Sustav hlađenja motora
Tipični dijagram funkcioniranja rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem
1 - grijač
2 - Jedinica za napajanje
3 - Termostat
4 - Pumpa za vodu
5 - Ekspanzijski spremnik
6 - Poklopac s ventilom
7 - Radijator
8 - Premosno crijevo
9 - Hladnjak ulja
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa je pričvršćena na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Uliveni blok i rashladni prolazi glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje za usisne i ispušne otvore, područja svjećica i vodilice ispušnih ventila (pogledajte ilustraciju Tipični dijagram funkcioniranja rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem).
Od trenutka pokretanja motora rashladni sustav prolazi kroz tri načina rada: u prvom stupnju, dok temperatura rashladne tekućine ne poraste iznad određene vrijednosti, ona cirkulira u malom krugu iz radnog kruga čiji je hladnjak je isključeno. Kako se tekućina dalje zagrijava, otvara se klizeći ventil termostata ispunjenog zrakom koji je uključen u put sustava i radijator se uključuje u krug cirkulacije. Nadalje, kada temperatura rashladne tekućine dosegne sljedeću kontrolnu vrijednost, aktivira se senzor-prekidač osjetljiv na temperaturu, koji aktivira ventilator rashladnog sustava, koji pumpa dodatni protok zraka, što značajno povećava učinkovitost izmjenjivača topline hladnjaka.
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu hladnjaka podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojni (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
Rashladna tekućina se dodaje u sustav kroz vrat ekspanzijskog spremnika (vidi poglavlje Trenutni servis), koji ujedno djeluje i kao prijemnik, akumulirajući višak tekućine istisnute iz radijatora.
S obzirom na gore navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak radne tekućine.
Sustavi unutarnjeg grijanja i ventilacije
Glavne komponente sustava grijanja putničkog prostora su električni ventilator s 4 brzine i izmjenjivač topline smješten u kućište grijača u obliku kutije postavljeno ispod ploče s instrumentima vozila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva (pogledajte ilustraciju Tipični dijagram funkcioniranja rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem). Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je uključeno unutarnje grijanje, otvara se zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s volumenom putničkog prostora. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje.
Zrak se dovodi u kabinu kroz deflektore na prednjoj razini (dva središnja i dva bočna), mlaznice za prostor za noge i deflektori vjetrobrana. Na modelima Zafira, zrak se dodatno dovodi u stražnji dio kabine kroz deflektore ugrađene u stražnji dio središnje konzole.
Za detalje o tome kako koristiti kontrole za rad sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije, pogledajte Priručnik.
Sustav klimatizacije
Princip rada klimatizacijskog sustava
1 - Ventilator
2 - Isparivač
3 - Ekspanzijski ventil
4 - Servisni priključak niskotlačnog kruga
5 - Servisni priključak visokotlačnog kruga
6 - Prigušivač pulsiranja
7 - Prigušivač pulsiranja
8 — Senzor-prekidač tlaka
9 - Prijemnik-sušač
10 - Dodatni ventilator
11 - Kondenzator
12 - Kompresor
a - Ulazni tok hladnog zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora
b - Izlazna struja zagrijanog zraka koja prolazi kroz izmjenjivač topline kondenzatora i uzima toplinu iz rashladnog sredstva
c - Protok zraka koji stvara ventilator
d - Protok zraka kroz izmjenjivač topline isparivača
A - Plinska faza visokotlačnog kruga
B - Tekuća faza visokotlačnog kruga
C - Tekuća faza niskotlačnog kruga
D - Plinska faza niskotlačnog kruga
Sustav klimatizacije sastoji se od kondenzatora postavljenog ispred hladnjaka, isparivača smještenog pored izmjenjivača topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i filtera prijemnika-sušača (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima (pogledajte ilustraciju Princip rada klimatizacijskog sustava).
Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi u suprotnom načinu rada od hladnjaka. Rashladno sredstvo koje se pumpa kroz izmjenjivač topline ključa i, isparavajući, oduzima višak topline iz zraka. Temperatura unutar putničkog prostora tada se smanjuje na potrebnu ugodnu vrijednost (izbor operatera). Kompresor cirkulira rashladno sredstvo u sustavu pumpajući zagrijanu tekućinu kroz kondenzator, gdje se hladi i vraća u isparivač.
Za detalje o tome kako koristiti kontrole za rad sustava grijanja, ventilacije i klimatizacije, pogledajte Priručnik.
Mjere opreza
Kako biste izbjegli opekline, nikada ne uklanjajte čep ekspanzijskog spremnika niti odvajajte bilo koje komponente rashladnog puta dok je motor vruć. Ako je potrebno ukloniti čep ekspanzijskog spremnika prije nego što se rashladno sredstvo potpuno ohladi, (iako takve situacije treba izbjegavati kad god je to moguće), prvo morate osloboditi višak tlaka u sustavu. Zamotajte čep spremnika debelim slojem krpe, a zatim polako odvrnite dok se ne pojavi šištanje. Kada prestane šištanje koje ukazuje na ispuštanje pare, polako odvrnite poklopac do kraja. Ako se šištanje ne nastavi u posljednjoj fazi odvrtanja, poklopac se može ukloniti. Tijekom cijelog postupka nemojte naginjati lice preko vrata spremnika, nosite gumene rukavice kako biste zaštitili ruke.
Pokušajte izbjeći kontakt antifriza s izloženom kožom i bojom na pločama karoserije. Slučajno prskanje treba odmah isprati s puno čiste vode. Nikada ne ostavljajte ispuštenu ili svježu rashladnu tekućinu motora pohranjenu u otvorenom spremniku. Krpama odmah pokupiti tragove tjesnaca. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Ulazak čak i male količine rashladne tekućine u probavni trakt živog organizma prepun je najtežih posljedica, čak i smrti.
Komentari posjetitelja