Provaljivanje novog automobila
Kako bi se osigurala pouzdanost i trajnost automobila u radu, tijekom prvih 600 km vožnje potrebno je poštivati sljedeća pravila:
1. Ne krećite punim gasom, izbjegavajte nagla ubrzanja
2. Ne kočite prejako. Normalno uhodavanje novih kočionih pločica odvija se na prijeđenoj udaljenosti od 300 km, pri čemu biste trebali, ako je moguće, kočiti ravnomjerno i srednjim intenzitetom.
Nakon popravka ili zamjene motora, kao i nakon zamjene kočionih pločica, moraju se pridržavati istih ograničenja i preporuka.
Punjenje automobila
Vrsta korištenog goriva
Benzinski modeli
Cm. Tehnički podaci.
Diesel modeli
Cm. Tehnički podaci
Punjenje spremnika goriva
Benzin je zapaljiv i eksplozivan. Neoprezno rukovanje benzinom može rezultirati opeklinama ili drugim ozbiljnim ozljedama. Kada punite spremnik gorivom, ugasite motor i ne približavajte vruće ili iskrenuće predmete otvorenom grlu, ne pušite na području benzinske postaje. Sve radove održavanja na sustavu goriva izvodite samo na otvorenom. Ako kapljice benzina dođu u dodir s otvorenim dijelovima kože ili lakiranim površinama elemenata karoserije, treba ih odmah obrisati suhom krpom.
Otvor za punjenje spremnika za gorivo nalazi se na lijevoj strani automobila, tako da se do automata za gorivo na benzinskoj postaji treba voziti s lijeve strane.
1. Otvorite vratašca spremnika goriva.
2. Polako odvrnite čep za punjenje.
Odvrtanje čepa može biti popraćeno karakterističnim šištavim zvukom koji se javlja kada para goriva napusti spremnik. Na nekim modelima postoji poseban držač koji se nalazi s unutarnje strane otvora i dizajniran je za privremeno pričvršćivanje poklopca spremnika goriva tijekom punjenja gorivom.
3. Dolijevanje goriva treba prekinuti čim dođe do automatskog isključivanja pumpe za točenje goriva. Ne pokušavajte napuniti spremnik iznad norme - ostavite slobodan prostor za širenje goriva kada se zagrije.
4. Zavrnite čep na grlo otvora za punjenje goriva i pravilno ga zategnite - trebala bi se čuti najmanje dva klika zatvarača čepa.
5. Zatvorite vrata i pritisnite ih prema dolje kako biste zaključali zasun.
Otvor haube
Cm. Pristup, zaštita.
Kontrolne operacije
Kontrola razine motornog ulja
Opis postupka provjere razine ulja dan je u poglavlju Trenutni servis.
Kontrola razine rashladne tekućine motora
Opis postupka provjere razine rashladne tekućine naveden je u poglavlju Trenutni servis.
Prijevoz robe osobnim automobilom
Automobil je opremljen s nekoliko spremnika namijenjenih za smještaj transportiranih predmeta.
Za smještaj malih predmeta dizajnirani su pretinci za pohranu koji se nalaze u putničkom prostoru. To uključuje glavni pretinac za rukavice na ploči s instrumentima, džepove na vratima i džepove smještene u naslonima sjedala, kao i džepove ugrađene u ploču s instrumentima.
Velike predmete treba staviti u prtljažni prostor automobila. Prenošenje dugih predmeta omogućeno je zahvaljujući sklopivom dizajnu naslona stražnjih sjedala (cm. Oprema salona).
Međutim, treba imati na umu da neispravan prijevoz tereta može negativno utjecati na upravljivost i stabilnost vozila i time smanjiti sigurnost. Molimo pročitajte informacije u nastavku prije no što bilo koji predmet unesete u svoje vozilo.
Pravila za prijevoz robe
Maksimalno opterećenje vozila
Prekoračenje najveće nosivosti vozila ili nepropisno odlaganje tereta u vozilo može uzrokovati nesreću i rezultirati ozljedama ili čak smrću vozača ili putnika u vozilu. Nemojte prekoračiti najveću dopuštenu bruto težinu prilikom utovara vozila, kao ni ostala ograničenja navedena u ovom priručniku.
Prilikom prijevoza robe u automobilu treba imati na umu da ukupna težina automobila ne smije prelaziti najveću dopuštenu vrijednost. Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog automobila, težinu vozača i putnika, težinu kuke za vuču ugrađene na automobil, kao i težinu prikolice koja pada na nju. Za sve mogućnosti opterećenja vozila, osovinska opterećenja također ne bi trebala prelaziti najveće dopuštene vrijednosti. Podaci o najvećim dopuštenim vrijednostima ukupne mase i aksijalnih opterećenja navedeni su u Specifikacijama (cm. Priručnik).
Prijevoz robe automobilom
Sigurno učvrstite sve predmete smještene u unutrašnjosti vozila kako biste spriječili njihovo pomicanje u slučaju prometne nesreće.
Ne stavljajte velike predmete na stražnju policu putničkog prostora - oni sužavaju vozačevo vidno polje i mogu biti odbačeni naprijed u slučaju sudara i naglog kočenja.
Uvjerite se da se predmeti postavljeni na podu iza prednjih sjedala ne mogu otkotrljati prema naprijed i da ni pod kojim okolnostima ne sprječavaju vozača da slobodno rukuje kontrolnim papučicama, niti mogu ometati pravilno podešavanje prednjih sjedala.
Držite pretinac za rukavice zatvoren tijekom vožnje.
Prijevoz robe u prtljažniku ili na krovnom nosaču automobila
Pokušajte ravnomjerno rasporediti teret stavljajući prtljagu što bliže sjedalima. Teški teret uvijek treba staviti na dno, na pod prtljažnika. Predmete koji se prevoze osigurajte čvrstim užetom tako da se ne mogu pomaknuti dok se vozilo kreće. Nikada ne spremajte prtljagu iznad razine naslona prednjih sjedala.
Kada prevozite velike ili dugačke predmete sa spuštenim stražnjim sjedalima, pokušajte ih sigurno učvrstiti čvrstim užetom kako biste spriječili pomicanje tereta tijekom hitnog kočenja automobila. Ne spremajte prtljagu iznad razine naslona sjedala kako biste izbjegli smanjenje vidnog polja vozača.
Za opis kako preklopiti naslone stražnjih sjedala i vratiti ih u prvobitni položaj, pogledajte Oprema salona.
Ako trebate prevoziti dugačke predmete koji vam ne dopuštaju zatvaranje stražnjih vrata/poklopca prtljažnika, zapamtite da ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila - poduzmite odgovarajuće mjere opreza (cm. Oprema salona).
