Radilica motora leži na pet ležajeva, a središnji ležaj ima potisni element koji sprječava aksijalno miješanje osovine. Klipovi od aluminijske legure imaju tri klipna prstena: dva kompresiona prstena i jedan strugač ulja.
Bregasto vratilo na motorima s jednom takvom osovinom pogonjeno je s koljenastog vratila nazubljenim remenom od kompozitnog gumiranog materijala. Svaki cilindar ima dva ventila (ulaz i izlaz), koji se pokreću preko klackalica ventila pomoću hidrauličkih gurača s automatskim podešavanjem zazora.
Na motorima s dvije bregaste osovine pogoni ih s koljenastog vratila jednim zupčastim remenom od gumiranog kompozitnog materijala. Svaki cilindar ima četiri ventila (dva usisna i dva ispušna), pogonjen bregastim vratilima pomoću hidrauličkih gurača s automatskim podešavanjem zazora. Jedna bregasta osovina pokreće usisne ventile, druga pokreće ispušne ventile.
Pumpa za ulje zupčanika nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je radilica. Ugrađen je filtar za ulje s punim protokom, a modeli s dvostrukom osovinom opremljeni su hladnjakom za ulje.
Distributer (ako je instaliran) pogonjen bregastim vratilom. Na motoru s rasplinjačem pumpu za gorivo pokreće bregasta osovina. Pumpa rashladnog sustava nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je razvodni remen.
Bez skidanja motora s automobila možete izvršiti sljedeće radnje:
- Demontaža i ugradnja glave cilindra.
- Skidanje i postavljanje zupčastog remena i lančanika.
- Demontaža i ugradnja bregastog vratila.
- Demontaža i ugradnja kućišta radilice.
- Demontaža i ugradnja ležajeva velike glave klipa i klipa.
- Demontaža i ugradnja pumpe ulja.
- Zamjena nosača motora.
- Demontaža i ugradnja zamašnjaka.
Komentari posjetitelja