Общая информация
Главное предназначение зубчатого ремня/цепи - осуществление привода газораспределительного механизма (ГРМ), при этом он обеспечивает согласованное открывание/закрывание клапанов в зависимости от текущего такта рабочего цикла в каждом из цилиндров двигателя. Кроме того, на различных моделях двигателя посредством зубчатого ремня/цепи осуществляется привод некоторых вспомогательных агрегатов, таких как ТНВД (дизельные модели), водяной насос и некоторых других агрегатов.
Проверка и замена зубчатого ремня должна производиться в строгом соответствии с Графиком ТО (см. Главу 1). Свист и завывание зубчатого ремня при работе двигателя указывают на его излишне сильное натяжение, при слабом натяжении ремень бьет по крышке. Выход из строя зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя, поэтому рекомендуется заменять ремень при каждом его снятии. Если планируется повторное использование ремня, прежде чем снимать его зубчатых колес нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения при последующей установке. Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Перед снятием ремня рекомендуется нарисовать схему его натяжения.
Цепь практически не требует обслуживания в течение всего срока службы. При устранении неисправностей или замене агрегатов, приводимых в движение цепью, может потребоваться снятие, а иногда и замена цепи. После каждого снятия цепи в обязательном порядке выполняется регулировка фаз газораспределения. Данные операции могут быть выполнены только при помощи специальных инструментов -заранее позаботьтесь об их приобретении.
В процессе эксплуатации в результате ослабления ремня/цепи,увеличения длинны или при некоторых повреждениях ремня он/она может перескочить на один или несколько зубьев на зубчатых колесах/звездочках распределительных валов, что приведет к нарушению согласования фаз газораспределения, снижению эффективности работы двигателя, а в некоторых случаях к выходу из строя клапанов или поршней цилиндров. Регулировка фаз газораспределения производится при снятом зубчатом ремне/цепи путем совмещения меток/установки приспособлений при выставлении положения ВМТ для соответствующего поршня (см. Раздел 6).
Внимание: В момент проворачивания распределительных валов при снятом зубчатом ремне/цепи ни один из поршней не должен находиться в положении ВМТ - иначе клапана упрутся в поршень, что может привести к повреждению клапанов и/или поршней. Необходимо провернуть коленчатый вал двигателя примерно на 60° от положения ВМТ! Коленчатый вал можно не поворачивать, если требуется лишь небольшое смещение распределительных валов, - при этом выбирайте кратчайший путь до положения ВМТ.
Замечание: После проведения замены зубчатого ремня рекомендуется наклеить на верхней крышке ГРМ ярлык с указанием текущего километража и датой замены.
Двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5) и снимите верхнюю крышку двигателя (см. Раздел 2).
2. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) и правое переднее колесо.
3. Снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7).
4. Извлеките стопорный стержень и ослабьте натяжное устройство мультиреберного ремня. Выверните крепежный болт (см. сопр. иллюстрацию) и снимите устройство с двигателя.
8.4. Для снятия натяжного устройства извлеките стопорный стержень (2) и выверните крепежный болт (1) (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
5. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Раздел 6).
6. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 5), после чего вновь установите крепежный болт на место и закрепите им ведущее колесо зубчатого ремня.
7. Выверните крепежный болт (см. сопр. иллюстрацию) и снимите нижнюю крышку ГРМ.
8.7. Стрелкой указан болт крепления нижней крышки ГРМ (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
8. Снимите правую опору двигателя (см. Раздел 5).
9. Выверните 3 винта крепления верхней крышки ГРМ (см. сопр. иллюстрацию) и снимите крышку.
8.9. Болты крепления: правой опоры двигателя - 1 и 2, верхней крышки ГРМ - указаны стрелками (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
10. Рассоедините разъем электропроводки датчика распределительных валов, на двигателе Z16XE выверните 2 болта и снимите датчик с головки блока цилиндров.
11. Проверьте положение ВМТ для поршня первого цилиндра двигателя, проверьте совпадение всех меток (см. иллюстрацию 8.11, I и III) и зафиксируйте положение распределительных валов при помощи специального приспособления (см. иллюстрацию 8.11, II).
8.11. Проверка положения ВМТ на примере двигателя Z18XE (стрелками указано положение меток при снятом шкиве коленчатого вала): II. Специальное приспособление КМ-852
Замечание: Если метки на зубчатых колесах не совпали, фиксировать распределительные валы нет необходимости.
