Vrsta sustava
karburatorski motor (14NV) - Visoka energija (HEI) i Bosch sustav paljenja s induktivnim pražnjenjem
Motori s jednostrukim ubrizgavanjem goriva, obujma 1,4 i 1,6 litara (C14NZ i C16NZ) - Višešpanjolski sustav mjerenja vremena (MSTS) s razdjelnikom paljenja na temelju "efekt dvorane"
Motor s višestrukim ubrizgavanjem goriva, zapremine 1,4 L (C14SE) - MSTS sustav sa senzorom položaja/brzine i rotacije radilice
Motor s višetočkovnim ubrizgavanjem goriva, obujma 1,6 L (C16SE) - MSTS sustav s DIS izravnim sustavom paljenja i senzorom položaja/brzine radilice
Motor (C18NZ), obujma 1,8 l - MSTS sustav sa senzorom položaja/brzine radilice
Motor s jednom bregastom osovinom, obujma 2,0 l (C20NE) - Motronic M1.5.2 sustav sa senzorom položaja/brzine radilice
Motor s dvije bregaste osovine (C20XE) - Motronic M2.5 sustav s razdjelnikom paljenja na bazi "efekt dvorane" i senzor brzine/položaja radilice
Redoslijed rada cilindara - 1-3-4-2
Položaj cilindra N 1 - Blizu zupčastog remena u motoru
Distributer
Smjer rotacije poluge - u smjeru kazaljke na satu (poklopac sa strane)
Podešavanje vremena paljenja
(stroboskopski, u praznom hodu, vakumsko crijevo odspojeno):
- karburatorski motor (14NV) — 5°do GMT
Motori s ubrizgavanjem goriva*:
- Sve osim 2.0L motora - 10°BTDC
- C20NE motor (jedno bregasto vratilo) - 13-17°do GMT
- C20XE motor (dvije bregaste osovine) - 14-18°do GMT
* S elektroničkom upravljačkom jedinicom, ne podliježe podešavanju
Zatezanje svjećica moment ključem - 25 Nm
Komentari posjetitelja