Povlačenje
Ne dopustite da prljavština uđe u sustav napajanja i pumpu za ubrizgavanje!
Demontaža glave mora se izvesti s potpuno ohlađenim motorom. Unaprijed pripremite novu brtvu glave cilindra.
Motori 1.7 l SOHC
1. Odspojite i uklonite bateriju (vidi poglavlje Električna oprema motora).
2. Ispraznite rashladni sustav. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite sklop pročistača zraka sa zračnim kanalima i mjeračem mase zraka (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Odvojite generator od šipke za podešavanje i gornjeg stražnjeg potpornog nosača. Otpustite donji pričvrsni vijak alternatora, uklonite pogonski remen alternatora i okrenite alternator natrag.
1 — Vijci za pričvršćivanje gornjeg nosača
2 - Vijak za podešavanje
3 — Matica vijka za podešavanje
4 - Šipka za podešavanje
4. Uklonite poklopac razvodnog mehanizma (cm. Uklanjanje i postavljanje poklopca mehanizma za distribuciju plina).
5. Odspojite crijeva za zrak između turbopunjača i međuhladnjaka i međuhladnjaka i usisne grane (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Odvojite od vakuum pumpe (4) na lijevoj strani kućišta razvodnog mehanizma, cijev servo pojačivača kočnice i vakuumski vod (2) i (3).
7. Odvojite ožičenje od osjetnika temperature rashladne tekućine, osjetnika tlaka prednabijanja i EGR solenoidnog ventila.
8. Odspojite električno ožičenje s kućišta razvodnog mehanizma i maknite ga sa strane.
9. Otpustite montažne stezaljke i odvojite gornje crijevo hladnjaka od cijevi na prirubnici i hladnjaku.
10. Odvojite dovod i povrat goriva od kućišta razvodnog mehanizma.
11. Otpustite obujmice i odvojite crijevo širokog spremnika od gornje prednje cijevi kućišta termostata i kućišta mehanizma za distribuciju plina. Maknite crijevo sa strane.
12. Uklonite pričvrsne elemente između vodova za gorivo - pokušajte zapamtiti položaj ugradnje komponenti.
13. Očistite konektore mlaznica i izlaz pumpe za ubrizgavanje (4 komada), zatim otpustite njihove spojne matice. Kada otpuštate matice priključaka pumpe za ubrizgavanje, držite spojeve da se ne okreću drugim ključem. Nakon otpuštanja matica, jednu po jednu uklonite cijevi za gorivo iz motora. Čistom krpom pokupite proliveno gorivo. Zatvorite mlaznice, priključke i vrhove cijevi čistim plastičnim čepovima kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav napajanja. Odvojite povratni vod goriva od prve mlaznice.
14. Dajte dvije matice i odvojite elektroprovod od žarnica 2. i 3. cilindra.
15. Otpustite konektor nazuvice i odvojite cijev za dovod ulja turbopunjača od bloka cilindra (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
16. Odvojite dovodnu cijev ulja od turbopunjača (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
17. Odvrnite pričvrsni vijak i odvojite povratnu uljnu cijev turbopunjača od gornjeg dijela kućišta palete. Uklonite brtvene podloške.
18. Odvojite potporni nosač ispušnog razvodnika od bloka cilindra i ispušnog razvodnika. Odvrnite pričvrsne matice i odvojite prijemnu cijev sustava za ispuštanje ispuštenih plinova iz konačnog kolektora.
19. Odvrnite pričvrsni vijak i odvojite temeljni krak elektroprovodnika i povratne cijevi za gorivo iz lijevog stražnjeg dijela glave cilindra.
20. Odvrnite dva pričvrsna vijka i uklonite kućište termostata sa stražnjeg desnog dijela glave cilindra. Odvojite kućište od metalne cijevi za hlađenje na stražnjoj strani bloka cilindra - obratite pozornost na dva o-prstena i odnesite ga u stranu zajedno s crijevom grijača.
21. Djelujući obrnutim redoslijedom od navedenog, postupno, pola okreta po pristupu, ravnomjerno otpustite deset vijaka za pričvršćivanje glave dok se ne mogu ručno otpustiti.
