U elektroničkom sustavu paljenja stvara se vrlo visok napon! Budite oprezni, pridržavajte se svih potrebnih mjera opreza prilikom servisiranja bilo koje komponente sustava, uključujući ne samo glavne (modul paljenja, zavojnica i BB žice), ali i srodne, poput konektora za svijeće, tahometra i druge opreme. Osobe s ugrađenim srčanim stimulatorom ne smiju servisirati komponente sustava paljenja!
Alati potrebni za promjenu svjećica
1 - glava svijeće - Opremljen posebnim elastičnim umetkom, koji isključuje mogućnost slučajnog oštećenja porculanskog izolatora kada se svijeća okrene naopako.
2 - moment ključ - Nije jedan od obveznih alata, pruža pouzdano jamstvo ispravnog momenta zatezanja svjećica.
3 - Pogon s čegrtaljkom - Koristi se u setu s glavom za svijeću i moment ključem.
4 - Proširenje - Ovisno o modelu i njegovim dodacima, pristup svjećicama može biti ograničen u različitim stupnjevima, stoga će upotreba nastavaka odgovarajućeg oblika i dizajna uvelike olakšati postupak.
5 - Alat za mjerenje i korekciju zazora svjećica - Dostupno je nekoliko vrsta ove vrste alata - provjerite je li alat opremljen mjeračem koji odgovara veličini otvora svjećica vašeg automobila.
Provjera stanja i održavanja svjećica
Na motorima Z20LET svjećice se mijenjaju svakih 30.000 km.
Ispravan rad svjećica uvelike je određen učinkovitošću snage motora. Važno je da je na motor ugrađena ispravna vrsta svjećice (cm. Tehnički podaci). Potreba za neplaniranim održavanjem svjećica izuzetno je rijetka, pod uvjetom da je sam motor u dobrom stanju. Kako biste izbjegli slučajno oštećenje elektroda, nemojte čistiti svijeće bez upotrebe posebne opreme.
U većini slučajeva za zamjenu svjećica potrebna je posebna glava svjećice (s elastičnom postavom iznutra) u kompletu sa pogonom čegrtaljkom, kao i set (pogledajte ilustraciju Alati potrebni za promjenu svjećica). Dostupan je i poseban alat za sigurno odvajanje vrhova BB žice od drške svjećice, iako njegova upotreba nije striktno potrebna. Korištenje moment ključa omogućit će vam postizanje ispravnog momenta zatezanja svijeća.
1. Uključeno 1.4, 1.6 i 1.8L DOHC modeli skinite čep otvora za punjenje ulja, odvrnite pričvrsne vijke i uklonite zaštitni poklopac motora. Ponovno postavite čep otvora za punjenje ulja.
2. Uključeno 2,0 l modeli odvrnite pričvrsne vijke i uklonite zaštitni poklopac svijeća s poklopca mehanizma za distribuciju plina.
3. Uključeno 1.6L SOHC i 2.0L modeli, ako oznaka visokonaponskih žica nije vidljiva, nanesite je. Odspojite eksploziv sa svjećica - povucite za vrh, ne za samu žicu.
4. Uključeno 1.6L SOHC, 1.4 i 1.8L DOHC modeli modul paljenja ugrađen je između kućišta bregastog vratila, neposredno iznad svjećica - odspojite električno ožičenje s njega. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite modul paljenja iz glave cilindara. Ako se modul ne odvoji, zavrnite nekoliko dugih M8 vijaka u njegove rupe s navojem i pokušajte ih koristiti kao ručke.
5. Svjećice na nekim modelima o kojima je riječ duboko su uvučene u otvore za svijeće, tako da će vam trebati produžetak pogona ključa da ih isključite. Stavite glavu na svijeću, spojite pogon i lagano okrećući ovratnik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odvrnite svijeću.
1 - Ručica sa zapornim pogonom
2 - Proširenje
3 - kardanski zglob
4 - Glava svijeće s elastičnim umetkom
5 - svjećica
6. Provjerite uklonjenu svjećicu prema karti stanja prikazanoj u fotografskom umetku kako biste dobili dobru predodžbu o cjelokupnom stanju motora.
