1 — Gornji nosač stalka
2 - Vertikalni potisak (stalak) stabilizator
3 - poluga stabilizatora poprečne stabilnosti
4 - Pogonsko vratilo
5 - Okretna šaka
6 - Glavčina kotača
7 - Ovjes upravljačke ruke
8 - Podokvir
Dizajn stražnjeg ovjesa
1 - Donje sjedište spiralne opruge
2 - Zavojna opruga
3 - Gornje sjedište vijčane opruge
4 - Sklop glavčine
5 - Bubanj kočnice
6 - Teleskopski amortizer (modeli bez podešavanja stražnje visine)
7 - Teleskopski amortizer (modeli s podesivom stražnjom visinom - opcija)
8 - Stražnji ovjes torzijske grede
9 - poluga za pričvršćivanje poluge ovjesa
10 - gumeno-metalni zglob
Dizajn kormilarskog mehanizma
1 - pumpa upravljača Delphi
2 - pumpa upravljača TRW
3 - Povratni hidraulički vod
4 - Tlačni hidraulički vod
5 - Međuvratilo
6 - upravljač
7 - Stup upravljača
8 - Spojna šipka
9 - Potporni nosač pumpe upravljača
Prednji ovjes potpuno neovisan s podokvirom i donjim upravljačkim ramenima, MacPherson opružnim podupiračima i stabilizatorom (pogledajte ilustraciju Dizajn prednjeg ovjesa). Nosači se sastoje od teleskopskih amortizera punjenih plinom i zavojnih opruga i pričvršćeni su svojim gornjim krajevima na ojačane nosače na blatobranima prednjih blatobrana, a donjim sklopovima zglobova upravljača. Glavine su opremljene nepodesivim ležajevima. Donji dijelovi zglobova upravljača povezani su s donjim polugama ovjesa pomoću kugličnih ležajeva. Kuglični ležajevi pričvršćeni su na poluge vijcima, a na zglobove upravljača - vijčanim stezaljkama. Unutarnji krajevi poluga pričvršćeni su na podokvir pomoću gumeno-metalnih šarki, ograničavajući bočno i uzdužno kretanje prednjih kotača. Ruka protiv prevrtanja dio je standardne opreme na svim modelima. Stabilizator je postavljen na podokvir i spojen na podupirače ovjesa pomoću dvije okomite šipke (regali).
Torziona greda poluneovisnog stražnjeg ovjesa sastoji se od dva stražnja kraka i priključka (pogledajte ilustraciju Dizajn stražnjeg ovjesa). U stražnjem dijelu krakova ovjesa nalaze se nosači za montažu amortizera i sklopova opruga, kao i okomite prirubnice na koje su vijcima pričvršćeni sklopovi glavčina stražnjih kotača zajedno sa štitnicima kočnica. Na prednjim krajevima poluga, čahure su opremljene gumeno-metalnim šarkama utisnutim u njih. Vijci su provučeni kroz šarke, pričvršćujući poluge ovjesa u nosačima pričvršćenim za bočne dijelove karoserije. Gornji krajevi amortizera pričvršćeni su za nosive elemente dna karoserije. Opruge su ugrađene odvojeno od amortizera i fiksirane su pomoću dva sedla, od kojih je jedno pričvršćeno za prirubnicu na poluzi, a drugo za dno automobila. Ležajevi kotača ugrađeni su u sklopove glavčina koji se ne mogu odvojiti. Karavanski modeli opremljeni su sustavom za ručno podešavanje stražnje visine. Sustavom se upravlja dovodom komprimiranog zraka u amortizere. Veličina zazora ovisi o tlaku u amortizerima, koji se regulira pomoću ventila koji se nalazi u prtljažniku.