22. Uklonite pričvrsne vijke glave zajedno s podloškama.
23. Skinite razvodno kućište s glave, pripremite osam čistih plastičnih vrećica ili plastičnih čaša i označite ih prema brojevima ventila. Uklonite pogonske poluge ventila, pričvrstite njihove oblikovane podloške i hidraulične podizače, - rasporedite komponente u vrećice/čaše u skladu s oznakama.
24. Nakon što ste pribjegli pomoći pomoćnika, uklonite dovoljno tešku glavu cilindra iz bloka. Uklonite brtvu, - pokušajte ne izgubiti dvije vodeće čahure ugrađene u blok cilindra. Ako su čahure labave i lako se uklanjaju, uklonite ih i stavite na sigurno mjesto. Ne bacajte staru brtvu - može poslužiti kao referenca pri kupnji nove.
Za opis postupka rastavljanja glave cilindra u slučaju da je potrebno izvršiti obnovu, pogledajte. Generalni i remont motora.
Motori 1.7 L DOHC
1. Ispraznite rashladni sustav. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite sklop pročistača zraka sa zračnim kanalima i mjeračem mase zraka (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Uklonite zupčanik bregastog vratila (cm. Demontaža i ugradnja zatezača remena i razvodnih zupčanika (motori 1.7l).
3. Odvrnite vijke za pričvršćivanje stražnjeg poklopca GRM-a za distribuciju plina na kućište mehanizma za distribuciju plina i glavu bloka.
4. Uklonite kućište razvodnog mehanizma (cm. Demontaža i ugradnja kućišta mehanizma za distribuciju plina (1.7L DOHC motori), uklonite bregaste osovine. Pripremite 16 čistih plastičnih vrećica ili plastičnih čaša i označite ih prema brojevima ventila. Uklonite podizače iz njihovih sjedišta u glavi cilindra i stavite ih zajedno s podloškama za podešavanje u odgovarajuće označene vrećice/čaše.
5. Odvijte tri pričvrsna vijka i uklonite termofiltar sa završnog kolektora.
6. Odvrnite vijke i matice za pričvršćivanje konačnog kolektora na glavu cilindra. Uklonite podloške. Pomoću TORX utičnice odvrnite dva montažna vijka razvodnika i izvucite razvodnik s motora. Alternativni način rastavljanja ispušne grane opisan je u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
7. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite EGR ventil.
8. Odvojite cijevi za gorivo od mlaznica (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).Očistite izlazne konektore pumpe za ubrizgavanje (4 komada), zatim otpustite njihove spojne matice. Kada otpuštate matice priključaka pumpe za ubrizgavanje, držite spojeve da se ne okreću drugim ključem. Nakon otpuštanja matica, jednu po jednu uklonite cijevi za gorivo iz motora. Čistom krpom pokupite proliveno gorivo. Zatvorite mlaznice, priključke i vrhove cijevi čistim plastičnim čepovima kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav napajanja. Odvojite povratni vod goriva od prve mlaznice.
9. Odvojite vakuumsko crijevo i konektor ožičenja od EGR elektromagnetskog ventila.
10. Odvojite povratno crijevo goriva od pumpe za ubrizgavanje.
11. Odvojite ožičenje od osjetnika tlaka prednabijanja, ugrađenog iza EGR ventila na usisnom razvodniku.
12. Odvojite električno ožičenje od žarnica (vidi poglavlje Električna oprema motora).
13. Otpustite obujmicu i odvojite crijevo sustava hlađenja od lijevog stražnjeg dijela glave cilindra.
14. Odvojite električno ožičenje od osjetnika temperature rashladnog sredstva. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite kućište termostata sa stražnjeg lijevog dijela glave cilindra.
4. Djelujući obrnutim redoslijedom od navedenog, postupno, pola okreta po pristupu, ravnomjerno otpustite deset vijaka za pričvršćivanje glave dok se ne mogu ručno otpustiti.
5. Uklonite glavne vijke zajedno s podloškama.
6. Nakon što ste pribjegli pomoći pomoćnika, uklonite dovoljno tešku glavu cilindra iz bloka. Uklonite brtvu, - pokušajte ne izgubiti dvije vodeće čahure ugrađene u blok cilindra. Ako su čahure labave i lako se uklanjaju, uklonite ih i stavite na sigurno mjesto. Ne bacajte staru brtvu - može poslužiti kao referenca pri kupnji nove.
Za opis postupka rastavljanja glave cilindra u slučaju da je potrebno izvršiti obnovu, pogledajte. Generalni i remont motora.