12. Ослабьте крепежный болт и при помощи шестигранного пруткового ключа поворачивайте натяжной ролик зубчатого ремня за регулировочный эксцентрик по часовой стрелке (см. сопр. иллюстрацию) до тех пор, пока указатель натяжного ролика не будет установлен перед левым упором, затяните болт. При необходимости отметьте направление вращения ремня и снимите его. Ремень, имеющий характерные следы износа, перегибы и повреждения необходимо заменить в обязательном порядке.
8.12. Указатель (1) натяжного ролика зубчатого ремня (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
13. Если при проверке регулировки фаз газораспределения метки на зубчатых колесах распределительного механизма не совпали, необходимо после снятия ремня, поворачивая распределительные валы, установить метки в требуемое положение и зафиксировать их специальным приспособлением (см. иллюстрацию 8.11, II).
Внимание: При снятом ремне не меняйте положение коленчатого вала.
14. В случае необходимости выверните крепежный болт и снимите натяжной ролик зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию). Аналогично снимается направляющий ролик.
8.14. Крепежный болт (2) натяжного ролика зубчатого ремня (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Установка
15. Установите (если снимались) направляющий и натяжной ролики зубчатого ремня. Стопорный рычаг натяжного ролика должен быть установлен в направляющую на корпусе масляного насоса (см. сопр. иллюстрацию).
8.15. Стопорный рычаг (1) направляющего ролика должен быть установлен в направляющую (2) на корпусе масляного насоса (двигатели Z14XE/ Z16XE/Z18XE)
Замечание: Крепежный болт натяжного устройства полностью затягивается с требуемым усилием только после регулировки (см. ниже).
16. Установите ремень на колеса и ролики так, чтобы тянущая ветвь (правая - если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ) была натянута, не забудьте проверить направление вращения ремня. Проверьте совмещение всех меток ГРМ.
17. После замены/снятии ремня необходимо произвести регулировку его натяжения, для чего ослабьте болт крепления (если ролик не снимался) и поверните натяжной ролик зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию) за регулировочный эксцентрик по направлению стрелки так, чтобы указатель натяжного ролика стоял перед правым упором, затяните болт.
8.17. Натяжение зубчатого ремня (двигатели Z14XE/Z16XE/Z18XE)
Замечание: На двигателе Z16XE данная операция выполняется из-под двигателя. Для проверки положения указателя натяжного ролика необходимо использовать специальное смотровое зеркало.
18. Снимите приспособление КМ-852, плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Для контроля положения снова установите приспособление КМ-852, если корректировка не требуется, снимите его. При несовпадении меток (см. иллюстрацию 8.11) снимите и переустановите зубчатый ремень.
19. Слегка отпустите болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня, поверните регулировочный эксцентрик по часовой стрелке так, чтобы положение указателя соответствовало, показанному на сопр. иллюстрации. Затяните болт крепления натяжного ролика с требуемым усилием.
8.19. Регулировка натяжения зубчатого ремня: 1. Указатель натяжного ролика; 2. Положение указателя при установке нового ремня (NEW); 3. Положение указателя при установке уже использовавшегося ремня (USED)
20. Еще раз плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота и установите положение ВМТ. Если после проворачивания коленчатого вала метки ГРМ не совпали - переустановите ремень, если указатель натяжного ролика отклонился от нормативного положения - повторно выполните процедуру натяжение зубчатого ремня.
21. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия. На двигателе Z16XE болты крепления датчика положения распределительных валов смажьте фиксирующим компаундом.
Двигатель Z16SE
Замечание: На данных моделях процедура снятия зубчатого ремня выполняется практически так же как на двигателях Z14XE/Z16XE/Z18XE. В приведенном ниже описании указываются только отличия.
Внимание: При ослаблении/натяжении зубчатого ремня на данных двигателях происходит смещение корпуса водяного насоса, что может повлечь нарушение герметичности его уплотнения. Рекомендуется при проведении замены зубчатого ремня снимать так же и водяной насос для замены его уплотнения (см. Главу 3).
Снятие
22. Выверните 3 болта и снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию).
