Ispitivanje
Savjestan stav prema redovitoj provjeri stanja guma omogućit će vozaču da izbjegne dosadna kašnjenja povezana s kvarom kotača tijekom vožnje. Osim toga, po prirodi istrošenosti gazišta mogu se unaprijed otkriti nedostaci u komponentama ovjesa i upravljanja koji su u fazi razvoja.
Standardna oprema vozila koja se razmatraju u ovom Vodiču uključuje kotače opremljene posebnim indikatorskim trakama, širine oko 12 mm i pojavljuju se na gaznom sloju kada je potonji istrošen do prihvatljive granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,6 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznog sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja - pitajte u trgovinama auto pribora.
Pazite na bilo kakve znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su trenje u obliku zdjele, spljoštenost itd., obično duguju svoju pojavu povredama kutova prednjih kotača ili ravnoteže potonjih. Za utvrđivanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijalizirani autoservis ili na servis.
Nedovoljan tlak u gumama
čašasti nedostaci
Mogući su sljedeći razlozi za nastanak defekata u obliku šalice:
- Gume su prelabo napuhane ili postoji mehanički otklon (neravnoteža kotača ili deformacija diska).
- Spojne šipke ili zakretna ruka upravljača su labavi ili su navedene komponente istrošene.
- Komponente prednjeg ovjesa oštećene, istrošene ili labave
Tlak u gumama je previsok
Poremećena prilagodba prsta prema unutra ili preveliki nagib
Lagano trošenje gaznoga sloja uzrokovano neusklađenim kotačima
1. Pažljivo provjerite ima li na svim gumama posjekotina, rupa i stranih predmeta koji su zapeli u utorima gaznog sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi zbog činjenice da predmet koji je probušio gumu i dalje ostaje zaglavljen u njoj. Razlog sporog ispuhavanja gume može biti kvar na spojnici ventila za napuhavanje kotača – provjerite stanje spojnice.
2. Pažljivo pregledajte zaštitnik za strane predmete zaglavljene u njemu i znakove kršenja nepropusnosti prianjanja popravka «prometne gužve», koristi se za popravak malih probušenih guma. Vrlo je jednostavno provjeriti prisutnost uboda - dovoljno je navlažiti sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako dođe do uboda, otopina će početi mjehuriti. Manje pukotine obično se lako popravljaju u trgovinama gumama.
3. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na prisutnost curenja kočione tekućine na njima. Ako ih pronađete, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličkih vodova povezanih s njima.
4. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produljiti životni vijek kotača, osim toga, pružit će maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće odrediti ispravan tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je stalno imati pri ruci odgovarajući manometar - očitanjima mjerača kompresora za povišenje tlaka na benzinskim postajama i servisima ne treba vjerovati.
5. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne - pretpostavlja se da automobil nije prešao više od jedne milje u zadnja tri sata. Zapamtite da je povećanje tlaka za 0,3-0,6 kgf / cm 2 kao rezultat zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava.
6. Skinite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje kotača i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, pritišćući vreteno nazuvka. Pročitajte očitanje i usporedite ga s normativnim podacima, po potrebi ispravite tlak. Tjedno provjeravanje tlaka u gumama produžit će život vaših guma (ne zaboravi rezervni)
7. Ne zaboravite zavrnuti zaštitnu kapicu ventila natrag na mjesto kako biste spriječili ulazak vlage i prljavštine u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je osjetno viši od onog kod konvencionalnih guma.
Rotacija kotača
Rotaciju kotača treba provoditi redovito u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila, kao i kada se otkriju znakovi neravnomjernog trošenja gaznog sloja. Prilikom rotacije automobil mora biti podignut od tla - iskoristite ovu priliku i također provjerite stanje komponenti kočionog sustava (cm. Provjera kočionog sustava).
Sastavljači ovog Vodiča preporučuju rotirajuće kotače opremljene radijalnim gumama u skladu s predloženim shemama. Većina modela opremljena je gumama s usmjerenim gaznim slojem - usmjerene gume lako je razlikovati po prisutnosti strelice na bočnoj stjenci koja pokazuje točan smjer vrtnje kotača. Komplet bi trebao uključivati dvije gume s desnim smjerom rotacije i dvije - s lijevom.
Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama s NEUSMJERNIM gaznim slojem
1 - PREDNJI LIJEVI
2 - DESNO NAPRIJED
Preporučeni redoslijed rotacije za kotače opremljene gumama SA SMJEROM gaznoga sloja
3 - STRAŽNJI LIJEVI
4 - STRAGA DESNO
Za detaljan opis postupka zamjene kotača, pogledajte Dizanje i vuča. Pratite pouzdanost fiksiranja automobila u podignutom položaju.
Najispravnije bi bilo podići cijeli automobil iznad tla - ni u kojem slučaju nije neprihvatljivo koristiti manje od četiri podupirača za fiksiranje automobila u podignutom položaju!
Nakon završene rotacije provjerite tlak u gumama, ispravite ga prema propisima. Provjerite jesu li matice kotača dobro pričvršćene (Idealno bi bilo da se vijci kotača zategnu moment ključem i ponovno provjere nakon 40 km).
Za više informacija o kotačima i gumama, pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje.
Komentari posjetitelja