Motori 2.0 l
1. Ispraznite rashladni sustav (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Slijedite gore navedene korake (cm. Demontaža i ugradnja bregastog vratila (ov) i komponente pogona ventila — Povlačenje, Motori 2,0 l - str. 1-13), - imajte na umu da je dizalica potrebna za podizanje motora, - postavite komad drveta između glave dizalice i korita za raspodjelu tereta.
3. Obrišite spojeve crijeva za gorivo, odvrnite vijke spojnice i uklonite brtvene podloške. Odvojite crijevo za povrat goriva od pumpe, oslobodite crijeva od međustezaljki i skinite ih s glave.
4. Uklonite usisnu cijev i ispušnu granu (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). Ako se glava ne može popraviti, može se ukloniti zajedno s cjevovodom i razdjelnikom:
5. Na modelima s visokotlačnim turbopunjačem, uklonite usisne kanale i metalnu cijev s turbopunjača.
6. Odvrnite vijke za pričvršćivanje kanala za usmjeravanje elektroprovodnika na gornji dio ulaznog cjevovoda i odmaknite ga od motora. Odvojite kabelski svežanj osjetnika položaja radilice (CKP);
7. Uklonite cijevi za gorivo koje idu od pumpe za ubrizgavanje do mlaznica. Odvojite vakuumska crijeva od preklopnog ventila usisnog razvodnika i EGR ventila;
8. Odspojite električno ožičenje od žarnica i uklonite toplinski štit turbopunjača;
9. Odvojite cijevi za ulje turbopunjača od bloka cilindra. Odspojite vakuumsko crijevo dijafragme;
10. Uklonite toplinski štit startera. Uklonite pričvrsne vijke i uklonite vodilicu ožičenja i potporni nosač ispušnog razvodnika sa stražnje strane bloka cilindra.
5. Otpustite obujmice i odvojite crijeva sustava hlađenja s prednjeg i stražnjeg dijela lijeve stijenke glave cilindra.
6. Odvrnite gornji pričvrsni vijak i skinite generator s glave cilindara.
7. Odvrnite tri vijka za pričvršćivanje desne strane glave cilindra na gornji dio poklopca lanca za distribuciju plina i jedan vijak za pričvršćivanje glave na blok.
8. Djelujući obrnutim redoslijedom od navedenog, postupno, pola okreta po pristupu, otpustite deset glavnih vijaka pričvršćivanja glave tako da ih je moguće ručno okrenuti.
9. Uklonite vijke zajedno s podloškama.
10. Uz pomoć pomoćnika podignite glavu i uklonite je s motora. Uklonite brtvu. Obratite pozornost na dvije vodeće čahure postavljene na vrhu glave cilindra - ako čahure labavo prianjaju, uklonite ih i odložite na sigurno mjesto. Bilo bi mudro zadržati staru brtvu kako biste po njoj prepoznali novu.
Ne stavljajte glavu na donju spojnu površinu, stavite drvene blokove ispod glave tako da ne dodiruju žarnice ili mlaznice injektora, koje strše iz ravnine glave i mogu se oštetiti ako se glava postavi izravno na radni stol.
Za postupke popravka glave cilindra, pogledajte Generalni i remont motora.
Priprema za ugradnju
Svi motori
1. Temeljito očistite i osušite spojne površine glave i bloka cilindra. Koristite tvrdi plastični ili drveni strugač za uklanjanje svih tragova starog materijala brtve i naslaga ugljika. Također očistite dno klipa. Budite izuzetno oprezni - površine se lako oštećuju. Imajte na umu da prljavština ne smije dospjeti u uljne kanale, vodene kanale, kanale i navojne rupe - začepite ih čepovima ili zalijepite trakom. Kako biste spriječili nakupljanje naslaga u razmake između klipova i cilindara, zadnje napunite gustim mazivom, koje se nakon čišćenja lako uklanja tvrdom četkom. Nakon čišćenja, obrišite sve površine čistom, suhom krpom.
2. Provjerite ima li na spojnim površinama glave i bloka dubokih ogrebotina, pukotina ili drugih oštećenja. Manji nedostaci mogu se ukloniti malim strugačem, au ozbiljnijim slučajevima glavu treba obraditi ili zamijeniti.
