Nakon što ste odvrnuli vijke, uklonite plastične kopče i, ako je moguće, štitnik obloge blatobrana.
Ako je potrebno, okrenite radilicu (pomoću ključa i vijka lančanika) dok se oznake poravnanja ne poklope, kao što je navedeno gore u odjeljku "TDC za klip N 1".
Na motorima od 1.8 i 2.0L skinite pogonski remen pumpe servoupravljača.
Uklonite pogonski remen alternatora.
Da biste spriječili okretanje radilice, morate ili uključiti najviši stupanj prijenosa i zamoliti pomoćnika da pritisne papučicu kočnice do kraja (samo na modelima s ručnim mjenjačem) ili uklonite starter i zaglavite zube zupčanika prikladnim alatom.
Na motorima od 1,4 i 1,6 litara odvrnite i zatim uklonite remenicu.
Na motorima 1,8 i 2,0 l s jednom bregastom osovinom, odvrnite 4 vijka koji spajaju remenicu i lančanik radilice a nasadnim ključem, zatim uklonite remenicu (na motorima 2,0 l s dvije bregaste osovine - 6 vijaka).
Prilikom ugradnje, provjerite je li urez na remenici poravnat s izbočinom na lančaniku radilice.
Na motorima od 1.4L i 1.6L možda će biti potrebno upotrijebiti novi vijak remenice.
Dok držite radilicu da se ne okreće, ugradite vijke remenice i zategnite ih potrebnim momentom.
Ugradite i zategnite pogonski remen alternatora.
Na 1.8L i 2.0L motore, ugradite i zategnite pogonski remen pumpe servoupravljača.
Zamijenite oblogu blatobrana, zatim kotač automobila i spustite ga na tlo.
Spojite negativni terminal akumulatora.
Komentari posjetitelja