Prilikom postavljanja tereta na krovni nosač automobila pazite da ukupna težina prtljage ne premaši dopuštenu vrijednost. Za više informacija obratite se Opel radionici.
Paljenje motora
Benzinski modeli
Standardno pokretanje
1. Zategnite parkirnu kočnicu.
2. Pri niskim temperaturama okoline isključiti sve pomoćne potrošače električne energije kako bi se smanjilo opterećenje akumulatora.
3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i prebacite u neutralni mjenjač.
4. Na modelima s AT provjerite je li poluga mjenjača postavljena u položaj «R» ili «N» i pritisnite papučicu nožne kočnice.
5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u kontakt bravi u položaj «START» (III) i uključiti starter. Ako se motor ne pokrene odmah, nastavite okretati radilicu sa starterom, imajući na umu da trajanje neprekidnog rada startera ne smije biti dulje od 15 sekundi. Drugi pokušaj pokretanja treba napraviti nakon najmanje deset sekundi - potrebna je pauza kako bi se elektropokretač ohladio.
6. Ako se motor ne uspije pokrenuti uz kontinuirani rad startera 15 sekundi ili se pokrenuti motor odmah ugasi, pokušajte pokrenuti s papučicom gasa stisnutom do pola. Nakon uspješnog pokretanja motora otpustite papučicu gasa kako biste izbjegli nagli porast brzine.
7. Ako se motor i dalje ne može pokrenuti, do kraja pritisnite papučicu gasa i držite je pritisnutu tijekom cijelog rada startera - to će pomoći ukloniti višak goriva zarobljenog u usisnoj cijevi i cilindrima motora. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnim slučajevima, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon pražnjenja cilindara, pokušajte ga ponovo pokrenuti s djelomično pritisnutom papučicom gasa. Otpustite papučicu odmah nakon pokretanja.
8. Aktivacija sustava za blokadu pokretanja označena je aktivacijom odgovarajuće kontrolne lampice na kontrolnoj ploči automobila (cm. Nadzorna ploča), - okrenite ključ ulijevo i izvadite ga iz brave, zatim pokušajte ponovno.
Značajke pokretanja motora po hladnom vremenu u uvjetima velike nadmorske visine (nadmorske visine preko 2400 m)
1. Kada je temperatura okoline niska, pokretanje motora je teško. U uvjetima velike nadmorske visine, gdje je zrak jako ispražnjen, pokretanje motora je dodatno komplicirano. Slijede upute kojih se trebate pridržavati prilikom pokretanja motora u navedenim uvjetima.
2. Isključite sve pomoćne potrošače električne energije kako biste smanjili opterećenje akumulatora.
3. Stisnite papučicu gasa do pola i držite je u tom položaju cijelo vrijeme dok se radilica motora pokreće pomoću startera. Trajanje neprekidnog uključivanja startera ne smije biti duže od 15 sekundi. Nakon uspješnog pokretanja motora, postupno otpustite papučicu gasa, izbjegavajući značajno povećanje brzine.
4. Ako se motor ne pokrene, pritisnite papučicu gasa do kraja i držite je pritisnutu sve vrijeme dok starter radi. Trajanje kontinuiranog rada startera, kao u prethodnom slučaju, ne smije biti duže od 15 sekundi. Ako se motor i dalje ne pokreće, pokušajte ponovno u koraku 1.
5. Ako je temperatura okoline ispod nule, ili ako automobil nije korišten nekoliko dana, pustite motor da se zagrije 3-4 minute, tek onda krenite u vožnju.
Diesel modeli
1. Zategnite parkirnu kočnicu.
2. Isključite sve pomoćne potrošače električne energije kako biste smanjili opterećenje akumulatora.
3. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, pritisnite papučicu spojke do kraja i prebacite u neutralni mjenjač.
4. Na modelima s AT provjerite je li poluga mjenjača postavljena u položaj «R» ili «N» i pritisnite papučicu nožne kočnice.
5. Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj II, pričekajte da se žaruljica predgrijanja ugasi (cm. Nadzorna ploča), zatim okrenite ključ u položaj III (START) i pokrenite motor.
6. Prije ponovnog pokušaja pokretanja, ključ treba vratiti u krajnji lijevi položaj i izvaditi ga iz brave.
Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
Kada vozite po skliskoj cesti, snažno kočenje motorom ili pretjerano ubrzavanje mogu dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i nesreće, što može rezultirati ozbiljnim ozljedama putnika. Budite posebno oprezni kada vozite cestom s površinom koja ne omogućuje odgovarajuće prianjanje s kotačima automobila.
Kako bi se osiguralo glatko i lagano mijenjanje stupnjeva prijenosa, svi stupnjevi prijenosa za naprijed su sinkronizirani. Nakon pomicanja ručice mjenjača u sljedeći položaj, lagano otpustite papučicu spojke. Tijekom vožnje u odabranom stupnju prijenosa potpuno maknite nogu s papučice spojke kako biste izbjegli prerano trošenje dijelova mehanizma spojke.
Uključite hod unatrag tek nakon što se vozilo potpuno zaustavilo. Pokušaj vožnje unatrag tijekom kretanja može ozbiljno oštetiti mjenjač. Prije uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag, potpuno odspojite spojku i držite je kratko (za nekoliko sekundi) pauza.
Umjesto pauze, možete napraviti kratko uključivanje jednog od stupnjeva prijenosa prema naprijed. Opisane tehnike uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag omogućuju sprječavanje udarnog uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag zbog zaostale rotacije zupčanika.
Za usporavanje automobila možete koristiti kočenje motorom prebacivanjem mjenjača u jedan od nižih stupnjeva prijenosa. Kočenje motorom omogućuje vam kontrolu brzine vozila na sigurnoj razini i sprječava pregrijavanje kočnica pri vožnji na dugim nizbrdicama sa značajnim nagibom. Smanjujte mjenjač uzastopno kako se brzina smanjuje kako biste spriječili prekoračenje najveće dopuštene brzine motora na tahometru. Igla tahometra ne smije ući u crveno područje ljestvice. U svim slučajevima treba se voditi vrijednostima najveće dopuštene brzine vozila u pripadajućim stupnjevima prijenosa (Pogledaj ispod).
Preporučene točke prijenosa
Pokušajte se kretati u najvišem mogućem stupnju prijenosa koji osigurava normalan rad motora s ujednačenim kretanjem i mogućnost glatkog ubrzanja automobila u specifičnim uvjetima na cesti. Pridržavanje ove preporuke osigurat će visoku učinkovitost vozila i učinkovit rad sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova.
Najveće dopuštene brzine vozila u različitim stupnjevima prijenosa
Pazite na pravovremenost promjene brzina - pokušajte ne dopustiti da igla tahometra uđe u raspon mjerne skale označene crvenom bojom.
Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije promjene stupnja prijenosa provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu u ovom stupnju prijenosa i da nije u crvenom području ljestvice.
Automatski prijenos
Na automobilima marke koja se razmatra ugrađen je četverostupanjski hidromehanički automatski mjenjač s zaključanim pretvaračem zakretnog momenta i elektroničko-hidrauličkim sustavom upravljanja. Sustav upravljanja mjenjačem osigurava pravovremenu i glatku promjenu svih stupnjeva prijenosa prema naprijed. Blokada pretvarača zakretnog momenta poboljšava ekonomičnost goriva. Prema subjektivnim osjećajima, uključivanje spojke za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta slično je uobičajenom mijenjanju brzina.
Položaji ručice za odabir raspona
Ručica mjenjača može biti u jednom od sedam sigurnosnih položaja. Prilikom pokretanja motora poluga bi trebala biti samo u položaju «P» ili «N». Ako je vozilo zaustavljeno dok je jedan od raspona vožnje uključen u automatskom mjenjaču «D», «3», «2», «1», «R», ili «N», potrebno je potpuno otpustiti papučicu gasa i pritisnuti papučicu kočnice za pouzdano kočenje automobila.
Prilikom mijenjanja raspona automatskog mjenjača, pomaknite ručicu duž utora za vođenje. Poluga raspona zaključava se u položaju «R», ako je ključ za paljenje okrenut na «LOCK» (0) ili «ACC» (I). U ovom slučaju povlačenje poluge iz položaja «R» nemoguće čak i kada se pritisne papučica kočnice.
Položaj «R». U ovom položaju poluge mjenjača, izlazna osovina mjenjača je mehanički blokirana. Uvijek pomaknite ručicu za odabir raspona na «R» prilikom gašenja ili pokretanja motora. Za pomicanje poluge odabira raspona izvan položaja «R», potrebno je pritisnuti papučicu kočnice, nakon otpuštanja papučice gasa. Pomaknite ručicu za odabir raspona udesno i pomaknite je iz položaja «R». Ako nakon izvođenja svih gore navedenih koraka i dalje ne možete pomaknuti ručicu iz položaja «R», trebate ga otključati slijedeći upute u nastavku.
Kako biste izbjegli oštećenje AT, pomaknite ručicu u položaj «R» tek nakon potpunog zaustavljanja vozila.
Vađenje ključa iz brave za paljenje postaje moguće tek nakon pomicanja poluge mjenjača u položaj «R».
Položaj «R». Tehnike upravljanja polugom mjenjača raspona kada se pomiče u položaj «R» (Obrnuto) izvan pozicije «R» opisano iznad. Prebacivanje poluge u položaj «R» izvan pozicije «N» učinite to tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi.
Automatski mjenjač opremljen je posebnim sigurnosnim uređajem koji sprječava slučajno pomicanje ručice u položaj «R», ako brzina vozila prelazi 10-12 km/h.
Ako se hod unatrag ne uključi nakon što se vozilo potpuno zaustavilo, pritisnite papučicu kočnice i polako pomaknite ručicu mjenjača raspona prvo na «N», zatim na položaj «R».
Ako sigurnosni uređaj ne radi ispravno, ili ako je baterija isključena iz mreže u vozilu ili je baterija ispražnjena, nemoguće je uključiti hod unazad. U tom slučaju morate ukloniti blokadu raspona unatrag, slijedeći upute u nastavku.
Položaj «N». koristiti položaj «N» prilikom pokretanja ugašenog motora tijekom vožnje i tijekom kraćih zaustavljanja automobila s upaljenim motorom. Ako se iz bilo kojeg razloga trebate udaljiti od vozila, prvo pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» (Parkiralište). Prilikom povlačenja poluge iz položaja «N» pritisnite papučicu nožne kočnice.
Prilikom pokretanja motora s položaja «N» dodatno pritisnite papučicu nožne kočnice ili povucite ručnu kočnicu. Elektronički upravljački sustav AT, kako bi se uštedjela potrošnja goriva, osigurava automatsko unutarnje prebacivanje kutije u položaj «N» kada je ručica mjenjača u položaju «D», «3», «2» i «1», kada je papučica gasa otpuštena, automobil stoji, a papučica nožne kočnice je pritisnuta (npr. parkiranje na semaforu). Otpuštanje kočnice i aktiviranje papučice gasa uzrokuje kretanje vozila.
Položaj «D». Ručica mjenjača raspona mora biti u tom položaju cijelo vrijeme kada se vozilo kreće u normalnim uvjetima na cesti. U rasponu «D» automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa prema naprijed omogućeno je u cijelom rasponu stupnjeva prijenosa, ovisno o brzini vozila i stupnju pritiska na papučicu gasa. Tijekom vožnje možete primijetiti da se automatsko prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa kasnije, tj. pri većim brzinama, ako se motor vozila još nije zagrijao na normalnu radnu temperaturu. Ova značajka omogućuje brže zagrijavanje motora.
Položaj «3». Ako je ručica mjenjača raspona u «3», automatski mjenjač funkcionira na isti način kao i u slučaju promjene raspona «D». Razlika je u tome što je prijelaz u četvrti stupanj prijenosa isključen. Raspon «3» preporučuje se za vuču prikolice na brdovitom terenu ili za kočenje motorom na strmim nizbrdicama. Uključivanje raspona «3» također korisno za eliminiranje nepotrebnog mijenjanja brzina automatskog mjenjača između treće i četvrte brzine. Takvo cikličko mijenjanje mjenjača može se primijetiti, na primjer, pri vožnji u gustom prometu s čestim usporavanjem i zaustavljanjem automobila.
Za naglo ubrzanje automobila kada mjenjač radi u rasponu «D» ili «3» stisnite papučicu gasa do kraja. U tom slučaju, mjenjač će automatski prebaciti u susjedni niži stupanj prijenosa (način rada kickdown). Ako je brzina vozila mala, tada se mjenjač može prebaciti u dva stupnja niže odjednom.
Položaj «2». Kada je opseg uključen «2» blokirana je mogućnost prebacivanja mjenjača u stupnjeve više od 2. stupnja.
Kada je opseg uključen «2» dok se vozilo kreće, drugi stupanj prijenosa u mjenjaču automatski se odgađa i javlja se tek nakon što brzina vozila padne na sigurnu razinu pri kojoj broj okretaja motora ne prelazi najveću dopuštenu vrijednost.
Položaj «1». Kada je opseg uključen «1» automatski mjenjač će uvijek raditi u prvom stupnju prijenosa. Ako uključivanje raspona «1» proizveden pri brzinama iznad 50 km/h, mjenjač će prvo prebaciti u drugu brzinu. Uključivanje srednje faze omogućuje vam uklanjanje oštrog i neočekivanog kočenja motorom.
