom brojača (TDC položaj kraja takta kompresije klipa prvog cilindra - vidi poglavlje Motor).
8. Provjerite vrijednost hoda klipa mjerača prema zahtjevima Specifikacija. Ako je potrebno, otpustite prednje matice i stražnje pričvrsne vijke pumpe i polako okrenite kućište pumpe kako biste postigli željeni rezultat. Okretanje pumpe prema motoru dovodi do smanjenja očitanja, od motora - do povećanja. Kada budete zadovoljavajući, zategnite prednje matice i stražnje vijke ispravnim momentom.
9. Okrenite radilicu za jednu ili tri četvrtine kruga u normalnom smjeru (u smjeru kazaljke na satu), ugradite klip pumpe na BDC (vidi paragraf 7 gore), zatim postavite mjerač na nulu.
10. Polako okrećući radilicu u smjeru kazaljke na satu, poravnajte instalacijsku oznaku na remenici sa pokazivačem (TDC klipova 1. i 4. cilindra). Ponovno provjerite vrijednost hoda klipa pumpe za ubrizgavanje.
11. Ako je potrebno podešavanje, otpustite matice i vijke za pričvršćivanje pumpe i ponovite postupak (vidi paragrafe 9-10 gore).
12. Odredivši točnu vrijednost hoda klipa pumpe (a time i trenutak ubrizgavanja) odvrnite mlaznicu i uklonite mjerač.
13. Ugradite središnji vijak za odzračivanje.
14. Vratite izvorni spoj vodova za gorivo - provjerite jesu li spojne matice zategnute potrebnom silom. Ako je uklonjen, ponovno postavite kućište hladnjaka ulja i zategnite njegov pričvrsni vijak.
15. Ugradite gornji poklopac razvodnog mehanizma, pročistač zraka i usisne kanale.
16. «pumpanje» sustav goriva je automatski, iako postupak pokretanja motora može trajati malo dulje nego inače. Provjerite ima li na motoru znakova curenja.
Motori 2.0 l
Vrijeme ubrizgavanja goriva izračunava ECM na temelju analize informacija s raznih senzora. Provjera se može provesti samo uz korištenje posebne dijagnostičke opreme, a njezinu provedbu treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
Komentari posjetitelja