8.22. Болты (1) крепления верхней крышки привода ГРМ (двигатель Z16SE)
23. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 5), после чего вновь установите крепежный болт на место и закрепите им ведущее колесо зубчатого ремня. Выверните крепежные болты (см. сопр. иллюстрацию) и снимите нижнюю крышку ГРМ.
8.23. Болты (3) крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель Z16SE): 2. Шкив коленчатого вала
24. Снимите правую опору двигателя (см. Раздел 5).
25. Проверьте положение ВМТ для поршня первого цилиндра двигателя (см. Раздел 6), - положение меток при снятом шкиве коленчатого вала показано на сопр. иллюстрации.
8.25. Совмещение меток (2) в положении ВМТ для поршня первого цилиндра при снятом шкиве коленчатого вала (двигатель Z16SE)
26. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3) и выверните 3 болта крепления водяного насоса (см. сопр. иллюстрацию).
8.26. Болты (указаны стрелками) крепления водяного насоса (двигатель Z16SE)
27. Преодолевая усилие пружины, отожмите вверх натяжной ролик зубчатого ремня, совместите отверстия и зафиксируйте ролик в отжатом положении при помощи подходящей оправки (см. сопр. иллюстрацию).
8.27. Фиксация натяжного ролика зубчатого ремня в отжатом положении при помощи оправки (3) (двигатель Z16SE)
28. Поверните водяной насос гаечным ключом или специальным приспособлением КМ-421-А в указанном стрелой направлении (см. сопр. иллюстрацию) и ослабьте натяжение зубчатого ремня.
8.28. Ослабление натяжения зубчатого ремня при помощи специального приспособления КМ-421-А (1) (двигатель Z16SE)
29. Снимите зубчатый ремень. При необходимости предварительно отметьте направление его вращения.
Внимание: При снятом ремне не меняйте положение коленчатого вала.
Установка
30. Установите водяной насос (если снимался) с новым уплотнительным кольцом, - при этом не затягивайте крепежные винты.
31. Установите зубчатый ремень на колеса так, чтобы тянущая ветвь (правая - если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ) была натянута, не забудьте проверить направление вращения ремня. Проверьте положение ВМТ такта сжатия для поршня первого цилиндра - все метки должны совпадать. В противном случае доверните соответствующий вал на необходимую величину.
32. Слегка отожмите натяжной ролик зубчатого ремня, извлеките оправку и отпустите натяжной ролик.
33. Используя специальное приспособление КМ-421-А, поверните насос в указанном стрелкой направлении и установите указатель натяжного устройства перед верхним упором (см. сопр. иллюстрацию). В этом положении затяните болты крепления водяного насоса.
8.33. Натяжения зубчатого ремня (двигатель Z16SE): 1. Указатель
34. Плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ, - водяной насос не должен смещаться.
35. Ослабьте болты крепления водяного насоса, поверните насос против часовой стрелки так, чтобы положение указателя соответствовало, показанному на сопр. иллюстрации. Затяните болты крепления водяного насоса с требуемым усилием.
8.35. Окончательное положение указателя (1) натяжения зубчатого ремня (двигатель Z16SE): 2. Установочная метка
36. Еще раз плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота и установите положение ВМТ. Если после проворачивания коленчатого вала метки ГРМ не совпали - переустановите ремень, если указатель натяжного ролика отклонился от нормативного положения - повторно выполните процедуру натяжение зубчатого ремня.
37. Установите на место все снимавшиеся компоненты. Заполните систему охлаждающей жидкостью и при необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу 1).
Двигатели Y17DT(L)/Z17DTH)
Замечание: В целом процедура снятия/установки зубчатого ремня на данных моделях производится так же, как и на бензиновых двигателях. В приведенном ниже описании указываются только отличия.
Снятие
38. Отсоедините электропроводку от генератора (см. Главу 5).
39. Отсоедините короб кабельного канала и вакуумные линии перед верхней крышкой зубчатого ремня.
40. На двигателе Z17DTH рассоедините разъемы электропроводки датчика распределительного вала и датчика давления воздухонаддува. Снимите датчик распределительного вала.
41. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию).
8.41. Верхняя крышка зубчатого ремня (двигатель Z17DTH)
Замечание: Для крепления крышки применяются болты различной длины, запомните или пометьте установочное положение болтов.