Najveće dopuštene brzine vozila
Kada se prekorače najveće dopuštene vrijednosti brzine mjenjača, igla tahometra ulazi u crvenu zonu ljestvice, što pokazuje da je prekoračena dopuštena brzina motora. Istodobno, elektronička jedinica sustava upravljanja motorom počinje ograničavati brzinu radilice, smanjujući dovod goriva, što se može osjetiti promjenom načina rada motora. Rad motora se vraća u normalu čim igla tahometra napusti crvenu zonu skale.
Kako biste izbjegli oštećenje motora, prije promjene stupnja prijenosa provjerite da igla tahometra ne prelazi najveću dopuštenu brzinu u ovom stupnju prijenosa i da nije u crvenom području ljestvice.
Sportski način funkcioniranja AT
Prilikom prebacivanja u sportski način rada, AT promjena mjenjača se događa pri povećanom broju okretaja motora. Prijevod se vrši pomoću prekidača s tipkama S, ugrađen u ručku poluge mjenjača i prati ga rad lampice upozorenja postavljene na ploči s instrumentima iznad mjerača potrošnje goriva. Za povratak na ekonomični način rada mjenjača ponovno pritisnite tipku S.
Zimski način rada AT
U zimskom načinu rada AT, vozilo kreće u 3. stupnju prijenosa. Aktivacija načina rada vrši se pomoću prekidača s gumbom koji je opremljen ugrađenom kontrolnom lampicom i nalazi se desno od poluge mjenjača s ikonom u obliku pahuljice na vrhu.
Zimski način rada se isključuje ponovnim pritiskom na prekidač, pomicanjem poluge mjenjača u položaj «2» ili «1», kao i kada je kontakt isključen. Kako bi se mjenjač zaštitio od unutarnjih oštećenja, automatsko isključivanje zimskog načina rada također se događa kada se ATF pregrije.
Isključivanje brave ručice mjenjača raspona
Kada se napajanje isključi ili je akumulator previše ispražnjen, poluga mjenjača se pomiče iz položaja «R» postaje nemoguće. Kako biste izašli iz ove situacije i otključali ručicu, postupite na sljedeći način:
1. Isključite paljenje i zategnite ručnu kočnicu.
2. Otpustite kopče za pričvršćivanje poklopca središnje konzole koje se nalaze ispod ručice ručne kočnice.
3. Otpustite zasune i savijte prema gore zaštitni poklopac poluge mjenjača.
4. Malim odvijačem ili drugim prikladnim alatom pažljivo gurnite graničnik prema naprijed i pomaknite ručicu iz položaja «R».
5. Spustite zaštitni poklopac i učvrstite ga u ploči konzole.
6. Pritisnite zasune na poklopcu koji se nalazi ispod poluge ručne kočnice.
Kako biste spriječili ponovno zaključavanje poluge u položaju «R» otkloniti uzrok nestanka struje.
Kvarovi u radu AT
Neispravnosti u AT-u naznačene su radom odgovarajuće kontrolne lampice na kontrolnoj ploči automobila.
U slučaju kvara automatskog mjenjača, daljnje kretanje može se nastaviti u hitnom načinu rada ručnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa pomoću poluge mjenjača. U ovom slučaju, uključivanje 2. stupnja prijenosa potpuno je blokirano, a prebacivanje se događa 1-3-4. U ovom slučaju se odvija sljedeća shema omjera položaja poluge:
1 = 1. brzina
2 = 3. brzina
3 = 4. brzina
D = 4. brzina
N = Neutralno
R = Obrnuto
R = Parkirni položaj
Kako biste uklonili uzroke kvarova AT-a, obratite se Opelovim servisnim postajama.
Parkiralište
Kada ostavljate automobil na parkiralištu, uvijek povucite ručnu kočnicu. Ne zaboravite da svjetlo upozorenja parkirne kočnice ugrađeno u ploču s instrumentima služi samo kao podsjetnik vozača da otpusti parkirnu kočnicu prije kretanja. Paljenje kontrolne lampice ne jamči potpunost napinjanja parkirne kočnice. Provjerite je li parkirna kočnica pravilno zategnuta kako biste spriječili kotrljanje vozila na nagibu.
Prvo se mora aktivirati parkirna kočnica (vidi dolje str. Kontrolna lampica kršenja funkcioniranja ABS-a), a zatim uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad (modeli s ručnim mjenjačem) / pomaknite ručicu za odabir raspona automatskog mjenjača u položaj «R». Takav redoslijed radnji sprječava slučajno pokretanje automobila, a na modelima s AT također eliminira prijenos značajnog opterećenja na mehanizam za zaključavanje sekundarne osovine mjenjača od sile kotrljanja automobila, - rasterećenje kvačila zaključavanje sekundarne osovine mjenjača osigurava lako uklanjanje poluge iz položaja prilikom pokretanja automobila «R».
Kada parkirate vozilo na uzbrdici, okrenite prednje kotače od rubnika i obrnuto.
Prije vožnje provjerite je li parkirna kočnica potpuno otpuštena. Prilikom vožnje s nedovoljno otpuštenom parkirnom kočnicom moguće je pregrijavanje i kvar kočionih mehanizama stražnjih kotača. Osim toga, to može dovesti do kvara ABS-a.
Savjeti za sigurno parkiranje
Provjerite jesu li gornji krovni otvor i svi prozori zatvoreni.
Ugasi sva svjetla.
Spremite prtljagu i dragocjenosti u pretince koji se mogu zaključati ili ih ponesite sa sobom.
Zaključajte brave na vratima ključem ili daljinskim upravljačem za jednu bravu.
Na modelima koji su opremljeni protuprovalnim sustavom, provjerite svijetli li indikator sustava na ploči s instrumentima, što znači da je uređaj aktiviran.
Nikada ne parkirajte vozilo s upaljenim motorom na površinama prekrivenim suhim lišćem, visokom travom ili drugim zapaljivim materijalima. Imajte na umu da tijelo katalizatora može postati vrlo vruće, što može dovesti do opasnosti od požara.
Kočioni sustav
Opće informacije
Opće informacije o kočionom sustavu dane su u poglavlju Kočioni sustav.
Parkirna kočnica
Parkirna kočnica se pokreće na stražnje kotače vozila. Poluga ručne kočnice nalazi se u stražnjem dijelu središnje konzole između prednjih sjedala vozila. Aktiviranje parkirne kočnice prati rad odgovarajuće kontrolne lampice na ploči s instrumentima automobila (cm. Nadzorna ploča), — ne zaboravite otpustiti ručnu kočnicu prije vožnje.