7. Provjera stanja svjećica daje dobar pokazatelj stanja motora. Ako nema tragova bilo kakvih naslaga na izolatoru središnje elektrode, to znači da je mješavina zraka i goriva previše siromašna ili da se koristi pretjerana svijeća (odvođenje topline s izolatora na tijelo na svijećama je mnogo manje intenzivno nego na «hladna»).
8. Prisutnost naslaga crnog ugljika na elektrodama ukazuje na prekomjerno obogaćivanje smjese, a ako naslage ugljika još uvijek imaju uljastu konzistenciju, trebali biste također razmisliti o detaljnijoj procjeni stupnja istrošenosti unutarnjih komponenti motor.
9. Premaz zlatne ili sivo-smeđe nijanse na izolatoru potvrđuje dobro stanje motora i pravilan raspored smjese zraka i goriva.
10. Svi motori su standardno opremljeni svjećicama s više elektroda. Ugradnja međuelektrodnih razmaka na takve svijeće izrađena je u tvornici i ne zahtijeva nikakva podešavanja.
11. Kada koristite nestandardne svijeće s jednom bočnom elektrodom (što se ne preporučuje), faktor ispravne postavke međuelektrodnog razmaka dolazi do izražaja, čija vrijednost određuje intenzitet iskrenja i, kao rezultat, pravilno paljenje smjese i odvijanje procesa njenog izgaranja u svim režimima rada motora. Podešavanje razmaka elektroda mora se izvršiti u skladu s uputama proizvođača svjećica.
12. Mjerenje međuelektrodnog razmaka na svijećama podesivog tipa provodi se pomoću posebne sonde tipa žice.
Prilikom podešavanja treba saviti samo bočnu elektrodu - pokušaji deformiranja središnje elektrode prepuni su nepovratnog oštećenja izolatora. Uz sondu se obično isporučuje mlaznica za ispravljanje položaja elektrode.
Ako se za mjerenje razmaka svjećice koristi uobičajeni mjerač s oštricom, razmak se može smatrati ispravno podešenim kada je nož (ja) sonde prolaze u njega uz lagani otpor.
13. Prije postavljanja svijeće provjerite je li vrh s navojem dobro zavrnut, a navoji na tijelu i vanjskoj površini svijeće dobro očišćeni.
14. Rukom uvucite jednu od novih svjećica u odgovarajući otvor na motoru. Nakon što se uvjerite da svijeća nije iskrivljena u navoju, zategnite je potrebnom snagom (s moment ključem pri ruci). Kako biste olakšali postupak zalijevanja svijeće, povucite komad fleksibilne cijevi za gorivo preko njezine drške. Time se eliminira mogućnost loma navoja, jer će se crijevo pri najmanjem zagrizu jednostavno početi okretati. Postupajući na sličan način, ugradite sve preostale svijeće.
15. Na modelima koji ispunjavaju uvjete, prije spajanja BB žica na svjećice, slijedite postupke održavanja za svjećice (Pogledaj ispod).
16. Spajanje BB žice provodi se rotacijsko-translacijskim pokretima njezinog vrha, - potonji bi trebao čvrsto sjediti na dršci svijeće (obratite pozornost na oznake žica). Na modelima bez BB ožičenja, ugradite modul paljenja i zategnite njegove pričvrsne elemente potrebnim momentom.
Provjera stanja žica svjećice (Samo modeli 1.6L SOHC i 2.0L)
Provjeru stanja eksplozivnog ožičenja treba obaviti bez obzira jesu li svjećice zamijenjene ili ne.
1. Provjera počinje vanjskim pregledom izolacije žica dok motor radi. Odvezite auto u mračnu prostoriju, pokrenite motor i uvjerite se da nema iskrenja na žicama. Iskrenje je znak kvara izolacije. Izbjegavajte dodirivanje pokretnih dijelova u motornom prostoru. Napravite potrebne bilješke o zamjeni neispravnih žica, zatim pustite motor da se ohladi i nastavite s provjerom stanja poklopca razdjelnika paljenja i klizača.
2. Provjera žica svjećica provodi se jedna po jedna kako bi se izbjeglo kršenje redoslijeda njihovog spajanja tijekom montaže. Obično postoji odgovarajuća oznaka na izolaciji markiranih žica. Ako ga nema, nanesite ga sami pomoću trake i markera.