42. Снимите правую опору двигателя и демонтируйте кронштейн крепления правой опоры (см. Раздел 5).
43. Ослабьте болты крепления шкива привода водяного насоса (см. сопр. иллюстрацию). Снимите мультиреберный ремень, затем полностью выверните болты и снимите шкив.
8.43. Шкив (1) привода водяного насоса (на примере двигателя Z17DTH)
44. На двигателе Z17DTH отсоедините электропроводку от стартера (см. Главу 5).
45. Выверните 4 болта и снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 5).
46. Выверните крепежные болты и снимите нижнюю крышки зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию).
8.46. Нижняя крышка зубчатого ремня
47. Установите двигатель в положение ВМТ (см. Раздел 6).
48. На двигателях Y17DT/Y17DTL зафиксируйте натяжной ролик болтом М10, ввернув его через нижнее отверстие ролика в блок цилиндров. Ослабьте болт крепления ролика и снимите натяжную пружину (см. сопр. иллюстрацию).
8.48. Болт (2) крепления и пружина (1) натяжного ролика зубчатого ремня (двигатель Y17DT)
49. На двигателе Z17DTH ослабьте болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня (см. сопр. иллюстрацию), поверните торцовым ключом натяжной ролик на угол 90°(1/4 оборота) против часовой стрелки и зафиксируйте ролик в этом положении, затянув крепежный болт.
8.49. Крепежный болт (2) натяжного ролика (1) зубчатого ремня (двигатель Z17DTH)
50. Снимите зубчатый ремень. При необходимости пометьте направление его вращения.
Установка
51. Установите зубчатый ремень, соблюдая направление вращения, на зубчатые колеса привода в следующей последовательности: ведущее зубчатое колесо коленчатого вала, колесо масляного насоса, колесо ТНВД и колесо распределительного вала (см. сопр. иллюстрацию).
8.51. Установка зубчатого ремня (на примере двигателя Z17DTH): 1. Зубчатое колесо распределительного вала; 2. Зубчатое колесо ТНВД; 3. Натяжной ролик зубчатого ремня; 4. Зубчатое колесо масляного насоса; 5. Зубчатое колесо коленчатого вала; 6. Метка для проверки ВМТ на корпусе масляного насоса; 7. Метка для проверки ВМТ на зубчатом колесе коленчатого вала
Замечание: Колеса привода ТНВД и ГРМ должны быть зафиксированы болтами, метки на посадочном фланце коленчатого вала и корпусе масляного насоса должны совпадать.
52. Установите натяжную пружину, ослабьте крепежный болт натяжного ролика и отпустите ролик - ремень натянется. Выверните фиксирующие болты из зубчатых колес ТНВД и распределительного вала.
53. Поверните коленчатый вал за центральный болт на угол 60° против направления вращения двигателя (против часовой стрелки) и затяните болт крепления натяжного ролика с требуемым усилием.
54. Плавно проверните коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Раздел 6), - метки на фланце коленчатого вала и корпусе масляного насоса должны совпасть (см. иллюстрацию 8.51). Вкрутите регулировочные болты в зубчатые колеса привода ТНВД и ГРМ - если хотя бы один из болтов не вкручивается (не совпали отверстия на колесе и корпусе двигателя), переустановите зубчатый ремень.
55. Установка снимавшихся и отсоединявшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа При установке шкива коленчатого вала необходимо совместить ось посадочного фланца с отверстием в шкиве, не забудьте заменить болты крепления шкива. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием (см. Спецификации). Болты крепления водяного насоса окончательно затягиваются после установки мультиреберного ремня. По окончании работ проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости произведите соответствующую корректировку.
56. Указания по установке натяжного ролика зубчатого ремня на двигателе Z17DTH: установите пружину и вверните крепежный болт ролика. Поверните натяжной ролик на угол примерно 180° против часовой стрелки и затяните крепежный (зажимной) болт с усилием примерно 40 Нм.
Двигатели Z10XE(P)/Z12XE/Z14XEP
Замечание: Ниже приводится описание процедуры снятия/установки цепи привода ГРМ для двигателя Z10XEP. оборудованного системой кондиционирования воздуха. Для остальных двигателей данная процедура практически полностью аналогична, но могут потребоваться некоторые дополнительные операции, связанные с особенностями компоновки агрегатов.