Preporuke za sigurnosne mjere pri upravljanju modelima opremljenim ABS-om
ABS ne skraćuje zaustavni put automobila i može samo održavati upravljivost automobila tijekom kočenja. S obzirom na navedeno, potrebno je stalno održavati sigurnosni razmak od vozila ispred, ovisno o brzini kretanja vozila i specifičnim uvjetima vožnje.
ABS ne sprječava bočno proklizavanje pri nagloj promjeni smjera vozila. Na primjer, vozilo može proklizati prilikom skretanja pri prevelikoj brzini ili kada se kolo upravljača trzne tijekom promjene trake. Uvijek održavajte sigurnu brzinu vozila u skladu s uvjetima na cesti i prometu.
ABS ne sprječava gubitak stabilnosti kretanja vozila. Tijekom naglog kočenja izbjegavajte nagle trzaje upravljača.
Put kočenja vozila opremljenog ABS-om može biti malo dulji od uobičajenog kočionog sustava. To je posebno vidljivo pri vožnji po lomljivim i neravnim površinama ceste (šljunak, snijeg). Kada vozite u ovakvim uvjetima na cesti, usporite i povećajte udaljenost od vozila ispred.
Kontrolna lampica kršenja funkcioniranja ABS-a
Sustav protiv blokiranja uključuje jedinicu za samodijagnostiku. Izvana, postupak samodijagnostike sustava očituje se malim pulsiranjem nožne kočnice odmah nakon pokretanja motora. Dijagnostika kvarova ABS-a također se vrši pri svakom kočenju automobila.
Ako sustav otkrije bilo kakvu neispravnost, odgovarajuća kontrolna lampica svijetli na kontrolnoj ploči (cm. Nadzorna ploča). Rad kontrolne lampice dokazuje da je ABS isključen. Istodobno, operativnost sustava radne kočnice u potpunosti je očuvana, s izuzetkom funkcije automatske kontrole sile kočenja, koju obavlja ABS. Ako se lampica upozorenja ABS-a ne ugasi nakon pokretanja motora ili se upali tijekom vožnje, kontaktirajte najbližu radionicu što je prije moguće.
Kombinacija svjetla upozorenja ABS-a i kvarova kočnice/parkirne kočnice također znači da je funkcija kontrole sile kočenja onemogućena, što ukazuje da postoji problem i s ABS-om i sa kočionim sustavom. U tom će slučaju kočioni sustav vozila nastaviti osiguravati dovoljno adekvatno kočenje vozila, no treba izbjegavati naglo pritiskanje papučice nožne kočnice. Obratite se najbližem servisu bez odlaganja.
Sustav kontrole brzine (tempostat)
Sustav kontrole brzine (tempostat) uključen kao standard na nekim modelima, opcijski na drugima. Sustav vam omogućuje automatsko održavanje odabrane brzine krstarenja automobila bez utjecaja na papučicu gasa. Brzina krstarenja ne smije biti veća od 30 km/h. Korištenje tempostata postaje posebno zgodno kada se dugo vozite na malo opterećenim izravnim prigradskim autocestama. Iz sigurnosnih razloga ne preporuča se uključivanje tempomata u gradskoj vožnji, na zavojitim cestama punim zavoja, na skliskoj podlozi, po jakoj kiši ili drugim nepovoljnim vremenskim uvjetima. U gore navedenim slučajevima vozač mora biti u mogućnosti u potpunosti kontrolirati način kretanja automobila.
Nepravilna uporaba tempostata može uzrokovati nesreću. Aktivirajte tempomat samo kada vozite otvorenim autocestama iu povoljnim vremenskim uvjetima.
Tijekom rada sustava može doći do automatskog pomicanja papučice gasa, koju ne treba držati nogom kako bi se izbjeglo oštećenje mehanizama potpore i osovine.
Kontrola rada tempostata
Radom tempostata upravlja se pomoću prekidača s gumbom (I, R i 0), montiran na kraju ručke lijevog ručičnog prekidača.
Pritiskom na tipku I sustav je aktiviran i trenutna trenutna vrijednost brzine snimljena je u memoriji procesora, možete otpustiti papučicu gasa. Pritiskom na papučicu gasa s uključenim tempostatom automobil će se ubrzati, nakon otpuštanja papučice, brzina će se vratiti na odabranu vrijednost krstarenja.
Ponovljeni kratki pritisci tipki I dovesti do povećanja odabrane vrijednosti krstarenja u koracima 2 km/h.
Ponovno postavljanje podržane brzine krstarenja vrši se kratkim pritiskom tipke R (isti korak).
Gumb se koristi za prisilno isključivanje tempostata 0. Osim toga, sustav kontrole brzine automatski se isključuje kada se brzina vožnje smanji ispod 30 km/h, pritiskanjem papučice nožne kočnice ili spojke ili pomicanjem poluge mjenjača AT u položaj «N».
Za povratak na brzinu krstarenja unesenu u memoriju procesora, samo pritisnite tipku R pri trenutnoj brzini kretanje je veće 30 km/h.
Brisanje memorije procesora kontrolnog modula tempostata događa se automatski kada se paljenje isključi.
Elektronički sustavi pomoći
Sustav protiv proklizavanja (ESP)
Aktivacija ESP sustava događa se automatski i poboljšava stabilnost vozila pri vožnji na cestama s nejednakim prianjanjem guma. ESP upravljački modul također nadzire rad sustava za kontrolu proklizavanja (TCS) (Pogledaj ispod).
Ako postoji opasnost od proklizavanja automobila na naredbu iz upravljačkog modula ESP-a, snaga koju razvija motor se automatski smanjuje, au isto vrijeme otpuštaju se kotači koji počinju proklizavati.
ESP se pokreće kada je paljenje uključeno, nakon što se odgovarajuća kontrolna lampica ugasi (cm. Nadzorna ploča). Ista lampica služi za indikaciju aktivacije ESP moda (način bljeskanja), koji vozaču treba skrenuti pažnju na oprez u vožnji. Uključivanje svjetiljke u neprekidnom načinu rada tijekom vožnje ukazuje na kvar u sustavu - za otklanjanje problema odvezite automobil u Opelov servis.
Isključivanje ESP-a može se prisilno izvršiti na zahtjev vozača pomoću ugrađene središnje konzole ispred ručice mjenjača/mjenjača - zasvijetlit će lampica upozorenja na ploči s instrumentima. Za ponovno aktiviranje sustava samo ponovno pritisnite gumb ili isključite i ponovno uključite paljenje.
Sustav protiv klizanja (TCS)
Sustav kontrole proklizavanja može biti uključen kao dio sustava za neke modele (kontrola praćenja), što vam omogućuje samopouzdanije pokretanje i ubrzavanje na skliskim površinama. Sustav automatski ograničava snagu koju razvija motor čim jedan od pogonskih kotača izgubi trakciju i počne proklizavati. Rad sustava kontrole proklizavanja možete osjetiti po reakciji na upravljaču.
