Prije bilo kakvog mjerenja povećajte brzinu motora na 2500 o/min i držite je oko 20 sekundi. Zatim vratite brzinu na prazan hod i promatrajte kako ispušni plinovi izlaze iz ispušne cijevi. Ako je broj okretaja u praznom hodu previsok ili ako iz ispušne cijevi izlazi gusti plavi ili izrazito crni dim dulje od 5 sekundi. - motor ne ispunjava zahtjeve. Kao što slijedi iz prakse, plavi dim ukazuje na gorenje ulja (od brtvi ventila, vodilica ventila, klipnih prstenova ili promjera cilindra), dok crni dim ukazuje na nepotpuno izgaranje goriva (prljav element filtera zraka, prebogata smjesa goriva ili neispravan rasplinjač ili sustav ubrizgavanja goriva).
Ako su brzina praznog hoda i ispuh zadovoljavajući. tada vam je potreban analizator ispušnih plinova koji vam omogućuje mjerenje sadržaja ugljičnog monoksida (TAKO) i neizgorenih ugljikovodika (NS). Sljedeći odlomci pretpostavljaju da se takav uređaj može iznajmiti ili posuditi, jer nije isplativo kupiti ga za rad kod kuće. Također možete koristiti usluge najbliže stanice za provjeru sastava plinova uz malu naknadu.
Emisija CO
Postojeći propisi ILO-a ograničavaju količinu CO u ispušnim plinovima kada motor radi u praznom hodu na 4,5% za vozila nakon kolovoza 1983. Razina CO koju je postavio proizvođač unutar je tih granica.
Ako se sadržaj CO ne može dovoljno smanjiti da bi prošao test (pod uvjetom da su sustav goriva i sustav paljenja u dobrom stanju), može se pretpostaviti da je rasplinjač jako istrošen ili postoje problemi u sustavu ubrizgavanja goriva. U rasplinjačima s automatskim čokom uzrok problema može biti sam čok, njegovo otvaranje.
Moguće je da je razina ILO CO iznad maksimuma koji je naveo proizvođač. To se mora uzeti u obzir, ali takva činjenica ne bi trebala poslužiti kao osnova za odbijanje automobila.
NS emisija
Kada su emisije CO unutar utvrđenih granica, emisije HC ne bi trebale prijeći 1200 ppm. Ako vozilo ne zadovolji ovo ispitivanje dok motor radi u praznom hodu, može se ispitati drugi put pri približno 2000 o/min. Ako je razina HC u ovom slučaju 1200 ppm ili manje, smatra se da je motor prošao ispitivanje.
Prekoračenje emisija HC može biti uzrokovano izgaranjem ulja, ali to je najvjerojatnije zbog nepotpuno izgorjelog goriva.
Mogući su sljedeći razlozi:
- a) Svjećice su u smrdljivom stanju ili razmak nije pravilno održavan.
- b) Paljenje je pogrešno podešeno.
- c) Zazori ventila nisu ispravno postavljeni.
- d) Niska kompresija u cilindrima motora.
Imajte na umu da prekomjerni sadržaj HC-a u ispušnim plinovima može uzrokovati prijevremeni kvar katalizatora (ako je instaliran).
Komentari posjetitelja