Снятие
57. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5), слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3) и снимите воздухоочиститель (см. Главу 4).
58. Отсоедините шланги системы обогрева и рассоедините разъемы электропроводки показанные на сопр. иллюстрации.
8.58. Шланги системы обогрева и разъемы электропроводки системы управления двигателем (на примере двигателя Z10XEP): 1. Шланг системы подогрева корпуса дроссельной заслонки; 2. Короб кабельного канала; 3. Разъем электропроводки датчика давления масла; 4. Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости; 5. Разъем электропроводки датчика распределительных валов; 6. Питающий шланг системы обогрева
59. Отсоедините верхний и нижний шланги системы охлаждения от сборки водяного насоса (см. Главу 3).
60. Снимите модуль зажигания (см. Главу 5), выверните крепежные болты и снимите крышку головки цилиндров.
61. Снимите правое переднее колесо (см. Главу «Введение»), снимите крышку мультиреберного ремня (см. Раздел 5) и слейте масло из картера двигателя (см. Главу 1).
62. Снимите систему выпуска отработавших газов (см. Главу 4).
63. Отсоедините электропроводку генератора (см. Главу 5), зафиксируйте натяжной ролик и снимите мультиреберный ремень со шкива коленчатого вала (см. Раздел 7).
64. Отожмите натяжной ролик, извлеките фиксирующее приспособление КМ-6130 и отпустите ролик. Выверните крепежные болты натяжного устройства (см. сопр. иллюстрацию).
8.64. Болты (1) крепления натяжного устройства мультиреберного ремня (на примере двигателя Z10XEP): 2. Приспособление КМ-6130
Внимание: Натяжное устройство должно находиться в вертикальном положении (нанесенная на устройство стрелка направлена вверх), в противном случае амортизационная жидкость может вытечь, а натяжитель выйти из строя!
65. Снимите генератор (см. Главу 5) и снимите масляный поддон двигателя (см. Раздел 12).
66. Установите комплект специальных приспособлений для снятия правой опоры двигателя (см. Раздел 5) и ослабьте крепления опоры.
67. Выверните 3 болта (см. сопр. иллюстрацию), отделите компрессор К/В и отложите его в сторону или подвяжите к несущим частям кузова.
8.67. Болты (1) крепления компрессора К/В (на примере двигателя Z10XEP - при соответствующей комплектации)
Внимание: Действуйте осторожно - герметичность системы кондиционирования не должна нарушаться! Меры безопасности при работе с хладагентом приведены в Главе 3. В случае неуверенности в своих силах обратитесь за помощью к специалистам!
68. Снимите правую опору двигателя (см. Раздел 5) и снимите мультиреберный ремень.
69. Выверните 3 крепежных болта и снимите шкив привода водяного насоса.
Замечание: Болты должны быть предварительно ослаблены при надетом мультиреберном ремне.
70. Выверните крепежный болт и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня с двигателя.
71. Выверните 3 болта и снимите соединительный патрубок системы охлаждения (см. сопр. иллюстрацию).
8.71. Соединительный патрубок системы охлаждения (на примере двигателя Z10XEP)
72. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Раздел 6). Выверните 6 болтов крепления шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания за центральный болт (см. Раздел 5), и снимите шкив.
Замечание: При снятии шкива приспособление для блокировки коленчатого вала следует извлекать.
73. Удерживая коленчатый вал от проворачивания при помощи приспособления КМ-956-1/-2 (см. сопр. иллюстрацию), ослабьте центральный болт крепления посадочного фланца коленчатого вала - воспользуйтесь помощью ассистента.
8.73. Шкив (1) и цапфа (2) крепления шкива (на примере двигателя Z10XEP): 3. Приспособление КМ-956-1/-2
Замечание: На других двигателях дополнительно может потребоваться специальное приспособление КМ-6013, устанавливаемое при выполнении данной операции на фланец. Приспособление КМ-952 должно быть извлечено из установочного отверстия.
74. Снова установите приспособление КМ-952, полностью выкрутите центральный болт и снимите посадочный фланец.
75. Выверните 2 болта М10 и 14 нижних ботов Мб крепления крышки ГРМ (см. сопр. иллюстрацию). Опустите автомобиль, выверните 4 болта крепления и снимите водяной насос. Затем выверните еще 4 верхних крепежных болта и снимите крышку ГРМ с двигателя.