3. Provjerite jesu li otvori s navojem čisti i suhi - za svaki slučaj, ispuhajte ih komprimiranim zrakom (možete koristiti pumpu za bicikl). Prisutnost tragova masti u slijepim otvorima može dovesti do uništenja bloka kada se vijci zategnu kao rezultat povećanja hidrauličkog tlaka.
4. Vijci s glavom moraju se zamijeniti bez greške, bez obzira na njihovo trenutno stanje.
5. Pomoću čeličnog ravnala i mjerača s oštricom provjerite ravnost spojne površine glave (cm. Generalni i remont motora).
6. Na ovim motorima, razmak između glave i klipova je kontroliran debljinom brtve. U lijevom prednjem kutu brtve predviđeni su zarezi po čijem broju je moguće odrediti njegovu debljinu.
A - Identifikacija debljine brtve glave cilindra 1,7 l SOHC motora (jedan zarez)
B - Identifikacija debljine brtve glave cilindra 1,7 l DOHC motora (jedan zarez)
C - Identifikacija debljine brtvene brtve glave cilindra motora od 2,0 l (dva zareza)
A.
B.
C.
Broj zareza | Debljina brtve, mm | ||
Motori 1.7 l SOHC | Motori 1.7 L DOHC | Motori 2.0 l | |
Bez zareza |
1.30 |
1.45 |
1.20 |
Jedan zarez |
1.40 |
1.50 |
1.30 |
Dva zareza |
1.50 |
1.55 |
1.40 |
7. Potrebna debljina brtve također se može izračunati iz količine izbočine klipa iznad površine bloka (Pogledaj ispod).
8. Dovedite motor u TDC položaj kraja takta kompresije klipa prvog cilindra. Ugradite mjerač s klipom na brojčanik na blok, pritisnite klip mjerača na spojnu površinu bloka i postavite instrument na nulu. Sada pomaknite klip na površinu dna klipa prvog cilindra i izmjerite količinu izbočine (na 1.7L SOHC motori - na tri točke na dnu svakog klipa). Nadalje, djelujući na sličan način, odredite količinu izbočine klipa četvrtog cilindra.
A - Mjerenje izbočine klipa na 1.7L SOHC motorima
B - Mjerenje izbočine klipa na 1.7L DOHC motorima
C - Mjerenje izbočine klipa na 2.0L motorima
A.
B.
C.
9. Okrenite radilicu za pola kruga da dovedete klipove 3. i 2. cilindra u položaj GMT i ponovite mjerenja. Na kraju, vratite motor u TDC položaj klipa prvog cilindra.
10. Uključeno 1.7L SOHC motori zbroji svih 12 rezultata (tri za svaki klip) i rezultat podijelite s 12; na motori 1.7 l DOHC i 2.0 l brtva se odabire prema maksimalnom izbočenju. Pomoću donje tablice izračunajte potrebnu debljinu nove brtve.
Izbočina klipa, mm | Potrebna brtva | ||
Motori 1.7 l SOHC | Motori 1.7 L DOHC | Motori 2.0 l | |
manje od 0,80 |
0.63—0.696 |
0.40—0.50 |
bez zareza |
0.80—0.90 |
0.697—0.763 |
0.51—0.60 |
jedan zarez |
0,90 ili više |
0.764—0.830 |
0.61—0.70 |
dva zareza |
Na 1.7L SOHC motorima, ako bilo koji od klipova strši više od 0,05 mm više od ostalih, ugradite deblju brtvu. Na primjer, ako je prosječna izbočina 0,79 mm, a jedno od mjerenja 0,85 mm (0,06 mm razlike), koristite brtvu s jednim urezom.
Montaža
Zamjena vijaka glave motora je obavezna, bez obzira na njihovo trenutno stanje!
Motori 1.7 l SOHC
1. Obrišite spojene površine bloka i glave čistom krpom.
2. Provjerite jesu li dvije čahure za vođenje na mjestu. Postavite novu brtvu na spojnu površinu bloka cilindra, - brtva je postavljena s oznakom «OBEN/TOP» gore-dolje po motoru.
3. Okrenite radilicu suprotno od kazaljke na satu za 90°kako biste spriječili kontakt između klipova i ventila.
4. Uz pomoć pomoćnika, pažljivo postavite glavu na blok cilindra - provjerite da čahure za vođenje pristaju u spojne utičnice.