3. Odvojite BB žicu od svjećice (najbolje je koristiti poseban alat). Ni u kojem slučaju ne povlačite samu žicu, već samo njen vrh.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke vrha. Korozija se obično pojavljuje kao krta, skorela, bijela naslaga.
5. Povucite vrh natrag preko drške vaše svjećice, pazeći da dobro pristaje. Ako je potrebno, ponovno uklonite vrh i savijte priključke unutar gumene čizme.
6. Čistom krpom obrišite žicu cijelom dužinom, potpuno uklanjajući tragove prljavštine i masnoće s površine izolacije. Provjerite ima li na izolaciji žice pukotina, izgorjelih tragova ili drugih oštećenja. Pokušajte ne savijati žicu pod oštrim kutovima kako biste izbjegli lomljenje integriteta jezgri vodiča unutar izolacije.
7. Provjerite stanje kontakata žica iz modula paljenja, - ponovno povucite samo za vrh.
8. Zamjenu eksplozivnih žica treba izvršiti u kompletu, čak i ako izlaze iz samo jedne žice.
9. Čak i ako je sustav paljenja u izvrsnom stanju, može doći do kvarova prilikom pokretanja po vlažnom vremenu - ako je potrebno, poprskajte elemente sustava sprejom za upijanje vlage - raspitajte se u trgovinama auto opreme.
Tipično oštećenje svjećica
Nalazišta ugljena
Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prebogatu smjesu zraka i goriva ili na slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.
Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti utikače s dužim izolatorom, koji povećava otpornost na onečišćenje.
Podmazivanje
Simptomi: Podmazivanje svijeće uzrokovano je istrošenošću brtvi ventila. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.
Preporuke: Izvedite mehaničku obnovu
Pregrijavanje
Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektrode i odsustvo bilo kakvih naslaga. To će skratiti vijek trajanja svjećice.
Preporuke: Provjerite zadovoljava li stupanj sjaja ugrađenih svjećica zahtjeve specifikacija, je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno, je li mješavina zraka i goriva isporučena previše siromašna, curi li vakuum u usisnom cjevovodu i jesu li ventili zaglavljeni. Također provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li hladnjak začepljen.
Prerano paljenje
Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijel, ali može biti prljav zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje su ušle u komore za izgaranje. Može dovesti do kvara motora.
Preporuke: Provjerite broj sjaja ugrađenih svijeća, vrijeme paljenja, kvalitetu smjese (nije li presiromašan), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje ispravno radi.
Električno vodljivi sjaj
Simptomi: Izolator ima žućkastu boju i poliran izgled. Govori o naglom porastu temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. Istodobno se tope obične naslage, poprimajući izgled premaza laka. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.
Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje stila vožnje).
Zatvaranje elektroda
Simptomi: Otpadni produkti izgaranja padaju u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći premosnik između elektroda. Dovodi do kvara paljenja u cilindru.
Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.
Normalno stanje svijeće
Simptomi: Sivo-smeđa boja i mala istrošenost elektroda. Broj žarnica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.
Preporuke: Prilikom zamjene svjećica koristite svjećice istog tipa.
Stvaranje pepela
Simptomi: Meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste u ulju i/ili gorivu. Prekomjerno nakupljanje može izolirati elektrode i uzrokovati izostanak paljenja i nestabilnost motora pri ubrzavanju.
Preporuke: Ako se naslage brzo nakupe, zamijenite uljne brtve kako biste spriječili ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.
Nositi
Simptomi: Zaobljenje elektroda s blagim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Uzrokuje poteškoće pri pokretanju motora po hladnom, vlažnom vremenu i povećanu potrošnju goriva.
Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.
Detonacija
Simptomi: Izolatori mogu biti okrhnuti ili napuknuti. Oštećenje izolatora također može biti posljedica netočnog podešavanja razmaka svjećice. Može oštetiti klipove.
Prskanje
Simptomi: Nakon dužeg paljenja naslage se mogu popustiti dok se održava radna temperatura u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama, naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući izostanak paljenja.
Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i ponovno postavite stare.
Mehanička oštećenja
Simptomi: Može biti uzrokovano ulaskom stranog materijala u komoru za izgaranje ili uzrokovano udarom klipa u predugu svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.
Preporuke: Uklonite stranu tvar iz motora i/ili zamijenite.
Komentari posjetitelja