8.75. Крепление крышки ГРМ (на примере двигателя Z10XEP) - стрелка ми указаны нижние болты крепления М6: 1. Верхние болты; 2. Верхние болты крепления водяного насоса; 3. Нижние болты М10
Замечание: Для крепления используются болты различной длины - запомните или пометьте их установочное положение.
76. Оттяните и зафиксируйте натяжитель цепи при помощи приспособления КМ-955-1 (см. сопр. иллюстрацию). Снимите направляющие (поочередно - (3), (5), (7)) и снимите цепь с ведущей звездочки коленчатого вала. Удалите прокладку крышки привода ГРМ, очистите сопрягаемые поверхности.
8.76. Снятие цепи (4) привода ГРМ (на примере двигателя Z10XEP) - стрелками указаны места установки направляющих втулок: 1. Натяжитель цепи; 2. Приспособление КМ-955-1; 3, 5, 7. Направляющие; 6. Ведущая шестерня коленчатого вала
77. Воспользовавшись подходящим инструментом, осторожно извлеките передний сальник коленчатого вала из посадочного гнезда крышки привода ГРМ - не повредите посадочные поверхности.
Замечание: Замена сальника должна производиться каждый раз при замене/снятии цепи привода ГРМ.
Установка
78. Смажьте наружные поверхности нового сальника силиконовой смазкой (белой) и установите сальник при помощи приспособления КМ-960 (см. сопр. иллюстрацию) в посадочное гнездо крышки привода ГРМ.
8.78. Установка переднего сальника (1) коленчатого вала (на пример двигателя Z10XEP): 2. Приспособление КМ-960
79. Удалите с крышки привода ГРМ остатки старой и установите на очищенную поверхность новую прокладку водяного насоса - убедитесь, что направляющие втулки установлены правильно (см. сопр. иллюстрацию) Установите водяной насос на крышку привода, закрепив его 3-мя короткими болтами.
8.79. Установка водяного насоса (двигатель Z10XEP) - стрелками показаны места установки направляющих втулок: 1. Места нанесения герметика; 2. Места установки коротких крепежных болтов водяного насоса
80. Удалите эластомерные прокладки (см. сопр. иллюстрацию) стыков головки блока с блоком цилиндров и замените на новые, предварительно смазав их силиконовым герметиком (серого цвета), нанеся полоску герметика толщиной примерно 2 мм. При отсутствии эластомерных прокладок стыки сопрягающихся поверхностей можно заполнить герметиком без установки прокладок.
8.80. Замена эластомерных прокладок (1) (двигатель Z10XEP): 2. Заполнение стыков силиконовым герметиком
Внимание: Установка крышки привода ГРМ должна быть закончена в течение 10 минут после нанесения герметика!
81. Установите на двигатель новую прокладку крышки привода ГРМ - убедитесь что направляющие втулки установлены правильно (см. иллюстрацию 8.76).
82. Установите ведущую звездочку коленчатого вала на вал и установите цепь привода ГРМ на звездочки распределительных валов - тянущая (правая) ветвь цепи должна быть натянута. Установите направляющие в порядке, обратном порядку их снятия (см. параграф 76).
83. Установите крышку привода ГРМ и затяните поочередно, в соответствии с указанной на сопр. иллюстрации нумерацией, крепежные болты.
8.83. Установка крышки ГРМ (двигатель Z10XEP): 1. Болты крепления водяного насоса (длинные); 2. Болты крепления крышки привода М6; 3. Болты крепления крышки привода М10
84. Снимите с двигателя регулировочные приспособления КМ-952 и КМ-953. При помощи специальных приспособлений (см. выше) установите посадочный фланец коленчатого вала.
85. Произведите проверку и регулировку фаз газораспределения (см. Раздел 6) и установите на места остальные снимавшиеся компоненты в порядке, обратном порядку их снятия. Залейте масло в систему смазки и охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя проверьте системы на герметичность.
Двигатель Z13DT
Снятие
86. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (см. Главу 5), снимите крышку мультиреберного ремня (см. Раздел 5) и слейте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).
87. Снимите воздухоочиститель (см. Главу 4) и установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Раздел 6).
88. Снимите систему выпуска отработавших газов (см. Главу 4).