Sustav se pokreće kada je paljenje uključeno nakon što se odgovarajuća kontrolna lampica ugasi (cm. Nadzorna ploča). Ista lampica služi za indikaciju aktivacije ESP moda (način bljeskanja), koji vozaču treba skrenuti pažnju na oprez u vožnji. Uključivanje svjetiljke u neprekidnom načinu rada tijekom vožnje ukazuje na kvar u sustavu - za otklanjanje problema odvezite automobil u Opelov servis.
Prisilno isključivanje TCS-a nije moguće.
Parking Pilot sustav
Pod nekim okolnostima, vanjski zvukovi ili reflektirani odjeci mogu ometati rad parkirnog pilot sustava. Na kvalitetu funkcioniranja sustava utječe i ugradnja stražnjeg nosača za prijevoz bicikala. Prilikom vožnje unatrag budite maksimalno oprezni, a posebnu pozornost obratite na prisutnost pješaka.
Sustav olakšava parkiranje unatrag kontinuiranim mjerenjem udaljenosti od stražnjeg branika do prepreke pomoću ultrazvučnog primopredajnika.
Četiri ultrazvučna senzora nalaze se u stražnjem braniku vozila. Sustav se automatski aktivira kada se odabere stupanj prijenosa za vožnju unatrag uz uključen kontakt. Vozač se zvučnim signalom obavještava da je sustav spreman za rad. Isti signal služi za upozorenje na kvarove.
Kada se vozilo koje sporo vozi unatrag približava prepreci na daljinu manje od 1 m u unutrašnjosti vozila oglašava se pulsirajuća sirena upozorenja. Kako se udaljenost do prepreke smanjuje, frekvencija signalnih impulsa opada. Smanjenjem udaljenosti do 30 cm signal postaje kontinuiran.
Podešavanje visine vožnje (karavanski modeli)
Pneumatski uređaj za podešavanje visine vožnje kompenzira skupljanje karoserije vozila pri velikim opterećenjima. Podešavanje zazora provodi se pumpanjem zraka u usisni priključak radnog puta sustava - koristite običnu pumpu, kompresor ili crpnu stanicu na benzinskoj postaji.
Opremljen nastavkom za dovod zraka nalazi se u prtljažniku automobila ispod poklopca s desne strane.
Iz sigurnosnih razloga izbjegavajte vožnju vozila podignutog na maksimalnu visinu osim ako nije dovoljno opterećeno. Također je strogo zabranjeno snižavanje tlaka u regulacijskom traktu ispod 80 kPa – redovito kontrolirajte tlak!
Parkirajte automobil na ravnu vodoravnu platformu, upumpajte zrak pod pritiskom od 80 kPa u stazu za podešavanje zazora (0,8 bara), zatim izmjerite visinu stražnjeg branika iznad tla. Od dobivenog očitanja oduzmite 4 cm i zapišite rezultat. Ako je prilikom utovara automobila visina položaja njegovog branika niža od zabilježene vrijednosti, zrak se mora upumpavati u put sustava. Najveća dopuštena vrijednost je 500 kPa (5 bara).
Nakon istovara automobila ne zaboravite smanjiti tlak u sustavu na vrijednost od 80 kPa.
Savjeti za vožnju u nepovoljnim vremenskim uvjetima
Značajke vožnje u nepovoljnim uvjetima na cesti
Vožnja automobila po kiši, gustoj magli ili snijegu zahtijeva posebne vještine od vozača, zbog smanjenog prianjanja na površinu ceste i smanjene vidljivosti. Održavajte svoje vozilo uvijek u dobrom tehničkom stanju. Budite posebno oprezni kada putujete po lošem vremenu. Izbjegavajte korištenje tempostata (uz odgovarajuću opremu vozila) u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Usporite i vozite sporije nego inače u normalnim vremenskim uvjetima na suhom kolniku. Imajte na umu da će reakcija vozila na upravljanje biti spora i spora, čak i ako površina ceste izgleda samo malo mokro. Pokušajte glatko djelovati na sve kontrole automobila. Na mokrim i skliskim površinama ceste, nagli trzaj upravljača ili neoprezno pritiskanje papučice kočnice može dovesti do gubitka kontrole. Na početku putovanja, još neu potpunosti prilagođeni nepovoljnim vremenskim uvjetima, budite oprezniji. Ovo pravilo je posebno korisno poštovati kada vozite tijekom snježnih padalina. Treba imati na umu da se prilikom upravljanja automobilom u toploj sezoni zaboravljaju mnoge korisne vještine vožnje automobila na skliskoj površini ceste, što zahtijeva neko vrijeme da se vrate.
Budite posebno oprezni kada vozite po kiši, jer nedostatak prakse tijekom sušnog razdoblja ne dopušta brzu promjenu voznog traka i prilagođavanje načina vožnje novim uvjetima.
Prve kiše nakon dugog sušnog razdoblja čine kolnik posebno skliskim.
Pregled
Za sigurnost na cesti u svim vremenskim uvjetima vrlo je važna dobra vidljivost u svim smjerovima. Ne zaboravite pripaziti ni na to da vaš automobil ostane jasno vidljiv vozačima drugih vozila – upamtite da kada vozite autocestom, uključivanje kratkih svjetala nikada neće škoditi, čak ni tijekom dana. Te je zahtjeve teže ispuniti u nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Redovito provjeravajte stanje metlica brisača i mlaznica za pranje vjetrobrana. Održavajte ispravnu razinu tekućine u spremniku tekućine za pranje cijelo vrijeme. Za punjenje sustava za pranje vjetrobrana koristite samo preporučene marke tekućine. Pratite stanje radnih elemenata brisača vjetrobranskog stakla, zamijenite ih čim četke više ne čiste staklo kako treba. Kako biste spriječili kondenzaciju vlage na unutarnjoj površini prozora, propuhajte prozore zrakom, po potrebi uključite klima uređaj.
Prianjanje ceste
Redovito provjeravajte tlak zraka u gumama i stupanj istrošenosti gaznog sloja gume (dubina uzorka). Oba ova čimbenika iznimno su važna u smislu dobrog prianjanja gume i sprječavanja akvaplaninga, odnosno naglog smanjenja trakcije pri ulasku u lokve. Za bolje upravljanje vozilom i sigurnost vožnje, koristite gume s čavlima tijekom zimske sezone.