Upravljački mehanizam - obični tip letve i zupčanika, sa stupom upravljača koji apsorbira udarce (pogledajte ilustraciju Dizajn kormilarskog mehanizma). Stup je povezan s mehanizmom pomoću srednje osovine opremljene križevima. Klizni gornji dio stupa upravljača opremljen je bravom koja blokira upravljački mehanizam. Kada je zaključana, brava omogućuje okretanje stupa upravljača silom od 200 Nm, što sprječava lomljenje zatika za zaključavanje. U ovom slučaju, količina okretnog momenta potrebna za okretanje upravljača onemogućuje upravljanje automobilom. Upravljački mehanizam je postavljen na podokvir prednjeg ovjesa. Poluge upravljača pričvršćene su na poluge zglobova upravljača pomoću vrhova upravljača. Servoupravljački sustav standardan je na svim modelima (servo upravljač). Elektrohidraulička pumpa upravljača montirana je izravno na upravljački mehanizam i ne zahtijeva održavanje. Spremnik hidrauličke tekućine ugrađen je u sklop pumpe.
Često, tijekom održavanja komponenti ovjesa, morate se suočiti sa spojnicama koje je teško vratiti. «lijepljenje» pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak davanja takvih «zapeo» pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom prodornog ulja. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. Ponekad, u posebno teškim slučajevima, za otpuštanje «zapeo» vijci / matice, možete koristiti drift. Nanos se naslanja na rub utora glave matice / vijka, a zatim se čekićem oštro udara na njegov suprotni kraj. Pazite da se nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti nit netočnim udarcima. Zagrijavanje spojnog elementa koji se ne može uvući i okolne površine komponente puhaljkom ili plinskim plamenikom također je prilično učinkovita metoda, iako sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje ovoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnost požara i opasnost od opeklina. Za povećanje zakretnog momenta pri otpuštanju pričvrsnih elemenata, na njima se koriste razne vrste nastavaka, vrata i mlaznica za cijevi. Međutim, zapamtite da ne biste trebali koristiti ovu vrstu pojačala zajedno s opremom «čegrtaljka» pogon - rizik od kvara zapornog mehanizma je prevelik. Ponekad matica/vijak počne popuštati nakon što je prethodno malo zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Nakon darivanja pažljivo provjerite stanje pričvršćivača i po potrebi ga zamijenite elementima iste veličine. Prilikom sastavljanja zategnite pričvrsne elemente ovjesa i komponenti upravljanja strogo potrebnom snagom.
Nikada ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove novima!
Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače).
Ni u kojem slučaju ne smijete izvoditi nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!
Mjere opreza
Zračni jastuk ugrađen je u glavčinu upravljača. Kako bi se osiguralo pravilno aktiviranje zračnog jastuka u slučaju sudara i kako bi se izbjegao rizik od ozljeda od slučajnog aktiviranja zračnog jastuka, moraju se poduzeti određene mjere opreza (vidi također poglavlje Ugrađena električna oprema):
- Obavezno odspojite negativni kabel akumulatora prije početka rada na zračnom jastuku ili u blizini SRS ožičenja, posao treba obaviti najmanje jednu minutu nakon odspajanja akumulatora, potrebno je vrijeme da se isprazni kondenzator pomoćnog napajanja.
- Ne dopustite da modul zračnog jastuka prijeđe 90°C. Ne okrećite uklonjeni modul zračnog jastuka naopako.
- Izbjegavajte kontakt s otapalima i deterdžentima na površini modula - koristite samo čistu, blago vlažnu krpu za brisanje upravljača.
- SRS upravljačka jedinica i moduli zračnih jastuka osjetljivi su na usmjerena preopterećenja (udarci) a nakon pada s visine veće od 50 cm mora se zamijeniti.
- Prije izvođenja radova zavarivanja na vozilu, obavezno odspojite električno ožičenje SRS upravljačke jedinice.
- Na modelima opremljenim zračnim jastucima za suvozača, kako biste izbjegli ozljede, nemojte postavljati dodatke niti stavljati strane predmete u područje aktiviranja zračnog jastuka.
Komentari posjetitelja