Zamjena papuča mora se izvršiti istovremeno na oba kočna mehanizma. Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite - nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate mehanizme. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol!
Istovremeno sa zamjenom kočionih čeljusti treba zamijeniti i njihove spojne i vodeće opruge, koje se kao posljedica stalnih cikličkih mehaničkih i toplinskih opterećenja s vremenom istežu/spuštaju, prestajući razvijati potrebnu silu, što dovodi do zapinjanja kočnica i ubrzanja istrošenost bubnja.
Ispravno je kočione mehanizme rastavljati jedan po jedan - sastavljeni mehanizam, po potrebi, može poslužiti kao uzorak pri sastavljanju rastavljenog.
1. Uklonite bubanj stražnje kočnice (cm. Demontaža, provjera stanja i ugradnja kočionog bubnja).
2. Očistite prašinu nakupljenu na površinama dijelova kočnice (pogledajte upozorenje na početku).
3. Na nekoliko mjesta izmjerite debljinu tarnih obloga cipela. Ako rezultat barem jednog od mjerenja prijeđe graničnu vrijednost (cm. Tehnički podaci), moraju se zamijeniti sve četiri cipele.
4. Nauljene cipele moraju se zamijeniti bez greške - prvo uklonite uzrok razvoja curenja.
5. Pokušajte zapamtiti redoslijed ugradnje komponenti kočionog mehanizma - to će biti ispravnije napraviti skicu.
6. Odvojite i uklonite gornju povratnu oprugu.
7. Uklonite držač i odvojite sklop poluge za podešavanje s oprugom.
1 — Opruga poluge za podešavanje
2 - Držač
3 - Poluga za podešavanje
4 - Gornja spojna opruga
8. Lagano raširite gornje krajeve cipela u stranu i uklonite ekspanzijsku šipku za podešavanje između njih.
9. Pomoću specijalnog alata KM-346 ili odgovarajućih kliješta okrenite ploče držača opruga za vođenje papuča tako da se potonje oslobode.
10. Odvojite donju povratnu oprugu (9) sa stražnje cipele i uklonite je zajedno s prednjom (8).
11. Uklonite stražnju podlogu (10) od sidrenog klina i odvojite ga od sajle ručne kočnice (11).
12. Nemojte pritiskati papučicu nožne kočnice s uklonjenim kočionim papučama - za pouzdanost povucite klipove cilindra kotača žicom ili plastičnim zavojem.
13. Ako su oba kočiona mehanizma rastavljena u isto vrijeme, pokušajte ne pobrkati njihove komponente - trake za podešavanje desnog i lijevog mehanizma označene su slovima L, odnosno R. Ostali dijelovi lijevog kočionog mehanizma su oznake u boji, desni je srebrne boje.
14. Rastavite i očistite šipku za podešavanje, podmažite navoje vretena silikonskom mašću.
15. Provjerite stanje povratnih opruga. Korodirane i rastegnute opruge moraju se zamijeniti.
Ugradnja slabih opruga može uzrokovati blokiranje kočnica!
16. Ako je potrebno, prebacite aktivator parkirne kočnice na novu papučicu. Poluga je zakovicama pričvršćena za cipelu, ili pričvršćena iglom - zakovicu treba izbušiti. Možda će biti potrebno preurediti os poluge za podešavanje s bravom sa stare cipele na novu.
17. Skinite gumene čizme s cilindra kotača i provjerite ima li znakova curenja. Provjerite slobodu kretanja oba klipa, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće popravak (cm. Demontaža, popravak i ugradnja čeljusti disk kočnica na prednjim kotačima).
18. Prije ugradnje očistite štitnik kočnice. Podmažite površine štitnika u kontaktu s pokretnim komponentama kočionog mehanizma, kao i klipove cilindra kotača visokotemperaturnom mašću - pokušajte spriječiti da mast dospije na tarne obloge.
19. Zakačite vrh sajle ručne kočnice za kuku na poluzi papuče - pazite da sajla uđe u vodilicu na štitniku kočnice. Ugradite stražnju papučicu na štit kočnice.
20. Ugradite sidreni klin i oprugu za vođenje stražnje papuče i pričvrstite komponente držačem.
21. Spojite donju povratnu oprugu na stražnju papučicu, zatim zakačite prednju papučicu na nju i ugradite potonju na njezino uobičajeno mjesto, zahvativši je s vodilicom.
3 - Vodič
4 - Donja spojna opruga
22. Ugradite oprugu za vođenje i pričvrstite je držačem.
23. Uvrnite navojnu šipku do kraja u rašljasti dio ekspanzijske šipke za podešavanje, skratite je do krajnjih granica. Odvrnite zupčanik za pola kruga i provjerite njegovu slobodu okretanja.
24. Postavite šipku između cipela, s dugim krajem prema stražnjoj cipeli.
25. Zakačite polugu za podešavanje na zaporni kotač ekspander šipke.
26. Zatim stavite polugu na osovinu i fiksirajte je u tom položaju pomoću držača.
27. Uklonite spoj s klipova cilindra kotača. Provjerite jesu li cipele ispravno poravnate s klipovima i postavite gornju povratnu oprugu.
A - Spajanje gornje povratne opruge na stražnju papučicu
B - Spajanje gornje povratne opruge s prednjom papučicom
A.
B.
28. Ugradite oprugu za podešavanje.
29. Uvjerite se da graničnik ručice ručne kočnice naliježe na rebro papuče i postavite kočioni bubanj na mjesto (cm. Demontaža, provjera stanja i ugradnja kočionog bubnja).
30. Na isti način servisirajte drugu kočnicu
31. Nakon postavljanja oba bubnja, s potpuno otpuštenom parkirnom kočnicom, pritisnite papučicu nožne kočnice 20-25 puta, tražeći od pomoćnika da sluša rad mehanizama za podešavanje.
32. Podesite pokretač ručne kočnice (cm. Podešavanje aktuatora parkirne kočnice).
33. Zaključno, provjerite razinu kočione tekućine u GTZ spremniku, ako je potrebno, napravite odgovarajuće podešavanje (vidi poglavlje Trenutni servis).
Puna učinkovitost kočenja nakon mijenjanja papuča postiže se tek nakon 100-150 km vožnje - izbjegavajte nagla kočenja!
Komentari posjetitelja