Tijekom vožnje stalno pratite promjene u uvjetima na cesti, koji su često vrlo nestabilni. Prisutnost mokrog lišća na cesti možda nije tako opasna kao poledica. Često se naizgled čista i suha površina ceste može zalediti u mrljama. Posebno opasni uvjeti nastaju pri temperaturama zraka oko 0°C, kada se lokve mogu izmjenjivati s ledom, što ponašanje automobila čini posebno nepredvidivim.
Budite oprezni kada automatski mjenjač mijenjate u niži stupanj prijenosa. Na skliskim površinama naglo prebacivanje u niži stupanj prijenosa može uzrokovati kratkotrajno okretanje pogonskih kotača i proklizavanje vozila.
Prilikom pretjecanja od vozača se zahtijeva poseban oprez i pažnja. Jednako tako, morate biti oprezni kada druga vozila pretječu vaše vozilo. Prskanje vode i blata ispod kotača prestignutog kamiona može drastično smanjiti vidljivost kroz vjetrobransko staklo. Nalet bočnog vjetra tijekom pretjecanja kamiona ili autobusa može uzrokovati gubitak kontrole.
Vuča prikolice
Nepravilno postavljanje prtljage, kao i nošenje preteških tereta na automobilu ili vučenoj prikolici, mogu značajno narušiti svojstva upravljanja i kočenja vozila / cestovnog vlaka, što je prepuno nesreća na cestama. Prije vožnje uvijek pažljivo provjerite jesu li vozilo i prikolica ispravno natovareni.
Modeli automobila koji se razmatraju u ovom Vodiču su, naravno, prvenstveno osobni automobili i namijenjeni su prijevozu ljudi i njihove prtljage. No, uz obvezno poštivanje niza općih pravila, koja su navedena u nastavku, Opel vozila mogu se uspješno koristiti i za vuču prikolice.
Ukupna masa prikolice, uključujući vlastitu masu i masu tereta u njoj, ne smije biti veća od najveće dopuštene mase vučene prikolice (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja Priručnik). Najveća dopuštena težina prikolice ovisi o tome je li opremljena kočnicama ili ne.
Maksimalno okomito opterećenje na uređaju za vuču automobila s ukupnom težinom prikolice ne smije prelaziti 50 kgf. Kod prikolica ukupne mase do 500 kg potrebno je poštivati sljedeće pravilo: okomito opterećenje kuke za vuču mora iznositi približno 10% bruto težine prikolice. Na primjer, ako je bruto težina prikolice s teretom 225 kg, okomito opterećenje na kuki za vuču trebalo bi biti oko 22,5 kgf. Prilagodite opterećenje na kuki za vuču automobila, pravilno postavljajući teret na prikolicu. Za početak se preporuča postaviti teret tako da je otprilike 60% njegove mase ispred osovine prikolice, a 40% iza. Ako bruto težina prikolice prelazi 500 kg, pokušajte ravnomjernije rasporediti teret po duljini prikolice. Nikada ne tovarite prikolicu tako da stražnji dio prikolice nadmašuje prednji - to dovodi do rasterećenja stražnjih kotača automobila, što smanjuje prianjanje guma na površinu ceste.
Ukupna težina vozila i vučene prikolice ne smije prelaziti dotične najveće dopuštene vrijednosti (pogledajte Specifikacije na početku poglavlja Priručnik).
Ukupna masa vozila uključuje: masu praznog vozila, težinu vozača, putnika i prtljage, težinu kuke za vuču i težinu prikolice koja pada na nju. Imajte na umu da težina dodatne opreme instalirane na automobilu i težina prikolice koja se može pripisati kuki za vuču (kada vučete prikolicu), smanjite nosivost vozila za odgovarajuće vrijednosti.
Najpouzdaniji način provjere jesu li vozilo i prikolica pravilno opterećeni je vaganje. Natovarite vozilo i prikolicu onako kako bi se inače koristili u cestovnom vlaku i izvažite ih na kamionskoj vagi. Odredite vrijednosti ukupnih masa automobila i prikolice, kao i mase koje se mogu pripisati osovinama automobila i prikolice. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija (cm. Priručnik).
Kuka za vuču
Ugradnja uređaja za vuču koji veličinom ne odgovaraju težinsko-gabaritnim karakteristikama prikolice ili su neispravno ugrađeni na vozilo, mogu uzrokovati oštećenja karoserijskih elemenata vozila.
Dizajn kuke namijenjene za ugradnju na vaš automobil mora u potpunosti ispunjavati sve potrebne zahtjeve, po potrebi se obratite Opel servisu.
Kuka za vuču mora biti pričvršćena na nekoliko za to predviđenih točaka na podnožju karoserije automobila kako bi se opterećenja iz vučene prikolice ravnomjernije rasporedila i pala na elemente za ojačanje karoserije. Zabranjeno je na vozilo postavljati prikolice koje se oslanjaju samo na stražnji branik, koji nije predviđen za takav teret. Ugradnju kuke za vuču mora izvršiti kvalificirano osoblje autoservisa.
Retrovizori
Vuča velike prikolice (tip «Karavan») obično zahtijeva ugradnju dodatnih retrovizora s produženim nosačima na automobilu. Provjerite lokalne zakone i zahtjeve zakona o autocestama za vuču prikolica osobnim automobilima. Pričvrstite prikolicu na vozilo i procijenite stupanj oštećenja stražnje vidljivosti kroz standardna retrovizora. Ako je vidljivost loša, tada je iz sigurnosnih razloga potrebno opremiti posebna zrcala koja vozaču pružaju adekvatan pregled prostora iza automobila.
Pričvršćivanje prikolice na vozilo
Ako namjeravate kupiti prikolicu opremljenu kočnim mehanizmima, pobrinite se da imaju električni upravljački pogon - dizajn hidrauličkog pogona radnog kočionog sustava vašeg automobila ne predviđa mogućnost povezivanja dodatnih krugova na njega, posebno za aktiviranje kočionih mehanizama prikolice. Svaki način povezivanja kočionog sustava prikolice s pogonom hidrauličkih kočnica automobila, koliko god izgledao atraktivan, dovest će do pogoršanja učinkovitosti kočenja automobila i smanjenja sigurnosti u prometu.
Kada priključujete prikolicu na vozilo, uvijek koristite sigurnosni lanac. Krajevi sigurnosnog lanca moraju biti čvrsto pričvršćeni na odgovarajućim mjestima na vučnoj rudi prikolice i na kuki vozila. Uvjerite se da lanac prolazi ispod pera prikolice kako biste spriječili da prednji kraj pera padne na cestu ako je kuka isključena. Slobodna duljina lanca mora biti dovoljna da ne ometa završetak zavoja cestovnog vlaka s minimalnim radijusima, međutim, ne smije se dopustiti da se lanac povlači po tlu.