5. Podmažite hidrauličke podizače, zaporne podloške i poluge ventila čistim motornim uljem i ugradite komponente na njihova redovita mjesta. Podmažite tarne površine poluga pokretača ventila mašću koja sadrži molibden tipa «Molikot A».
6. Nanesite sloj odgovarajućeg brtvila (obratite se servisu) na gornjoj spojnoj površini glave cilindra.
7. Pažljivo postavite kućište razvodnog mehanizma (s ugrađenom bregastom osovinom) na glavi cilindra.
8. Podmažite navojni dio i donju stranu glava vijaka čistim motornim uljem s tankim slojem ulja, zatim uvijte vijke i zategnite ih rukom.
9. Radeći u strogo definiranom slijedu, ravnomjerno u nekoliko faza, zategnite vijke glave snagom 1. stupnja.
10. Istim redoslijedom zategnite vijke u kutove, prvo 2., zatim 3. i 4. stupanj, koristite mlaznicu goniometra ili nanesite referentne oznake bojom ili markerom.
11. Ugradite kućište termostata na desnu stranu glave cilindra pomoću novih O-prstenova na krajeve cijevi puta rashladnog sredstva na stražnjoj strani bloka cilindra i između kućišta termostata i glave cilindra. Provjerite je li metalna cijev na stražnjoj strani bloka cilindra poravnata s tijelom. Zategnite pričvrsne vijke potrebnim momentom.
12. Ugradite cijev za dovod ulja na blok cilindra i turbopunjač, pritežući spojne vijke potrebnom silom.
13. Ugradite potporni nosač na generator i turbopunjač, - provjerite jesu li pričvrsni elementi zategnuti potrebnom silom.
14. Nanesite brtvilo na spojnu površinu ispušne cijevi ispušnog sustava i brtve i postavite ih na ispušni razvodnik. Zategnite matice potrebnim momentom.
15. Pričvrstite potporni nosač na ispušni razvodnik i blok te zategnite njegove pričvrsne vijke potrebnim momentom.
16. Pričvrstite povratnu cijev ulja turbopunjača na vrh korita ulja - ne zaboravite zamijeniti brtvene podloške.
17. Ugradite stražnji poklopac razvodnog remena, nosač pogonskog sklopa, pomoćnu remenicu, lančanik bregastog vratila i razvodni remen (cm. Demontaža i ugradnja zatezača remena i razvodnih zupčanika (motori 1.7l) i Skidanje i postavljanje zupčastog remena).
18. Ugradite desni nosač pogonskog sklopa i donji i gornji dio poklopca razvodnog remena (cm. Uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog mehanizma).
19. Ugradite remenicu radilice (cm. Demontaža i ugradnja remenice radilice). Postavite prednji kotač i spustite vozilo na tlo.
20. Spojite električno ožičenje na žarnice. Čvrsto zategnite matice.
21. Postavite crijeva rashladnog puta na izlaznu cijev i pričvrstite je na poklopac kućišta mehanizma za distribuciju plina.
22. Spojite vodove goriva pumpe za ubrizgavanje na kućište razvodnog mehanizma.
23. Spojite crijevo rashladnog puta na kućište termostata i gornju granu cijevi radijatora. Čvrsto zategnite montažne stezaljke.
24. Spojite električno ožičenje na kućište termostata.
25. Spojite konektore ožičenja na osjetnik temperature, osjetnik tlaka prednabijanja i EGR solenoidni ventil.
26. Spojite ventilacijska crijeva kućišta radilice na poklopac kućišta mehanizma za distribuciju plina, čvrsto zategnite pričvrsne stezaljke.
27. Spojite vakuumsko crijevo i servo cijev pojačivača kočnica na vakuumsku pumpu.
28. Spajanje crijeva za zrak koje povezuje turbopunjač s međuhladnjakom - provjerite je li cijev dobro učvršćena montažnim stezaljkama.
29. Postavite generator na letvu za podešavanje i zategnite donji vijak za pričvršćivanje generatora potrebnim naporom.
30. Ugradite pomoćne pogonske remene (vidi poglavlje Trenutni servis).
31. Ugradite kućište pročistača zraka sa zračnim kanalima i MAF senzorom (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
32. Napunite rashladni sustav (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
33. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi ispravite.