89. Ослабьте 4 болта крепления шкива коленчатого вала (см. Раздел 5) и снимите мультиреберный ремень (см. Раздел 7). Затем полностью выверните крепежные болты и снимите шкив.
90. Выверните крепежный болт и снимите натяжной ролик мультиреберного ремня (см. сопр. иллюстрацию).
8.90. Болт (2) крепления натяжного ролика (1) (двигатель Z13DT)
91. Слейте масло из картера двигателя (см. Главу 1).
92. Опустите автомобиль и снимите нагнетающий воздушный патрубок турбокомпрессора (см. сопр. иллюстрацию), а затем трубку теплообменника и питающую масляную магистраль, - соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься о термозащитный экран выпускного коллектора.
8.92. Соединительные линии различных систем двигателя (двигатель Z13DT): 1. Водяная трубка теплообменника; 2. Термозащитный экран выпускного коллектора; 3. Воздушный патрубок турбокомпрессора; 4. Питающая масляная магистраль
93. Выверните 4 болта и снимите теплообменник масляного фильтра (см. сопр. иллюстрацию).
8.93. Теплообменник (1) масляного фильтра (двигатель Z13DT)
94. Отогните фиксаторы удерживающей пластины. Выверните 3 болта и отделите каталитический преобразователь (см. сопр. иллюстрацию).
8.94. Пластина (2) крепления каталитического преобразователя (1) (двигатель Z13DT)
95. Установите приспособление КМ-662-С на фланец коленчатого вала (см. сопр. иллюстрацию). Удерживая при помощи приспособления коленчатый вал от проворачивания, ослабьте центральный крепежный болт - воспользуйтесь помощью ассистента.
8.95. Установите приспособление КМ-662-C (3) на фланец (1) коленчатого вала и ослабьте центральный крепежный болт (2) (двигатель Z13DT)
Внимание: Болт имеет левостороннюю резьбу!
96. Блокируйте маховик двигателя от проворачивания,установив в отверстие на куполе сцепления приспособление КМ-46785 - соблюдайте осторожность при установке приспособления.
97. Снимите поддон картера двигателя (см. Раздел 12). Установите специальное приспособление и снимите правую опору двигателя (см. Раздел 5), а затем и кронштейн крепления правой опоры.
98. Снимите шланг системы вентиляции картера двигателя (PCV), отпустите 4 гайки и снимите водяной насос системы охлаждения (см. Главу 3).
99. Выверните болт и снимите скобу крепления жгута электропроводки с крышки ГРМ (см. сопр. иллюстрацию). Выверните 14 болтов, отпустите 3 крепежные гайки и снимите крышку ГРМ в сборе с маслозаборником с двигателя.
8.99. Скоба (2) крепления жгута электропроводки на крышке (1) ГРМ (двигатель Z13DT)
100. Отожмите гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ (см. сопр. иллюстрацию), зафиксируйте при помощи приспособления КМ-955, выверните 2 болта и снимите натяжитель. Выверните болт и снимите планку натяжителя. Снимите цепь привода ГРМ со звездочек.
8.100. Цепь (2) привода ГРМ (двигатель Z13DT) - стрелкой указано направление отжимания натяжителя: 1. Гидравлический натяжитель; 3. Планка натяжителя
Установка
101. Установка производиться в порядке, обратном порядку снятия. Перед установкой крышки ГРМ удалите остатки старого и нанесите слой свежего герметика (например, Loctite 5900) на сопрягаемые поверхности. При установке отцентрируйте крышку на коленчатом валу, используя специальное приспособление КМ-4677 5 (см. сопр. иллюстрацию). Затяните крепеж в указанном порядке.
8.101. Установка крышки привода ГРМ (двигатель Z13DT) - стрелками указаны гайки крепления: 1. Приспособление EN-46775; 2. Приспособление EN-46776; 3. Сальник коленчатого вала
102. Перед тем как закреплять фланец коленчатого вала, воспользовавшись подходящим инструментом, осторожно извлеките передний сальник вала из посадочного гнезда - не повредите посадочные поверхности. Смажьте наружные поверхности нового сальника свежим двигательным маслом и установите сальник при помощи приспособления EN-46776 (см. иллюстрацию 8.101) в посадочное гнездо крышки привода ГРМ.
Комментарии посетителей