Uređaji za vanjsku rasvjetu i signalizaciju na prikolici
Budući da prikolice različitih marki mogu koristiti različito ožičenje, opremu za vuču treba povjeriti stručnjacima za servis automobila. U nekim slučajevima može biti potrebno instalirati prijelaznu mlaznicu (adapter).
Prije spajanja električne opreme prikolice na električni sustav automobila, svakako se obratite servisu.
Priprema za vuču prikolice
Prije početka kretanja potrebno je izvršiti kontrolni pregled i provjeru automobila i prikolice.
1. Izmjerite okomito opterećenje na spojnici - koristite standardnu podnu vagu.
2. Provjerite zategnutost jezičca prikolice i sigurnosnog lanca.
3. Provjerite tehničko stanje guma i tlak zraka u gumama na automobilu i prikolici. Smanjeni tlak zraka u gumama značajno pogoršava upravljivost automobila i cestovnog vlaka. Istovremeno provjerite stanje i tlak zraka u rezervnom kotaču.
4. Nakon potpunog utovara i povezivanja prikolice s vozilom, provjerite da nema prekomjernog «slijeganje» stražnji dio vozila, ako je potrebno, teret u vozilu/prikolici.
5. Provjerite rade li uređaji za vanjsku rasvjetu i signalizaciju na vozilu i prikolici.
6. Navedite ograničenja važećih prometnih pravila o najvećoj brzini cestovnog vlaka u sastavu osobnog automobila i prikolice. Ako planirate putovati u više zemalja, unaprijed provjerite postoje li lokalni propisi i ograničenja u vezi s vučom prikolice osobnim automobilom, jer svaka država može imati drugačija ograničenja.
U europskim zemljama ograničenje brzine za cestovni vlak koji se sastoji od automobila i prikolice postavljeno je na 100 km/h.
Sigurnosne mjere za vuču prikolice
Treba imati na umu da se put kočenja automobila koji vuče prikolicu povećava. Stoga, kada vozite s prikolicom, trebate održavati povećani razmak od vozila ispred. Pokušajte izbjeći nagla kočenja i skretanja. To može dovesti do preklapanja ili čak prevrtanja prikolice.
Imajte na umu da je duljina cestovnog vlaka znatno veća od duljine jednog vozila. Prilikom skretanja udesno ostavite znatno veći razmak između ruba kolnika i kotača desne strane vozila nego inače kako biste izbjegli udar kotača prikolice u rubnik. Imajte na umu da kada cestovni vlak skreće, prikolica se kreće u manjem radijusu od automobila i može naletjeti ili se sudariti s preprekom koju je automobil slobodno prošao. Kada pretječete drugo vozilo, ne žurite se vraćati u svoju traku, jer to može dovesti do sudara između vozila koje se pretječe i prikolice.
Cestovni vlak je, u usporedbi s pojedinačnim vozilom, osjetljiviji na djelovanje bočnih udara vjetra i aerodinamičkih smetnji drugih vozila. Ako vas sustigne teški kamion ili vlak velikom brzinom, pokušajte držati svoje vozilo ravno i mirno. Kako biste smanjili aerodinamičke smetnje od vozila ispred vozila, usporite kako biste izašli iz turbulentnog toka.
Prilikom vuče prikolice povećava se opterećenje svih glavnih jedinica i sustava automobila. Stoga, ako se vozilo često koristi za vuču prikolice, potrebno je povremeno održavati vozilo u skladu s propisima specifičnim za teške uvjete rada (vidi poglavlje Trenutni servis).
Dodatno opterećenje vozila još se više povećava kada se cestovnim vlakom vozi na brdovitom terenu. Kada svladavate duge uspone, pažljivo pratite temperaturu motora na pokazivaču strelice na kontrolnoj ploči. Kada se strelica pokazivača približi zoni pregrijavanja, isključite klima uređaj (ako je opremljen i omogućen) i nastavi se kretati. Ako se temperatura rashladne tekućine motora ne smanji ili nastavi rasti, zaustavite se pokraj ceste i pustite motor da se ohladi.
Klima uređaj također treba isključiti kada se brzina naglo povećava nizbrdo kada se vozi po brdovitom ili planinskom terenu. Ako temperatura rashladne tekućine motora stalno raste tijekom vožnje u drugom stupnju prijenosa, smanjite brzinu ispod oznake od 60 km/h.
Prilikom vožnje po brdovitom ili planinskom terenu, 3. i 4. stupanj prijenosa automatskog mjenjača mogu se mijenjati. U tom slučaju trebali biste ići na niži raspon «3», koji će spriječiti pregrijavanje i prekomjerno trošenje dijelova AT tarnih elemenata. Koristite kočenje motorom kako biste spriječili pregrijavanje kočnica tijekom vožnje na dugim nizbrdicama. Za učinkovito kočenje motorom, uključite niži raspon ili jedan od nižih stupnjeva prijenosa automatskog mjenjača.
Kada zaustavljate cestovni vlak na usponu, nemojte ga držati na mjestu pritiskom na papučicu gasa - to može dovesti do pregrijavanja AT-a. Koristite sustav radne kočnice ili parkirnu kočnicu.
Kada upravljate automatskim mjenjačem u ručnom načinu rada, koristite treći, drugi i prvi stupanj prijenosa u skladu s brzinom vozila i uvjetima na cesti. Kada vučete prikolicu, nemojte prebacivati u četvrtu brzinu. Specifikacije navode preporučene raspone brzina za korištenje različitih prijenosnih omjera.
Prilikom dužeg parkiranja cestovnog vlaka, osobito na nizbrdici ili usponu, poduzmite sve mjere opreza za pouzdano kočenje automobila i prikolice. Okrenite prednje kotače automobila tako da, kada se cestovni vlak kotrlja, budu naslonjeni na rubnik. Zategnite ručnu kočnicu do kraja i pomaknite ručicu mjenjača na «R». Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unatrag. Postavite klinove ispod oba kotača prikolice.
Vožnja cestovnog vlaka tijekom vožnje unatrag predstavlja određene poteškoće i zahtijeva posebne vještine i obuku vozača. Vozite unatrag pažljivo i polako, nemojte prebrzo okretati upravljač. Kada manevrirate unatrag u skučenim prostorima, korisno je da netko stoji vani da gleda prikolicu i vodi vas. Imajte na umu da kada okrećete upravljač u smjeru kazaljke na satu (pravo) prikolica se pomiče ulijevo i obrnuto. Prilikom manevriranja cestovnim vlakom unatrag, preporučuje se držati obruč upravljača odozdo (a ne odozgo, kao obično, kada se kreće naprijed). S ovim zahvatom očuvana je uobičajena podudarnost između smjera upravljača i kretanja prikolice: pomicanje ruke ulijevo dovodi do toga da prikolica također skreće ulijevo, i obrnuto.
Komentari posjetitelja