34. Momentom zategnite vijke kotača.
35. Instalirajte i spojite bateriju.
36. Pokrenite motor i provjerite ima li znakova curenja. Zagrijavanje motora na normalnu radnu temperaturu, zategnite vijke glave cilindra do kuta 5. stupnja zatezanja (cm. Tehnički podaci).
Motori 1.7 L DOHC
1. Obrišite spojene površine bloka i glave čistom krpom.
2. Provjerite jesu li čahure za vođenje na mjestu.
3. Okrenite radilicu suprotno od kazaljke na satu za 60°od TDC-a kako biste spriječili kontakt ventila s klipovima.
4. Uz pomoć pomoćnika, postavite glavu na blok - pazite da čahure za vođenje uđu u recipročne utičnice.
5. Podmažite navojni dio i donju stranu glava vijaka čistim motornim uljem s tankim slojem ulja, zatim uvijte vijke i zategnite ih rukom.
6. Radeći od sredine prema rubovima, ravnomjerno u nekoliko faza, zategnite vijke s glavom snagom 1. faze.
7. Istim redoslijedom zategnite vijke u kutove, prvo 2., zatim 3., 4. i 5. stupanj, koristite mlaznicu goniometra ili nanesite referentne oznake bojom ili markerom.
8. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom od rastavljanja komponenti. Obratite pozornost na sljedeće točke:
9. Okrenite radilicu u normalnom smjeru prije ugradnje razvodnog remena (u smjeru kazaljke na satu) dok se oznake TDC ne poravnaju;
10. Nakon ugradnje mlaznica i cijevi za gorivo, provjerite ima li u sustavu napajanja znakova curenja (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi);
11. Provjerite je li ožičenje ispravno;
12. Provjerite postavku zazora ventila, ako je potrebno, napravite odgovarajuća podešavanja (cm. Provjera i podešavanje zazora ventila (1.7L DOHC motori));
13. Na kraju napunite rashladni sustav (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Motori 2.0 l
Prilikom ugradnje trebat će vam i novi vijci za pričvršćivanje gornje vodilice lanca i vijak za pričvršćivanje lančanika bregastog vratila.
1. Obrišite spojene površine bloka i glave čistom krpom.
2. Provjerite jesu li čahure za vođenje na mjestu. Postavite novu brtvu na spojnu površinu bloka.
3. Uvjerite se da je koljenasto vratilo u TDC i zaključano, da su pogonski bregovi ventila prvog cilindra okrenuti s radnim izbočinama prema gore, a da je utor na krajnjoj površini rukavca vratila okrenut paralelno s rezom glave (kontrolni otvor na vrhu).
4. Uz pomoć pomoćnika, postavite glavu na blok cilindra - pazite da čahure za vođenje uđu u recipročne utičnice. Prilikom postavljanja glave, provucite razvodni lanac u nju i pričvrstite ga na površinu glave pomoću odvijača ili odgovarajuće šipke.
5. Podmažite navojni dio i donju stranu glava vijaka čistim motornim uljem s tankim slojem ulja, zatim uvijte vijke i zategnite ih rukom.
6. Radeći u strogo definiranom slijedu, u nekoliko faza ravnomjerno, zategnite vijke glave snagom 1. faze.
7. Istim redoslijedom zategnite vijke u kutove, prvo 2., zatim 3., 4., 5. i 6. stupanj, koristite goniometarsku mlaznicu ili nanesite referentne oznake bojom ili markerom.
8. Uvrnite vijke za pričvršćivanje glave na poklopac lanca za distribuciju plina i blok cilindara i zategnite ih potrebnim naporom.
9. Okrenite generator u prvobitni položaj i zategnite gornji vijak njegovog pričvršćivanja potrebnom snagom (vidi poglavlje Električna oprema motora).
10. Pričvrstite crijeva sustava hlađenja na glavu cilindara i pričvrstite ih obujmicama.
11. Ugradite usisnu cijev, ispušnu granu i povezane komponente (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
12. Ugradite lančanik bregastog vratila (cm. Skidanje i postavljanje razvodnih lanaca i lančanika, provjera stanja komponenti (motori 2.0 l).
13. Ugradite nove brtvene podloške na konektore nazuvica vodova za gorivo pumpe za ubrizgavanje. Zategnite konektore potrebnim momentom (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
14. Na kraju napunite rashladni sustav (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Komentari posjetitelja